11. Классификация грузоподъемных машин. Примеры типов машин в группах. Области их использования.

Мостовые краны или МК применяются на судостроительных и судоремонтных заводах, портовых мастерских, базах снабжения, а также на портовых тыловых и прикордонных складах навалочных и некоторых других грузов. Пролётное строение (1) ("мост") оборудовано механизмом передвижения и перемещается по подкрановым рельсам, (4) проложенным на стенах (5) крытых производственных зданий и эстакаде открытого склада. Большинство МК оборудовано одной (иногда - двумя) передвижными грузовыми тележками (2), на которых устанавливают однолебёдочный (крюковый МК) или двухлебёдочный (грейферный МК) механизм подъёма (3) иногда грузовые тележки оборудуют поворотной стрелой или другими специальными устройствами (металлургические МК). Грузоподъёмность МК - от 5 до 250 т, проёлт - до 60 м; высота подъёма определяется высотой прокладки подкрановых путей и величиной требуемого вертикального перемещения груза и достигает 50 м.

Козловые краны - КК применяют на открытых складах генеральных (иногда - навалочных) грузов, крупно- и среднетоннажных контейнеров, длинномерных грузов, а также на сборочных стапелях судостроительных заводов (специальные КК); пролётное строение (1) может иметь одну или две консоли с вылетом С и Д (2) (или быть без консольными); опоры пролётного строения (3) оборудованы механизмами передвижения (4) и перемещаются по наземным подкрановым путям. Грузовая тележка (5), передвигающаяся по пролётному строению, оборудована, как правило, однолебёдочным механизмом подъёма (6) (грейферные КК применяются редко). Грузоподъёмность КК общего назначения - от 3,6 до 8 м, высота подъёма - до 10 м.

Мостовые перегружатели или МП конструктивно аналогичны козловым кранам общего назначения, но характеризуются значительно большим пролётом (до 120 м) и вылетом консолей (до 20 м). Чаще всего МП используют для обслуживания открытых складов навалочных грузов (при грузоподъёмности до 50 т они обеспечивают производительность до 1800 т/ч), а также на складах крупнотоннажных контейнеров (терминалы Рижского, Владивостокского и других портов). На некоторых моделях мостовых перегружателей по верхнему поясу пролётного строения передвигается поворотная часть портального крана, установленная на ходовые тележки (Ильичёвский, Рижский и некоторые другие порты). Грейферные и контейнерные МП могут применяться и для обработки судов, в этом случае "морская" консоль выполняется подъёмной. Пролётные строения грейферных МП могут быть оборудованы бункером для приёма груза из грейфера и/или ленточным конвейером, что сокращает продолжительность цикла крана.

12. Грузовые полиспасты: назначение, типы, кратность, примеры схем.

Полиспастом называется система нескольких подвижных и неподвижных блоков, огибаемых гибким органом (канатом или цепью). Полиспасты применяют для подъема и подтягивания груза. Введение полиспастов в подъемный или стреловый механизм крана позволяет уменьшить нятяжение тягового органа и грузовой момент на барабане. Полиспасты позволяют также уменьшить передаточное отношение механизмов, в которых они установлены, а следовательно, их массу и стоимость.

Как самостоятельное устройство для подъема грузов полиспаст является дополнительным элементов подъемных механизмов — кранов, погрузчиков, лебедок, судовых стрел и др.

Полиспасты в грузоподъемных машинах бывают одинарные и сдвоенные. У одинарных полиспастов на барабан наматывается одна ветвь тягового органа. Полиспасты, у которых канат сходит с неподвижного блока, применяют в стреловых кранах, а у которых канат сходит с подвижного блока — в мостовых кранах.