6 Организация местной работы на станции

Местные вагоны, поступающие на станцию в составах разборочных поездов и отправляемые со станции в поездах собственного формирования, проходят те же операции, что и транзитный вагонопоток с переработкой. Дополнительно ме­стные вагона принимают участие в станционных операциях, обеспечивающих выполнение с ними одной или обеих грузовых операций, таких, как:

1) накопление составов местных передач;

2) подборка вагонов в местной передаче;

3) подача вагонов из сортировочного парка станции на грузовой пункт;

4) расстановка вагонов у грузовых фронтов грузового пункта;

5) выполнение грузовых операций с вагонами;

6) сборка вагонов, завершивших грузовые операции на грузовом пункте;

7) уборка вагонов от грузовых пунктов на станцию в сортировочный парк на пути накопления составов соответствующих назначений.

Маневровая работа по развозу местного груза на станции выполняется спе­циализированным маневровым локомотивом (тепловоз) и соответствующей со­ставительской бригадой.

Для нормирования времени на указанные выше маневровые операции по каждому грузовому пункту необходимо установить среднее число вагонов в по­даче и уборке по формуле

, ваг/сост

где - число местных вагонов за сутки на грузовом пункте (см. табл. 1.3);

- расчетное число подач-уборок по обслуживанию грузового пункта за сутки.

Возможное число подач-уборок вагонов по каждому грузовому пункту мо­жет быть установлено в пределах

где минимальное число подач-уборок определяется по вместимости грузового фронта по формуле

подач

Вместимость грузового фронта принимается из таблицы 1.3 Максимальное число подач-уборок определяется по условию взаимо­действия работы грузовых пунктов с работой местного локомотива по формуле

, подач

где - время на вьполнение маневровых операций у грузового пункта по сбор­ке и расстановке вагонов (принять 0,3 ч);

, - продолжительность занятия грузового пункта грузовыми операциями (табл. 1.3).

Учитывая, что простой местного вагона на станции снижается при увели­чении числа подач-уборок, принимаем за расчетное их число величину = . Лишь в случае небольшого числа местных вагонов грузового пункта, когда расчетное число составляет величину меньшую, чем 1 ваг/сост, следует принять уменьшенное число подач-уборок вплоть до =

Результаты расчетов следует оформляем в виде таблицы 6.1

Таблица 6.1 Расчетное число вагонов в местной передаче

Грузовой пункт	, ваг	, ч		, ваг/сост
Грузовой двор	18	3,72	5	3,6
Нефтесклад	8	5	4	2
Ветка завода	16	3,86	5	3,2
Депо	9	4	5	1,8
Сорт. платформа	15	4	5	3

Технологические нормативы на выполнение маневровых операций по пода­че и уборке вагонов по каждому грузовому пункту устанавливаются как продолжительность выполнения отдельных маневровых полурейсов с учетом пе­ремены направления движения по формуле

где х - количество маневровых полурейсов, выполняемых при подаче вагонов к грузовому пункту с пути сортировочного парка;

и - расчетные маневровые параметры полурейса, величина которых зависит от длины i-гo полурейса и определяется по таблице 2.1

Заметим, что при принятой нами технологии совмещения операций по по­даче и уборке число полурейсов, их длина и число вагонов в составе одинаковые (уборка вагонов выполняется от грузового пункта в сортировочный парк стан­ции). Таким образом, технологический норматив на уборку вагонов - для каждого грузового пункта.

Остальные маневровые операции по обслуживанию грузовых фронтов станции нормируем по формуле

мин

где расчетные параметры и следует принять в зависимости от соответствующей операции по табллице 6.2

Таблица 6.2 Определение расчетных параметров

Маневровая операция	, мин/сост	, мин/ваг
Подборка вагонов в СП .	4	0,35
Сборка вагонов на грузовом пункте	2	0,60
Расстановка вагонов у грузовых фронтов	2	0,80
Сортировка вагонов по их назначению по путям СП	3	0,30

Технологические нормативы по каждой операции по обслуживанию каждо­го грузового пункта следует округлять до целых минут. Полученные результаты расчетов оформляем в виде таблицы 7.3, которую используем при построении суточного плана-графика работы станции.

Таблица 6.3 Технологические нормативы элементов маневровой работы по обслуживанию грузовых пунктов

Грузовой пункт	Технологический норматив, мин						Общее время, мин
	под­борка	подача	сборка	расста­новка	уборка	сорти­ровка
Грузовой двор	6	4	5	5	4	5		29
Нефтесклад	5	5	4	4	5	4		27
Ветка завода	6	5	4	5	5	4		29
Депо	5	4	4	4	4	4		25
Сортировочная платформа	6	4	4	5	4	4		27

Общее время локомотиво-минут, затрачиваемое на обслуживание грузового пункта, приходящееся на одну подачу-уборку (последняя графа в таблице 6.3), составляет

мин

, мин

, мин

, мин

, мин

, мин

Среднесуточные затраты локомотиво-минут на выполнение местной работы ( ) составят

мин

, мин

Технологическая загрузка местного локомотива в среднем за сутки опреде­ляется по формуле

где — суммарная продолжительность перерывов в работе локомотива на смену бригад, простой по враждебности маршрутов, ожидание осво­бождения маневрового района формирования поездов и др. ( = 120 мин).

,

Технологическая загрузка местного локомотива не должна превышать до­пустимого ее уровня, равного 0,5. В противном случае следует рассмотреть уменьшение числа подач-уборок по обслуживанию грузовых фронтов вплоть до минимальных их значений по вместимости грузовых фронтов или выделить до­полнительный маневровый локомотив, специализированный на выполнении ме­стной работы станции. Последнее требует соответствующего технико-экономического обоснования. В данном случае , следовательно условие выполняется.

Список использованных источников

1. «Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации», Москва 2002 г.

2. « Правила по технической эксплуатации железных дорог Российской федерации», Москва 2012 г.

г. Ростов-на-Дону

2013