Грузовые операции с контейнерными грузами.
Перегрузка большегрузных контейнеров (20- и 40-футовых) может производиться как судовыми средствами, так и береговыми высокопроизводительными перегружателями.
Грузовые операции с контейнерами на многоцелевых (универсальных) судах производятся как с тяжеловесным генеральным грузом и значительных отличий от последних не имеют.
Грузообработка специализированных ячеистых контейнеровозов также может осуществляться судовыми и береговыми средствами. Судовые перегрузочные средства ячеистых контейнеровозов весьма разнообразны, но не имеют столь широкого распространения как береговые перегружатели, и используются только на судах, обслуживающих сравнительно небольшие грузопотоки контейнерных грузов.
Контейнеровозы магистрального типа, имеющие контейнеровместимость, исчисляемую тысячами контейнеров, обрабатываются на специальных контейнерных терминалах, оборудованных высокопроизводительными контейнерными козловыми кранами.
Скорость грузообработки судна такими комплексами достигает 35 - 50 и более контейнеров в час.
Контейнеры, опускаемые в грузовые трюмы судна по направляющим, какого-либо дополнительного крепления не требуют. Контейнеры, перевозимые на верхней палубе. требуют раскрепления. Но благодаря стандартизированным элементам самих контейнеров и такелажных приспособлений раскрепление палубных контейнеров хотя и требует затрат ручного труда, но осуществляется достаточно быстро и безопасно для грузчиков (рисунок схемы крепления сканировать из рекламы).
Единственное требование к судну-контейнеровозу: в период грузовых операций оно
не должно иметь крен или дифферент более 3° во избежание перекоса контейнеров в направляющих и для надежного захвате контейнера опускаемым на него спредером.
Грузовые операции с массовыми грузами
Массовые грузы выделяются среди других сухих грузов тем, что их транспортные характеристики приводят к существенным различиям в технологиях погрузки и разгрузки судна.
Погрузка массовых грузов производится всегда с помощью береговых перегрузочных устройств высокой производительности. Это – механические, пневматические или комбинированные перегружатели, осуществляющие подачу груза на судно из береговых накопителей или просто с открытых складских площадок, расположенных на достаточном удалении от причала.
При погрузке массовый груз необходимо равномерно распределять по всей площади грузового помещения, не оставляя подпалубных пустот со свободными поверхностями груза, в которые последний может пересыпаться при транспортировке морем. Для этого конечные устройства перегрузочных комплексов оборудуют разбрасывателями груза, а свободные поверхности в доступных местах (в просветах люков, при частичном заполнении грузового помещения по высоте) разравнивают вручную или с помощью специальных бульдозеров.
При перевозках массовых грузов на неспециализированных судах приходится применять особые меры по предотвращению возможного смещения свободных поверхностей груза при качке: устанавливать временные продольные переборки («шифтинг-бордсы»), покрывать свободную поверхность груза двумя-тремя слоями мешков с грузом («бандлинг»), укладываемых на настил из досок и др., не менее дорогостоящие способы.
Механизация разгрузки, благодаря мелкокусковатости и сыпучести массовых грузов, затруднена из-за особенностей формы грузовых помещений судна, сложности захвата мелких частиц груза и необходимости их подъема на большую высоту для переноса через борт судна.
Поэтому для разгрузки массовых грузов наряду с береговыми установками применяют и судовые грузовые средства в виде кранов с грейферными захватами.
В экономически обоснованных случаях строят узкоспециализированные саморазгружающиеся суда, оборудованные сложными грузовыми механизмами (цементовозы и др.).
Характерной особенностью технологического цикла разгрузки массового груза являются зачистные работы. При любой степени механизации в грузовых помещениях всегда остается много груза в местах, недоступных перегрузочным механизмам. Это приводит к необходимости использования тяжелого ручного труда для окончания разгрузки массового груза.
Производительность береговых погрузочных комплексов для массовых грузов может достигать 6000 – 8000 т/ч.
Разгрузка производится значительно медленнее. При использовании грейферных захватов грузоподъемностью от 16 до 80 тонн достигается производительность – от 800 до 2500 т/ч, шнековых – до1200 т/час.
При грузовых операциях с тяжелыми массовыми грузами приходится оптимизировать очередность и объем погрузо-разгрузочных работ в различных трюмах с целью недопущения превышения общего изгибающего момента допустимых величин. Иногда какой-то трюм загружается частично, производится заполнение другого помещения и затем возвращаются к окончательному заполнению первого.