
- •Кафедра «Управление эксплуатационной работой» Практические работы по дисциплине «Управление эксплуатационной работой. Часть 1»
- •1 Расчетные вагонопотоки и поездопотоки станции
- •2 Определение потребности маневровых локомотивов по расформированию и формированию поездов
- •3 Технология работы предгорочного парка
- •4 Специализация путей сортировочного парка
- •5 Технология работы приемоотправочного парка
- •6 Организация местной работы на станции
6 Организация местной работы на станции
Местные вагоны, поступающие на станцию в составах разборочных поездов и отправляемые со станции в поездах собственного формирования, проходят те же операции, что и транзитный вагонопоток с переработкой. Дополнительно местные вагона принимают участие в станционных операциях, обеспечивающих выполнение с ними одной или обеих грузовых операций, таких, как:
1) накопление составов местных передач;
2) подборка вагонов в местной передаче;
3) подача вагонов из сортировочного парка станции на грузовой пункт;
4) расстановка вагонов у грузовых фронтов грузового пункта;
5) выполнение грузовых операций с вагонами;
6) сборка вагонов, завершивших грузовые операции на грузовом пункте;
7) уборка вагонов от грузовых пунктов на станцию в сортировочный парк на пути накопления составов соответствующих назначений.
Маневровая работа по развозу местного груза на станции выполняется специализированным маневровым локомотивом (тепловоз) и соответствующей составительской бригадой.
Для нормирования времени на указанные выше маневровые операции по каждому грузовому пункту необходимо установить среднее число вагонов в подаче и уборке по формуле
,
ваг/сост
где
- число местных вагонов за сутки на
грузовом пункте (см. табл. 1.3);
-
расчетное число подач-уборок по
обслуживанию грузового пункта за сутки.
Возможное число подач-уборок вагонов по каждому грузовому пункту может быть установлено в пределах
где минимальное число подач-уборок определяется по вместимости грузового фронта по формуле
подач
Вместимость грузового фронта принимается из таблицы 1.3 Максимальное число подач-уборок определяется по условию взаимодействия работы грузовых пунктов с работой местного локомотива по формуле
,
подач
где
- время на вьполнение маневровых операций
у грузового пункта по сборке и
расстановке вагонов (принять 0,3 ч);
, - продолжительность занятия грузового пункта грузовыми операциями (табл. 1.3).
Учитывая,
что простой местного вагона на станции
снижается при увеличении числа
подач-уборок, принимаем за расчетное
их число величину
=
.
Лишь в случае небольшого числа местных
вагонов грузового пункта, когда расчетное
число
составляет
величину меньшую, чем 1 ваг/сост, следует
принять уменьшенное число подач-уборок
вплоть до
=
Результаты расчетов следует оформляем в виде таблицы 6.1
Таблица 6.1 Расчетное число вагонов в местной передаче
Грузовой пункт |
, ваг |
, ч |
|
, ваг/сост |
Грузовой двор |
18 |
3,72 |
5 |
3,6 |
Нефтесклад |
8 |
5 |
4 |
2 |
Ветка завода |
16 |
3,86 |
5 |
3,2 |
Депо |
9 |
4 |
5 |
1,8 |
Сорт. платформа |
15 |
4 |
5 |
3 |
Технологические
нормативы на выполнение маневровых
операций по подаче
и уборке
вагонов по каждому грузовому пункту
устанавливаются как продолжительность
выполнения отдельных маневровых
полурейсов с учетом перемены
направления движения по формуле
где х - количество маневровых полурейсов, выполняемых при подаче вагонов к грузовому пункту с пути сортировочного парка;
и
-
расчетные маневровые параметры полурейса,
величина которых зависит от длины i-гo
полурейса и определяется по таблице
2.1
Заметим,
что при принятой нами технологии
совмещения операций по подаче и
уборке число полурейсов, их длина и
число вагонов в составе одинаковые
(уборка вагонов выполняется от грузового
пункта в сортировочный парк станции).
Таким образом, технологический норматив
на уборку вагонов -
для каждого грузового пункта.
Остальные маневровые операции по обслуживанию грузовых фронтов станции нормируем по формуле
мин
где
расчетные параметры
и
следует
принять в зависимости от соответствующей
операции по табллице 6.2
Таблица 6.2 Определение расчетных параметров
Маневровая операция |
, мин/сост |
, мин/ваг |
Подборка вагонов в СП . |
4 |
0,35 |
Сборка вагонов на грузовом пункте |
2 |
0,60 |
Расстановка вагонов у грузовых фронтов |
2 |
0,80 |
Сортировка вагонов по их назначению по путям СП |
3 |
0,30 |
Технологические нормативы по каждой операции по обслуживанию каждого грузового пункта следует округлять до целых минут. Полученные результаты расчетов оформляем в виде таблицы 7.3, которую используем при построении суточного плана-графика работы станции.
Таблица 6.3 Технологические нормативы элементов маневровой работы по обслуживанию грузовых пунктов
Грузовой пункт |
Технологический норматив, мин |
Общее время, мин |
||||||
подборка |
подача |
сборка |
расстановка |
уборка |
сортировка |
|||
Грузовой двор |
6 |
4 |
5 |
5 |
4 |
5 |
29 |
|
Нефтесклад |
5 |
5 |
4 |
4 |
5 |
4 |
27 |
|
Ветка завода |
6 |
5 |
4 |
5 |
5 |
4 |
29 |
|
Депо |
5 |
4 |
4 |
4 |
4 |
4 |
25 |
|
Сортировочная платформа |
6 |
4 |
4 |
5 |
4 |
4 |
27 |
Общее
время локомотиво-минут, затрачиваемое
на обслуживание грузового пункта,
приходящееся на одну подачу-уборку
(последняя графа в таблице 6.3), составляет
мин
,
мин
,
мин
,
мин
,
мин
,
мин
Среднесуточные
затраты локомотиво-минут на выполнение
местной работы (
)
составят
мин
,
мин
Технологическая загрузка местного локомотива в среднем за сутки определяется по формуле
где
— суммарная продолжительность перерывов
в работе локомотива на смену бригад,
простой по враждебности маршрутов,
ожидание освобождения маневрового
района формирования поездов и др. (
= 120
мин).
,
Технологическая
загрузка местного локомотива не должна
превышать допустимого ее уровня,
равного 0,5. В противном случае следует
рассмотреть уменьшение числа подач-уборок
по обслуживанию грузовых фронтов вплоть
до минимальных их значений по вместимости
грузовых фронтов или выделить
дополнительный маневровый локомотив,
специализированный на выполнении
местной работы станции. Последнее
требует соответствующего
технико-экономического обоснования. В
данном случае
,
следовательно условие выполняется.
Список использованных источников
«Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации», Москва 2002 г.
« Правила по технической эксплуатации железных дорог Российской федерации», Москва 2012 г.
г. Ростов-на-Дону
2013