2.2.2. Вибір типу автомобіля

Вибір визначається продуктивністю кар'єру по гірничій масі, характеристикою вантажу, що транспортується, відстанню транспортування, типом екскаваційно – навантажувального устаткування, керуючись наступним: орієнтуватися на застосування великовантажних автосамоскидів і тягачів з напівпричепами серії БелАЗ, і при невеликій продуктивності- автосамоскидів серії КрАЗ і МоАЗ. Для кар'єрів з великим вантажопотоком варто приймати більш важкі машини. Раціональні сполучення різних типів екскаваторів і автотранспортних засобів приведені в табл. 2.1 [ 1, с. 195 ];

область оптимального співвідношення місткості кузова машини і ковша екскаватора знаходяться в межах 4-6 при відстані транспортування до 1,5 км, 6-10 до 5 км, 8-12 до 7 км;

варто прагнути, щоб коефіцієнт використання вантажопідйомності машини був, по можливості, близький до одиниці. Якщо з розрахунку цей коефіцієнт малий, то необхідно приймати машину тієї ж вантажопідйомності, але з більшою місткістю кузова.

Таблиця 2.1.

Раціональні комплекси екскаваційного й автотранспортного устаткування

Екскаватор	Автотранспортні засоби при відстані транспортування, км
	1	2	3	4
ЕКГ-2	МоАЗ-522А КрАЗ-256Б	МоАЗ-522А	БелАЗ-540	БелАЗ-540 БелАЗ-548
ЕКГ-3,2	МоАЗ-522А БелАЗ-540	БелАЗ-540 БелАЗ-548	БелАЗ-540 БелАЗ-548В-5271	БелАЗ-540 БелАЗ-548В-5271
ЕКГ-5 (ЕКГ-1, 6)	БелАЗ-540 БелАЗ-548	БелАЗ-548 БелАЗ-548В-5271	БелАЗ-549 БелАЗ-548В-5271	БелАЗ-549 БелАЗ-548В-5272
ЕКГ-8	БелАЗ-548 БелАЗ-549	БелАЗ-549 БелАЗ-548В-5272	БелАЗ-549В-5275	БелАЗ-549В-5275
ЕКГ-12	БелАЗ-549В-5275	БелАЗ-549В-5275

2.2.3. Характеристики автомобільних доріг

Автомобільні дороги кар'єрів розділяють на постійні з покриттям і тимчасові без покриття чи побудовані з переносних плит. Постійні дороги споруджують на поверхні кар'єру, у капітальних траншеях, на відпрацьованих уступах у кар'єрі і на відвалах; до тимчасових відносяться дороги на ковзних з'їздах, на робочих уступах у кар'єрі і на відвалах.

Категорію автомобільної дороги вибирають у залежності від інтенсивності руху, а ширину проїзної частини- у залежності від категорії дороги і габаритів рухомого складу.

Постійні виробничі автодороги в залежності від інтенсивності руху поділяються на три категорії (табл. 2.2).

Інтенсивність руху автомобілів на головних дорогах, через які проходить сумарний вантажопотік кар'єру, маш./год,

, (2.1)

де Г- річний вантажопотік, т; k - коефіцієнт нерівномірності вантажопотоку;

-номінальна вантажопідйомність автомобіля, т; -коефіцієнт використання вантажопідйомності; - час перебування автомобіля у наряді протягом року при однозмінній роботі, що приймають [4,с.264]: для автомобілів вантажопідйомністю до 20 т при звичайному (305 діб) режимі роботи- 1990 год, при безупинному режимі роботи (365 діб) – 2350 год; для автомобілів вантажопідйомністю більш 20 т – 1900 і 2250 год, відповідно; - кількість робочих змін у добу.

Рис. 2.1. План автомобільних доріг:

а – план, б – характеристики маршруту

Таблиця 2.2.