Кабельне краны

Для перемещения груза на большие расстояния, например, на лесобиржах, в том числе через преграду, например, русло реки в гидротехническом строительстве, применяют кабельные краны.

Кран имеет (рис. 2.9) две опоры (1) обычно башенные, закрепленных расчалками (2). Между опорами натягивается канат, по которому двигается грузовая тележка (3) с полиспастом. Канат натягивается либо винтовым, либо грузовым натяжным устройством, либо наклоном одной из опор. Опоры могут быть обе неподвижными, тогда они раскрепляются расчалками. При такой конструкции кран обслуживает только узкую зону. Обе опоры могут перемещаться по рельсовому пути, или одна поворачивающаяся вокруг вертикальной оси, а другая – передвигающаяся по рельсу, уложенному по дуге окружности.

Грузоподъемность кабельных кранов и длина пролета различны в зависимости от их назначения, и составляют 1,5-25 т на складах при пролете до 250 м и до 150 т при пролете до 1000 м для гидротехнического строительства.

Рис. 2.9. Кабельный кран:

1 – опоры, 2 – расчалки, 3 – грузовая тележка

Козловые краны

Для монтажа тяжелого оборудования, при возведении протяженных монолитных сооружений, при производстве железобетонных изделий в полигонных условиях широко применяются козловые краны грузоподъемностью от 1 до 500 т, пролетом 10-50 м и консолями 4-10 м. Высота козловых кранов достигает 30 м. Кран состоит (рис. 2.10) из мостовой балки (фермы) (1), которая опирается на две опоры (2), установленные на ходовые рельсовые тележки (3). По мостовой балке передвигается грузовая тележка (4). Балка может быть с консолями. На некоторых моделях козловых кранов можно увеличивать пролет с помощью вставок в мостовую балку, но при этом снижается грузоподъемность. Обычно такие краны управляются из кабины (5), но есть и краны, управляемые с земли.

Рис. 2.10. Козловый кран:

1 – мостовая балка, 2 – опора, 3 – ходовая рельсовая тележка, 4 – грузовая тележка, 5 – кабина

Строительные подъемники

В зависимости от конкретных условий ведения строительства и ремонта используют подъемники различных типов: мачтовые, стреловые, скиповые, башенные, консольно-балочные, автогидроподъемники (автовышки).

Мачтовые подъемники (рис. 2.11) обеспечивают подачу груза на перекрытия и внутрь здания через оконные или дверные проемы. Нашей промышленностью серийно выпускаются грузовые, а также грузопассажирские подъемники грузоподъемностью 300, 800, 1000 кг, обеспечивающие подъем людей и грузов на высоту 10,16, 40, 150 м.

Подъемники бывают стационарные и передвижные. Передвижные к стенам здания не крепятся и достаточно легко перемещаются вдоль него. Грузоподъемность их ограничена 300-ми килограммами, высота подъема – 10-ти метрами. Зато монтаж и демонтаж такого подъемника занимает не более 5-10 мин. Стационарные крепятся к стенам здания на все время работы, фиксируются у группы проемов, расположенных на одной вертикали.

Рис. 2.11. Мачтовые подъемники:

1 – лебедка, 2 – рама, 3 – рычаги управления, 4 – мачта, 5 – головка мачты, 6 – грузовая площадка

Стреловые подъемники – это то же самое, что легкие переносные краны.

Башенные подъемники (рис. 2.12) применяют только при капитальном ремонте зданий; они предназначены для разгрузки грузов с автотранспорта и подачи их через оконный проем в помещение. Существуют два типа башенных подъемников СП-0,6 с вертикальной башней, движущейся по рельсам, и кран-манипулятор с башней-стрелой изменяющейся геометрии на пневмоколесном ходу. Подъемник СП-0,6 может быть использован в двух вариантах. В первом башня движется по рельсам и подъемник может обслуживать здания высотой до 5 этажей, по втором башню устанавливают стационарно и временно закрепляют к стенам здания. В этом случае подъемник может обслуживать здания высотой до 9 этажей (марка СП-0,9). Грузоподъемность подъемника в обоих вариантах – 0,6 т, длина монорельса – 6,3 м. Грузоподъемность крана-манипулятора - 0,5 т. Кран может обслуживать здания высотой до 6 этажей. Расстояние, на которое груз может быть подан внутри помещения – до 6 м.

Рис. 2.12. Схема работы башенных подъемников

Консольно-балочные подъемники (иначе их еще называют «кран в окно») предназначены для подачи грузов через оконные проемы внутрь помещения с подъемом грузов с земли или транспортных средств, для монтажа и демонтажа перекрытий со спуском демонтированных элементов на землю или с укладкой на транспортные средства. Подъем материалов осуществляют снаружи до уровня оконного проема, через который пропущен монорельс, который опирается либо на раму, закрепленную в оконном проеме (рис. 2.13) либо на опоры, установленные на перекрытии в обслуживаемом помещении (рис. 2.14), либо на стойку, установленную в распор между полом и потолком помещения. Поднятый материал двигается в помещение тельфером, который перемещается по монорельсу.

Для некоторых кранов (комплект Беляева) помимо монорельса, находящегося в окне, предусмотрен поперечный монорельс, по которому вторым тельфером груз может перемещаться вдоль здания. Помимо собственно консольно-балочного подъемника комплект Беляева включает легкий передвижной козловой кран для разгрузки и погрузки грузов на автомобильный транспорт и рольганги, по которым груз перемещается в зонах, недоступных для тельферов.

Основными характеристиками консольно-балочных подъемников являются грузоподъемность и высота подъема крюка. Грузоподъемность подъемников колеблется от 50 до 500 кг. Высота подъема крюка зависит от вместимости барабана лебедки и достигает 50 м.

Рис. 2.13. Электрический кран «в окно» КОР-200:

1 – стрела (монорельс); 2 – рама для крепления в оконный проем;

3 – тельфер

Рис. 2.14. Установка монорельса на опоры

Скиповой подъемник – это передвижная или стационарная установка для подъема сыпучих материалов в специальных ящиках – скипах – по наклонным или вертикальным направляющим.

Скиповой подъемник состоит (рис. 2.15) из скипа (1), тягового каната (2), наклонных или вертикальных направляющих (3), направляющих шкивов (4) и лебедки.

Скиповые подъемники применяют для подачи сыпучих материалов в расходные и складские бункеры, смесительные установки. Объем ковша обычно около 1 м³.

Рис. 2.15. Скиповой подъемник:

1 – скип, 2 – трос лебедки, 3 – рельсы, 4 – отклоняющие блоки

Для автоматической разгрузки опрокидного скипа его передняя пара и задняя колесные пары передвигаются каждая по собственным рельсам. Когда скип доходит до места разгрузки, передние колеса, перемещаясь по разгрузочным рельсам, переходят на их горизонтальный участок, а задние колеса продолжают перемещаться по прямой вдоль наклонных или вертикальных направляющих. При этом скип наклоняется и содержимое высыпается.

Автогидроподъемники (автовышки) (рис. 2.16) предназначены для подъема людей в люльках с целью выполнения строительно-монтажных и ремонтных работ. Подъемник монтируется на автомобильном шасси, его конструкция позволяет обслуживать объекты, расположенные на высоте до 22 м, а также ниже уровня земли на отметках до 7,0 м и на расстоянии до 15 м от шасси. Грузоподъемность автовышек находится в пределах 300 кг. Управление подъемником осуществляется с пульта, расположенного на поворотной платформе, кроме того, в люльке установлена кнопка аварийной остановки перемещения стрелы. Привод подъемника гидравлический.

Рис. 2.16. Автогидроподъемник