Внутренние коммуникации

Расположение и устройство выходов, дверей, коридоров, наклонных и вертикальных трапов должно обеспечивать возможность беспрепятственного перемещения людей по ним и быстрый доступ из помещений к местам посадки в спа­сательные шлюпки и плоты.

Пути эвакуации из кают к выгородкам трапов должны, насколько это возможно, быть прямыми, с минимальным числом изменений направления. Не должно быть необходимости переходить с одного борта судна на другой, чтобы выйти на путь эвакуации.

На грузовых судах валовой вместимостью 500 и более на каждом уровне жилых помещений должно быть предусмотрено не менее двух максимально удаленных друг от друга выходов из каждого ограниченного помещения или группы помещений; при этом из помещений, расположенных ниже открытой палубы, основным выходом должен быть выход через наклонный трап, вторым выходом может быть шахта с вертикальным трапом или наклонный трап; из помещений, расположенных выше открытой палубы, выходами должны быть двери или наклонные трапы, ведущие на открытую палубу, или их комбинация.

Ширина магистральных коридоров в районе жилых помещений экипажа должна составлять не менее 0,9 м, а ответвляющихся — не менее 0,8 м.

Минимальная ширина коридоров определяется способом расхождения людей, идущих навстречу друг другу и количеством людей, постоянно ими пользующихся:

1200 мм – прямое расхождение, 900 – 1000 мм – один человек идет прямо, другой поворачивается боком, менее 900 мм – оба человека поворачиваются боком.

На грузовых судах не должно быть тупиковых коридоров длиной более 7 м. Тупиковый коридор — это коридор или часть коридора, из которого имеется только один путь эвакуации.

На судах, где высота палубы ходового мостика до кают-компании или от нижнего настила машинного отделения до палубы жилых помещений превышает 10 м, должен быть установлен пассажирский (или грузо-пассажирский) лифт.

Лифт должен удовлетворять следующим требованиям:

- размеры шахт лифта должны обеспечивать отстояние верха (крышки) и низа (днища) кабины лифта от расположенных над ней и под ней конструкций при нахождении лифта в крайних положениях – не менее чем на 1500 мм;

- в шахте должен быть предусмотрен вертикальный трап.

Выходы, двери

Ширина выхода из жилых и служебных помещений должна быть не менее 600 мм. Размеры выходного люка из грузовых трюмов должны быть не менее 600 х 600 мм.

Двери должны открываться следующим образом:

- двери жилых и служебных помещений, выходящие в коридор, — внутрь помещений;

- двери общественных помещений — наружу или в обе стороны;

- двери в концевых переборках надстроек и во внешних поперечных переборках рубок — наружу, в направлении ближайшего борта;

- двери во внешних продольных переборках рубок — наружу, в направлении в нос.

Внутренние двери, дублирующие двери, указанные в пп. 3 и 4 на грузовых судах могут открываться внутрь.

Раздвижные двери у выходов и путей эвакуации не допускаются за исключением дверей рулевой рубки.

Двери жилых помещений, должны иметь в нижней половине выбивные филенки размером 0,4x0,5 м.

Устройство выбивных филенок не требуется, если в помещениях предусмотрены створчатые иллюминаторы диаметром в свету не менее 400мм или рубочные окна с меньшей стороной в свету не менее 400 мм и если через эти иллюминаторы люди могут попасть в коридор или на открытую палубу. Выход через иллюминаторы или рубочные окна должен быть при необходимости облегчен соответствующими устройствами.

Трапы.

На грузовых судах трапы, используемые как пути эвакуации, должны быть шириной не менее 700 мм и иметь поручень по одной своей стороне. Трапы шириной 1800 мм и более должны иметь поручни по обеим своим сторонам. Угол наклона трапов должен, как правило, быть 45°, но не более 50°, а в машинных и небольших помещениях — не более 60°. Проемы дверей, обеспечивающих доступ к какому-либо трапу, должны быть такого же размера, как и трап.

В жилых, служебных помещениях и постах управления противопожарная защита трапов должна быть выполнена следующим образом.

Трапы, проходящие только через одну палубу, должны быть защищены не менее чем на одном уровне самозакры­вающимися дверями. Трапы и шахты лифтов, проходящие более чем через одну палубу, должны быть выгорожены, как минимум, перекрытиями типа А-0 и зашищены самозакрывающи­мися дверями на всех уровнях; при этом выгородки трапов могут быть устроены так, чтобы обеспечивать переход с трапа на трап в пределах такой выгородки (см. рис. 1), или выгораживать только трапы с дверьми у каждого конца трапа (см. рис. 2), или выгораживать только трапы в сочетании с полностью закрытыми стальными трапами и дверьми на одном из концов каждого трапа (см. рис. 3);

Рис. 2.1.4.3.1-1 Рис. 2.1.4.3.1-2 Рис. 2.1.4.3.1-3

Аварийные выходы.

Размеры шахты аварийного выхода должны быть не менее 900х800 мм.

Свободный просвет дверных проемов аварийных выходов должен быть не менее 600х1800 мм, аварийных люков - не менее 600х600 мм.

Лифты не должны рассматриваться как выходные пути.

Ширина трапов на выходных путях из машинных помещений и ширина дверей в выходах должна быть не мена 600 мм.

Каждое машинное помещение категории А грузового судна должно иметь не менее двух выходных путей, которые должны либо состоять из двух стальных трапов, разнесенных как можно дальше друг от друга и ведущих к дверям (люкам), из которых предусмотрен выход на открытую палубу, либо состоять из одного стального трапа, ведущего к двери (люку) в верхней части помещения и обеспечивающего выход на открытую палубу, и, кроме того, из открываемой с обеих сторон стальной двери в нижней части помещения, расположенной в месте, достаточно удаленном от указанного трапа, которая обеспечивает доступ к безопасному выходу из нижней части помещения на открытую палубу.

В помещении рулевого привода грузовых судов второй выходной путь должен быть предусмотрен в том случае, если в нем расположен аварийный пост управления рулевым устройством, и оно не имеет прямого выхода на открытую палубу.

Выходы из туннелей, предназначенных для валопроводов и трубопроводов, должны быть заключены в водонепроницаемые шахты, выведенные выше палубы переборок или самой высокой ватерлинии.

На нефтеналивных и комбинированных судах один из выходных путей из туннелей трубопроводов, расположенных под грузовыми танками, может вести в помещение грузовых насосов. Выход в машинные помещения не допускается.

Выходы из помещений грузовых насосов должны вести непосредственно на открытую палубу.

Доступ в коффердамы, балластные танки, грузовые танки и другие помещения грузовой зоны танкеров должен быть непосредственно с открытой палубы, и он должен быть таким, чтобы обеспечивать их полный осмотр. Доступ в помещения двойного дна может быть через грузовое насосное отделение, насосное отделение, глубокий коффердам, туннель трубопроводов или подобные им помещения.

.