13. Канаты: назначение, материалы изготовления, структура, параметры и выбор стальных канатов.

В качестве гибкого органа для подвешивания поднимаемых грузов в грузоподъёмных машинах применяют канаты – пеньковые, из искусственного и органического волокна, стальные проволочные

Пеньковые канаты вследствие незначительной прочности применяют только в подъёмных механизмах с ручным приводом и на временных работах, а также при изготовлении стропов для захвата мелких грузов и грузовых сеток. Канаты свивают из пеньковых волокон, свитых в пряди. Обычно в канат свивают 3 пряди, причём направлении свивки волокон в отдельных прядях и направление свивки прядей в канате должны быть противоположными. Это предотвращает раскручивание канатов под нагрузкой и в свободном состоянии. Пеньковые канаты свивают также из 4-ёх,6-ти,9-ти прядей.

Канат из искусственного волокна изготовляют из капрона, куралона и др. Эти канаты при равной прочности с пеньковыми имеют меньшие сечения и массу.

Синтетические ленты, применяемые для изготовления плоских стропов, состоят из полиамидных и полиэфирных волокон, выгодно отличающихся от растительных волокон и стальной проволоки.

Стальные канаты наиболее распространены в качестве гибкого тягового органа грузоподъёмных машин. Канат представляет собой свивку прядей, состоящих из тонких стальных проволок, также свитых между собой.

14. Грузовые цепи: назначение, устройство, преимущества и недостатки по сравнению с канатами.

На кранах и других подъёмных машинах применяют цепи 2-х видов:сварные и пластинчатые.

Сварные цепи обычно собирают из овальных звеньев, согнутых из круглой стали. Соединение стыков звеньев сварной цепи осуществляется кузнечной или электроавтоматической сваркой.

(тут должна быть схема цепи)В зависимости от длины звена t цепи подразделяется на: короткозвенные(t<3d) и длиннозвенные(t>3d).

По степени точности изготовления сварные цепи делятся на: некалиброванные и калиброванные цепи. Некалиброванные цепи имеют некоторые отклонения в размерах звеньев до +- 10%. Их используют в тех случаях, когда цепь наматывается на барабаны или блоки или используют как чалочное приспособление.

Калиброванные цепи при изготовлении правят в штампах, отклонения в размерах их звеньев +- 3%. Цепи применяют при укладке в ячейки на блоке или барабане.

Пластинчатые (сварные) цепи состоят из отдельных пластин, соединенных валиками и имеют большую грузоподъемность, чем сварные.

Пластины и валики изготовляются из стали 40, 45, 50. Эти цепи хорошо изгибаются только в одной плоскости, поэтому возникают дополнительные нагрузки на пластины. Их изгиб может привести к разрушению цепи. Для работы таких цепей требуются звездочки и специальные профилированные блоки. Цепь работает бесшумно во всем диапазоне рабочих скоростей. Максимально допустимая скорость составляет 0, 25 м/с.

15. Классификация универсальных грузоподъемных кранов, назначение основных типов кранов.

Мостовые краны или МК применяются на судостроительных и судоремонтных заводах, портовых мастерских, базах снабжения, а также на портовых тыловых и прикордонных складах навалочных и некоторых других грузов. Пролётное строение (1) ("мост") оборудовано механизмом передвижения и перемещается по подкрановым рельсам, (4) проложенным на стенах (5) крытых производственных зданий и эстакаде открытого склада. Большинство МК оборудовано одной (иногда - двумя) передвижными грузовыми тележками (2), на которых устанавливают однолебёдочный (крюковый МК) или двухлебёдочный (грейферный МК) механизм подъёма (3) иногда грузовые тележки оборудуют поворотной стрелой или другими специальными устройствами (металлургические МК). Грузоподъёмность МК - от 5 до 250 т, проёлт - до 60 м; высота подъёма определяется высотой прокладки подкрановых путей и величиной требуемого вертикального перемещения груза и достигает 50 м.

Козловые краны - КК применяют на открытых складах генеральных (иногда - навалочных) грузов, крупно- и среднетоннажных контейнеров, длинномерных грузов, а также на сборочных стапелях судостроительных заводов (специальные КК); пролётное строение (1) может иметь одну или две консоли с вылетом С и Д (2) (или быть без консольными); опоры пролётного строения (3) оборудованы механизмами передвижения (4) и перемещаются по наземным подкрановым путям. Грузовая тележка (5), передвигающаяся по пролётному строению, оборудована, как правило, однолебёдочным механизмом подъёма (6) (грейферные КК применяются редко). Грузоподъёмность КК общего назначения - от 3,6 до 8 м, высота подъёма - до 10 м.

Мостовые перегружатели или МП конструктивно аналогичны козловым кранам общего назначения, но характеризуются значительно большим пролётом (до 120 м) и вылетом консолей (до 20 м). Чаще всего МП используют для обслуживания открытых складов навалочных грузов (при грузоподъёмности до 50 т они обеспечивают производительность до 1800 т/ч), а также на складах крупнотоннажных контейнеров (терминалы Рижского, Владивостокского и других портов). На некоторых моделях мостовых перегружателей по верхнему поясу пролётного строения передвигается поворотная часть портального крана, установленная на ходовые тележки (Ильичёвский, Рижский и некоторые другие порты). Грейферные и контейнерные МП могут применяться и для обработки судов, в этом случае "морская" консоль выполняется подъёмной. Пролётные строения грейферных МП могут быть оборудованы бункером для приёма груза из грейфера и/или ленточным конвейером, что сокращает продолжительность цикла крана.

16. Номенклатура технических характеристик грузоподъемных машин.

Грузоподъёмность МК - от 5 до 250 т, проёлт - до 60 м; высота подъёма определяется высотой прокладки подкрановых путей и величиной требуемого вертикального перемещения груза и достигает 50 м.

Грузоподъёмность КК общего назначения - от 3,6 до 8 м, высота подъёма - до 10 м.

Чаще всего МП используют для обслуживания открытых складов навалочных грузов (при грузоподъёмности до 50 т они обеспечивают производительность до 1800 т/ч)

17. Портальные краны: назначение, пример схемы конструкции и основные составные части, номенклатура технических характеристик, структура рабочего цикла.

Портальный кран (ПК) — передвижная стреловая полнопово ротная грузоподъёмная Машина, смонтированная на портале, именно поэтому этот тип крана называют "порталь ным". Портал является ба зовой металлоконструкцией, которая оборудована ходовыми тележ ками и механизмом передвижения и обеспечивает проход под ней железнодорожных вагонов. Разновидностью портальных кранов являются полулорлтальные краны, базовая метал локонструкция которых имеет «Г»-образную форму; две опоры "морской" стороны полупортала перемеща ются по проложенному на причале рельсу, а две противоположные — по рельсу.При проектировании колея крана принимается в зависимости от числа железнодорожных путей, размещаемых между подкрановыми: обычно принимают т. н. "двухпутный" или "трехпутный" портал . База крана обычно равна шлее двухпутного портала. Краны с постоянной грузовой характеристикой и горизонтальной траекторией перемещения груза оборудованы стрело выми системами "с криволинейным хоботом и гибкой оттяжкой, с прямым хоботом и жесткой оттяжкой, с прямой стрелой и уравнительным полиспастом".