Архитектура судна

Архитектура судна – совокупность основных технических решений, определяющих внешний и внутренний облик судна, и основанных на требованиях эксплуатации, законах эстетики и эргономики.

Внешний архитектурный облик судна описывается геометрией надводной части корпуса, видом надстроек и рубок, количеством, формой и местом расположения мачт, кожухов дымовых труб, грузовых устройств и других значительных по объемам элементов внешнего оборудования судна. Большую роль во внешнем архитектурном облике играет окраска корпуса и надстроек.

Для внешнего вида современного грузового судна характерны следующие черты:

- расположение жилой надстройки полностью или частично над машинным отделением со смещением в крайнее кормовое положение;

- отказ от криволинейных образований палубы (седловатости и поперечной погиби) и кормовой оконечности (устройство транеца в надводной части крейсерской кормы);

- использование плоских граней для формирования стенок надстроек, рубок, кожухов дымовых труб;

- отказ от чисто декоративных конструктивных элементов (скругления вырезов в фальшборте, криволинейных книц и т.п.).

Внешний архитектурный облик судна формируется на самых начальных этапах проектирования судна. Его основа – главные размерения и их соотношения, характеризующие боковой вид надводной части, место расположения машинного отделения по длине судна, выполнение требований к размещению навигационного и сигнального оборудования судна (видимость из рулевой рубки, расположение ходовых огней).

Особенности внешнего архитектурного образа судна уточняются в процессе разработки чертежей общего расположения (размеры надстроек, определяемые, среди прочего, численностью экипажа и условиями его размещения на судне, размещением служебных помещений).

Окраска наружных поверхностей корпуса и надстроек современного грузового судна имеет как общие характерные черты, так и особенности, диктуемые судовладельцем.

Общие черты: белый цвет рубок и верхних ярусов жилой надстройки – традиционен, т.к. уменьшает нагревание солнечными лучами, воспринимается человеком как нечто чистое, эмоционально положительное на фоне не всегда светлого неба и моря.

Цвета окраски металлических палуб определяются прежде всего эксплуатационными соображениями: они должны скрывать возможные повреждения, быть износоустойчивыми, но одновременно – отражать солнечные лучи. Наиболее часто применяемые цвета – зеленый, коричневый, синий.

Цвета окраски надводной части корпуса имеют широкий диапазон спектра: от белого до черного. При этом превалируют как эксплуатационные соображения (желание скрывать незначительные повреждения покрытия, легкость восстановления местных повреждений), так и желание судовладельца подчеркнуть принадлежность судна.

В ряде случаев цвет корпуса диктуется желанием обеспечит его лучшую заметность со стороны ( суда ледового плавания – оранжевый цвет)

Цвета спасательного оборудования определяются международными правилами (видимость на фоне моря) – оранжевый.

Следует отметить, что внешний вид современного грузового судна во все большей степени подчиняется чисто эксплуатационным требованиям, которые не всегда

соизмеряются с такими качествами судна как обитаемость, композиционная завершенность и др.

К числу основных характерных черт внутренней архитектуры судна относят:

- простоту схемы общего расположения, позволяющую человеку легко ориентироваться и безопасно передвигаться, находясь внутри судна или снаружи;

- форма и размеры оборудования должны подчиняться законам эргономики с учетом особенностей нахождения человека на морском судне;

- цветографические схемы окраски и отделки помещений направлены на расширение замкнутого пространства, на создание положительных эмоций человека, либо на акцентирование опасных для человека явлениях.

В задачи разработки внутренней архитектуры судна входят:

- разработка принципов расположения жилых, общественных и прочих помещений экипажа, служебных и других помещений, их связи между собой и с рабочими местами членов экипажа;

- разработка («организация») внутреннего расположения отдельных помещений – состав и расположение мебели, санитарно-технического оборудования, осветительного оборудования, приборов искусственного климата;

- разработка расположения механизмов, приборов, пультов управления в служебных помещениях с учетом технических и эргономических требований;

- разработка элементов декоративной отделки помещений, выбор схемы окраски, материалов для отделки.

Следует отметить, что архитектурное проектирование осуществляется на основе системного подхода: взаимоувязываются размеры помещений и расположение оборудования в них с формой надстроек. Наиболее характерным примером может служить модульный принцип формирования общего расположения.