36. Назначение, схема конструкции, параметры и технология работы судопогрузочной машины для навалочных грузов

Погрузочный комплекс имеет разгрузочную станцию. После расцепления вагонов прибывшего состава специальная электротележка или мотовоз подает груженные вагоны в вагоноопрокидыватели установленные в разгрузочной станции. Груз попадает в бункера и через питатели, обеспечивающие равномерную загрузку приемного конвейера, транспортируется до пересыпной станции. Питатели имеют несколько скоростей, что позволяет изменять производительность комплекса.

При погрузке груза по варианту «разгрузочная станция-судно» груз с промежуточного конвейера через пересыпную станцию поступает на конвейер, на станции передается на причальный и погрузочная машина подает его в трюм судна.

При варианте погрузки «склад- судно» складские машины- штабелепогрузчики забирают груз из штабеля и подают его на один или два отгрузочных конвейера и на пересыпную станцию. Далее по конвейеру, груз попадает на одну или две линии причальных конвейеров в трюм судна. В зависимости от варианта работы груз взвешивается на автоматических весах.

37. Назначение, схема конструкции, параметры и технология работы судоразгрузочной машины для навалочных грузов.

Интенсификация перевозок навалочных грузов и увеличение дедвейта специализированных судов обусловило необходимость повышения производительности разгрузки. Причальные машины циклического действия не могу обеспечить как требуемую эксплуатационную производительность, так и достаточно жесткие природоохранные требования. Это обстоятельство обусловило появление отдельного класса машин для разгрузки судов в навалочно-насыпными грузами т. н. «судоразгрузочных машин» - машин непрерывного действия, передающих навалочный груз из судна на береговое транспортное средство, как правило на систему ленточных конвейеров .

Различают СРМ механического, пневманического и гидравлического действия. Все перечисленные машины могут производить перемещение груза тремя способами: сплошным потоком, непрерывно отдельными порциями, комбинированно. Вместе с тем, различают машины с гибким тяговым органом или без него.

Судоразгрузочные машины, передающие ННГ непрерывно из трюма судна на береговые транспортные средства могут быть пневманического или механического действия. Машины механического действия широко используются во многих портах мира и различаются по типу вертикального подъемника. Наиболее распространёнными являются:

Элеваторно- конвейерные СРМ оборудованы подъемником в виде ленточного или цепного ковшового элеватора, из ковшей которого груз подается на стреловой ленточный конвейер, дальше – на причальный приемный ленточный конвейер. Машины этого типа имеют производительность до 700 т\ч.

СРМ со скребковыми конвейерами оборудованы вертикальным подъемником в виде скребкового конвейера и перегружают материалы, у которых коэффициент внутреннего трения больше, чем коэффициент трения по материалу стенок желоба конвейера. Такие машины в состоянии обеспечивать производительность 1000 т\ч

СРМ с винтовым вертикальным подъемником и стреловым винтовым конвейером работают с производительностью до 1600-1800 т\ч. Для этих машин характерны малая удельная масса и энергоемкость, высокая экологичность.

38. Схема компоновки спецкомплекса для навалочных грузов, назначение основных перегрузочных машин.

Пневмоперегрузочные машины могут монтироваться на самоходном пневмоколесном или рельсовом портале на понтоне или выполнены как автономные. ППМ применяют, как правило, для перегрузки зерновых или порошкообразных грузов, в зависимости от количества параллельных трубопроводов их производительность – от 100 до 900 т\ч. Хотя параметры ППМ и обеспечивают возможность разгрузки крупнотоннажных судов, но высокая энергоемкость в определенной мере ограничивает их применение.

39. Схема, устройство и работа грейферно-бункерного перегружателя для навалочно-насыпного груза.

При возросших в наше время требованиях по отношению к обеспечению бесперебойного процесса в потоке морских грузов, объемы которых ежегодно возрастают, все чаще стали применяться различного рода автоматические и полуавтоматические механизированные перегрузочные средства. Если, к примеру, с контейнерными грузами все, более-менее, вразумительно, и вполне можно обойтись самым простым портовым краном, то вот, с процессом перегрузки навалочных грузов ситуация выглядит несколько иначе. На большинстве специализированных причалах по выгрузке навалочных грузов из судов достаточно широко стали применяться уникальные схемы механизации с применением перегружателей грейферно-бункерного типа. Кроме того, такие перегружатели также применяются еще и в качестве экскаваторных и портальных кранов, а также машин роторно-конвейерного типа. Береговая и фронтальная консоли такого перегружателя, а также отвальный его конвейер обладают вылетами, которые и обеспечивают возможности по обработке любого типа судна или загрузке складов. Подобным условиям соответствуют 30-35-метровые вылеты. Сама же схема механизации позволяет обеспечить работу причала по абсолютно разнообразным технологическим вариантам. В процессе осуществления процесса прямым вариантом, груз посредством грейфера передается в бункер, а далее, по его загрузочному устройству подается в грузовые вагоны, которые находятся под непосредственным порталом самого грейферного перегружателя. Кроме того, стоит отметить, что если работы ведутся не с судном, то загрузка вагонов вполне может быть осуществлена прямо со склада, при этом, используется тыловая консоль грейферного перегружателя. В случае с вариантом судно-вагон, который применяется с целью загрузки оперативных складов, груз посредством питателя передается к отвальному конвейеру. При условии увеличения грузопотока более полутора миллионов тонн, в процессе загрузки судов наиболее целесообразным будет использовать транспортеры или машины роторно-конвейерного типа. Это так называемые средства непрерывного транспорта. Прямо от разгрузочных средств груз может быть подан в оперативный склад посредством отвалообразователя или транспортера на тыловые склады для груза открытого типа хранения, а также в шатровые склады, предназначенные для груза крытого типа хранения.

40. Схема конструкции, параметры и область применения пневмотранспортных перегружателей.

Пневмоперегрузочные машины могут монтироваться на самоходном пневмоколесном или рельсовом портале на понтоне или выполнены как автономные. ППМ применяют, как правило, для перегрузки зерновых или порошкообразных грузов, в зависимости от количества параллельных трубопроводов их производительность – от 100 до 900 т\ч. Хотя параметры ППМ и обеспечивают возможность разгрузки крупнотоннажных судов, но высокая энергоемкость в определенной мере ограничивает их применение.