Санитарно-гигиенические помещения

Умывальные общего пользования на современных судах не устраиваются, так как все каюты снабжаются каютными умывальниками. Специализированные умывальные рекомендуется устраивать при помещениях для производственной одежды, рядом с камбузом и помещениями для приема пищи.

Туалетные – помещения, объединяющие два: уборную и умывальную. На современных судах туалетные общего пользования не размещают по той же причине, что и умывальные. Исключение составляют туалетные, предназначенные для членов экипажа, несущих вахты на ходовом мостике, в машинном отделении и работающих на камбузе. Для этих лиц требуется устраивать специальные туалетные вблизи соответствующих вахтенных постов. Минимальная площадь кабины уборной 0,95 кв. м.

На грузовых судах устраивают туалетные для береговых грузчиков, вход в которые осуществляется с открытой палубы.

Душевые общего пользования устраивают только при специализированных помещениях производственной одежды.

Баня – совокупность помещений различного назначения: раздевальной, собственно бани (мыльной), парной и сауны. Размеры помещений бани зависят от численности экипажа и на современных грузовых судах рассчитаны на одновременное мытье двух - четырех человек. Санитарными правилами для морских судов нормируется только обустройство сауны: одновременное использование не менее двумя людьми, площади сауны - 4 кв. м, раздевальной - 2 кв. м, душевой кабины - 1,2 кв. м.

На крупнотоннажных судах при бане возможно размещение небольшого бассейна

(Рис. ).

Рис. Баня и спортивная каюта.

Медицинские помещения

В соответствии с Требованиями Санитарных правил для морских судов в зависимости от численности экипажа на морском судна должны быть предусмотрены следующие помещения медицинского назначения:

Численность экипажа: до 24 чел. – санитарная каюта;

от 25 до 40 чел. – амбулатория и изолятор;

41 чел. и более – амбулатория, изолятор и стационар.

Помещения медицинского назначения размещают в районе судна, наименее подверженном качке, шуму и вибрации, максимально удаленном от машинного отделения и изолированном от пищеблока. Подходы к медицинским помещениям внутри судна и пути эвакуации из них должны позволять транспортировать человека на носилках.

В санитарной каюте и амбулатории размещается оборудование для оказания медицинской помощи. Площади этих помещений составляют 12÷20 кв. м.

Изолятор и стационар предназначены для размещения лежачих больных, требующих медицинского ухода. Койки в них располагаются вдоль судна. Их конструкция должна исключать воздействие бортовой качки на лежащего человека. Размеры коек должны быть не менее 2050х850 мм.Подход к койкам должен быть обеспечен с двух продольных и одной торцевой стороны. Ширина прохода с одной продольной стороны койки должна быть не менее 900 мм, а с другой продольной и одной торцевой сторон – не менее 600 мм.

Изолятор и стационар оборудуются отдельными санузлами с ванными, умывальниками и унитазами. Вход в санузел изолятора предусматривается только из помещения изолятора.

Вход в изолятор из внутренних помещений судна должен осуществляться через тамбур. Тамбур должен иметь выход на открытую палубу. На рис. приведен пример расположения санитарной каюты, которая одновременно может служить изолятором или стационаром.

Рис. Медицинские помещения.

Служебные помещения

Помещения главной судовой энергетической установки

К помещениям судовой энергетической установки относятся помещения, в которых располагаются главная и вспомогательные энергетические установки, посты управления, судовые энергетические запасы, а также различные цистерны для сбора льяльных вод, грязного масла и топлива и т.п..

К главной установке относят комплекс механизмов, обеспечивающих движение судна.

На современных морских транспортных судах применяют два типа энергетических установок: дизельные и дизель-электрические. Причем применение последних ограничивается судами, эксплуатирующимися в условиях переменных нагрузок на движительный комплекс – судами ледового плавания и паромами. Подавляющее большинство транспортных судов имеет главные энергетические установки с мало- или среднеоборотными дизелями.

На таких судах помещения главной энергетической установки называют машинным отделением (МО) или машинно-котельным отделением (МКО), т.к. на всех судах имеются вспомогательные паросиловые установки.

Основная задача проектанта на начальных этапах проектирования – выбрать место расположения МО по длине судна и определить его длину. В дальнейшем, после создания теоретического чертежа и установления основных конструктивных элементов корпуса судна (шпации, высоты двойного дна и т.п.), размеры МО могут быть уточнены специалистами, разрабатывающими общее расположение механизмов в машинном отделении.

Расположение МО по длине судна может быть кормовое, промежуточное, центральное и даже носовое.

На большинстве транспортных судов (исключая специальные суда и суда обеспечения морских нефтегазовых промыслов) встречается лишь кормовой и промежуточный типы расположения МО по длине.

Рис. Предварительный выбор длины машинного отделения

На рис. приведено общее расположение судовой энергетической установки (МО) в кормовой части судна.

Рис. Общее расположение судовой энергетической установки

В МКО на платформах под верхней палубы размещается ряд помещений.

Центральный пост управления энергетической установкой (ЦПУ) - звуко- и теплоизолированное помещение площадью до 20-30 кв. метров, в котором сосредоточены приборы контроля и пульты управления энергетической установкой. Основное место в ЦПУ занимает интегрированный пульт управления ЭУ, около которого находится пост вахтенного механика. Для обеспечения наиболее благоприятных условий работы пульт, имеющий значительные размеры, желательно располагать поперек судна. Из ЦПУ имеется три выхода: во внутренние помещения судна и в МО, используемые в повседневной эксплуатации, а также аварийный выход на уровень верхней палубы или выше.

Механическая кладовая предназначена для хранения запасных частей и материалов, необходимых для текущего ремонта судна. Для погрузки запчастей и выгрузки малогабаритного оборудования, требующего ремонта, мастерская имеет водонепроницаемую шахту, ведущую на открытые палубы выше палубы переборок.