3. Характеристика маршрута

В разделе необходимо осветить:

• длину маршрута по направлениям;

• наименования конечного и начального пунктов маршрута, их размещение и оборудование;

• количество промежуточных остановочных пунктов по направлениям;

оборудование промежуточных остановочных пунктов;

• какие предприятия, заведения, организация, расположенная по

трассе маршрута, вблизи каких остановочных пунктов;

• дублирующие виды транспорта по маршруте;

• характеристика трассы маршрута.

Дать вывод о рациональности размещения остановочных пунктов и необходимости функционирования маршрута.

Схему маршрута представить на письме № 1 графической части курсового проекта.

4. Выбор и обоснование подвижного состава

При выборе рациональной вместимости автобусов для перевоза пассажиров на маршруте необходимо руководствоваться обеспечением необходимых удобств проезда пассажиров и эффективности использования автобусов.

Выбирая рациональную вместимость автобусов необходимо учитывать следующие факторы:

• мощность пассажиропотока на самом напряженном участке маршрута в одном из направлений в часы "пик";

• целесообразный интервал движения автобусов на маршруте в часы "пик";

• дорожные условия движения автобусов;

• пропускную способность улицы и дороги;

• климатические условия на маршруте, температуру, влажность воздуха, длительность зимнего периода;

• динамические качества автобусов;

• себестоимость перевозов.

Считая перечисленные факторы, выбор рациональной вместимости подвижного состава осуществляется расчетным методом.

4.1 Расчетный пассажиропоток, Qрасч, пас., определяют по формуле

mах Ам 60

Q расч = Qуч ( 2 - Кр )

tоб

mах

где Qуч - максимальный пассажиропоток на самом напряженном участке маршрута в одном из направлений в час "пик" (см. раздел 2 )

Кр = 0,98 - планируемый коэффициент регулярности движения автобусов на маршруте.

Ам - количество автобусов, используемых на маршруте ( см. раздел 1)

tоб - время обращения автобуса на маршруте ( см. паспорт маршрута)

Q расч. =

4.2. Максимальное наполнение автобуса на самом напряженном участке маршрута, q mах, пас., определяют по формуле

Qрасч.* Iпик

q mах =

60

где Iпик - интервал движения автобусов в часы "пик" ( см. раздел 1 )

q mах =

По максимальному наполнению выбирается вместимость автобуса допустимая в часы "пик", наиболее близкая к расчетному наполнению, указывается марка автобуса, который предлагается использовать для перевоза пассажиров на маршруте.

Предоставить короткую техническую характеристику выбранного подвижного состава: Завод изготовитель и год выпуска

Вместимость автобуса, мест:

для сидения –

номинальная –

Полная масса автобуса, т	—
Двигатель	—
Максимальная скорость, км/год	—
Колесная формула	—
Размер шины	—
Количество колес без запасного	—
Топливо	—
Емкость топливного бака, л	—