Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Курсовик по УЭР 1.docx
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.05.2025
Размер:
314.79 Кб
Скачать

6 Организация местной работы на станции

Местные вагоны, поступающие на станцию в составах разборочных поездов и отправляемые со станции в поездах собственного формирования, проходят те же операции, что и транзитный вагонопоток с переработкой. Дополнительно ме­стные вагона принимают участие в станционных операциях, обеспечивающих выполнение с ними одной или обеих грузовых операций, таких, как:

1) накопление составов местных передач;

2) подборка вагонов в местной передаче;

3) подача вагонов из сортировочного парка станции на грузовой пункт;

4) расстановка вагонов у грузовых фронтов грузового пункта;

5) выполнение грузовых операций с вагонами;

6) сборка вагонов, завершивших грузовые операции на грузовом пункте;

7) уборка вагонов от грузовых пунктов на станцию в сортировочный парк на пути накопления составов соответствующих назначений.

Маневровая работа по развозу местного груза на станции выполняется спе­циализированным маневровым локомотивом (тепловоз) и соответствующей со­ставительской бригадой.

Для нормирования времени на указанные выше маневровые операции по каждому грузовому пункту необходимо установить среднее число вагонов в по­даче и уборке по формуле

, ваг/сост

где - число местных вагонов за сутки на грузовом пункте (см. табл. 1.3);

- расчетное число подач-уборок по обслуживанию грузового пункта за сутки.

Возможное число подач-уборок вагонов по каждому грузовому пункту мо­жет быть установлено в пределах

где минимальное число подач-уборок определяется по вместимости грузового фронта по формуле

подач

Вместимость грузового фронта принимается из таблицы 1.3 Максимальное число подач-уборок определяется по условию взаимо­действия работы грузовых пунктов с работой местного локомотива по формуле

, подач

где - время на вьполнение маневровых операций у грузового пункта по сбор­ке и расстановке вагонов (принять 0,3 ч);

, - продолжительность занятия грузового пункта грузовыми операциями (табл. 1.3).

Учитывая, что простой местного вагона на станции снижается при увели­чении числа подач-уборок, принимаем за расчетное их число величину = . Лишь в случае небольшого числа местных вагонов грузового пункта, когда расчетное число составляет величину меньшую, чем 1 ваг/сост, следует принять уменьшенное число подач-уборок вплоть до =

Результаты расчетов следует оформляем в виде таблицы 6.1

Таблица 6.1 Расчетное число вагонов в местной передаче

Грузовой пункт

, ваг

, ч

, ваг/сост

Грузовой двор

18

3,72

5

3,6

Нефтесклад

8

5

4

2

Ветка завода

16

3,86

5

3,2

Депо

9

4

5

1,8

Сорт. платформа

15

4

5

3

Технологические нормативы на выполнение маневровых операций по пода­че и уборке вагонов по каждому грузовому пункту устанавливаются как продолжительность выполнения отдельных маневровых полурейсов с учетом пе­ремены направления движения по формуле

где х - количество маневровых полурейсов, выполняемых при подаче вагонов к грузовому пункту с пути сортировочного парка;

и - расчетные маневровые параметры полурейса, величина которых зависит от длины i-гo полурейса и определяется по таблице 2.1

Заметим, что при принятой нами технологии совмещения операций по по­даче и уборке число полурейсов, их длина и число вагонов в составе одинаковые (уборка вагонов выполняется от грузового пункта в сортировочный парк стан­ции). Таким образом, технологический норматив на уборку вагонов - для каждого грузового пункта.

Остальные маневровые операции по обслуживанию грузовых фронтов станции нормируем по формуле

мин

где расчетные параметры и следует принять в зависимости от соответствующей операции по табллице 6.2

Таблица 6.2 Определение расчетных параметров

Маневровая операция

, мин/сост

, мин/ваг

Подборка вагонов в СП .

4

0,35

Сборка вагонов на грузовом пункте

2

0,60

Расстановка вагонов у грузовых фронтов

2

0,80

Сортировка вагонов по их назначению по путям СП

3

0,30

Технологические нормативы по каждой операции по обслуживанию каждо­го грузового пункта следует округлять до целых минут. Полученные результаты расчетов оформляем в виде таблицы 7.3, которую используем при построении суточного плана-графика работы станции.

Таблица 6.3 Технологические нормативы элементов маневровой работы по обслуживанию грузовых пунктов

Грузовой пункт

Технологический норматив, мин

Общее время, мин

под­борка

подача

сборка

расста­новка

уборка

сорти­ровка

Грузовой двор

6

4

5

5

4

5

29

Нефтесклад

5

5

4

4

5

4

27

Ветка завода

6

5

4

5

5

4

29

Депо

5

4

4

4

4

4

25

Сортировочная платформа

6

4

4

5

4

4

27

Общее время локомотиво-минут, затрачиваемое на обслуживание грузового пункта, приходящееся на одну подачу-уборку (последняя графа в таблице 6.3), составляет

мин

, мин

, мин

, мин

, мин

, мин

Среднесуточные затраты локомотиво-минут на выполнение местной работы ( ) составят

мин

, мин

Технологическая загрузка местного локомотива в среднем за сутки опреде­ляется по формуле

где — суммарная продолжительность перерывов в работе локомотива на смену бригад, простой по враждебности маршрутов, ожидание осво­бождения маневрового района формирования поездов и др. ( = 120 мин).

,

Технологическая загрузка местного локомотива не должна превышать до­пустимого ее уровня, равного 0,5. В противном случае следует рассмотреть уменьшение числа подач-уборок по обслуживанию грузовых фронтов вплоть до минимальных их значений по вместимости грузовых фронтов или выделить до­полнительный маневровый локомотив, специализированный на выполнении ме­стной работы станции. Последнее требует соответствующего технико-экономического обоснования. В данном случае , следовательно условие выполняется.

Список использованных источников

  1. «Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железных дорогах Российской Федерации», Москва 2002 г.

  2. « Правила по технической эксплуатации железных дорог Российской федерации», Москва 2012 г.

г. Ростов-на-Дону

2013