Вибрация.

Источниками вибрации на борту самолёта являются двигатели и аэродинамические силы.

Вибрация характеризируются в амплитуде и чистотой. Чистота вибрации на самолётах в зависимости от типа используемых двигателях колеблется в диапазоне 300-1000 на ракетах 2000Гц.

Кроме амплитуды и частоты вибрация характеризуется перегрузкой.

Перегрузка показывает во сколько раз ускорение вибрации больше ускорения свободного падения.

G-ускорение свободного падения.

Приборы, устанавливаемые в кабине пилота на приборной доске испытывают перегрузки до 1.5g, на фюзеляже испытывают до 4g, в близости двигателя(моторной группы) 10g.

Действие вибрации негативно влияет на работу приборов, затрудняет считывание информации в стрелочных приборах приводит к расконтриванию подвижных соединений, разрушению не сбалансированных опор. По этому все приборы систем на борту самолёта испытывают на виброустойчивость (прочность)

Виброустойчивость - способность сохранять свои показатели придействие вибрации. При этом для стрелочного прибора колебания стрелки более чем 1 деление не допустимо.

Вибропрочность - способность прибора сохранять работоспособность в течение задолгого эксплуатации срока при действие вибрации. Испытания на вибропрочность подвергают один прибор из партии или раз в году.

Для снижения негативной реакции вибрации используют специальные амортизаторы, подвижные элементы приборы тщательно балансируют, применяют специальное конструктивное оформление опор, разъемные соединения специальным образом.

Влажность.

При увеличение высоты и уменьшении давления относ влажности воздуха, может достигать 98%-100%. Влага в виде конденсатора оседает на поверхностях элементах приборов, затрудняют считывание информации, вызывают коррозию. В электроприборах влажность может привести к утечке тока по изоляции.

Приборы защищают от влияния влажности применяя влагостойкие покрытия, материалы по возможности герметизируют .

В электроприборах проводят испытания для изоляции с 4-х кратным запасом.

Индикация в темноте.

Для удобства считывания информации в полной темноте стрелки и шкалы покрывают светомассой временного действия. Приборы снабжают индивидуальной подсветкой.

Влияние радиации.

При полётах на высоте, из - за уменьшении плотности воздуха слои атмосферы не могут полностью защищать от негативного влияния солнечной радиации. В полупроводниках приборах изменяются отношение свободных электронов и дырок ухудшая свойства полупроводников. Для таких приборов применяют защитный экран.

Картограф проекции - получают проецируя поверхность земли на плоскости касательные земле, различают с

1)плоские (полярные и экваториальные)

2)цилиндрические

3) конические поликонические проекции

Минимальные погрешности при проецировании в зоне касания плоскости по мере удаления увеличивается.

Основные способы ориентации.

1)Визуальная ориентация

Осуществляется сопоставлением видимых ориентиров с картой. Способ применения только при хорошей видимости и не пригоден при бреющем полёте

2) Ориентация пеленгование

Компасом определяется истинный курс летательного аппарата (ИК) и курсовые углы (КУР) двух наземных радио станций А и В с известными координатами. На карте из точек наземных радиостанций откладывают два истинных обратных пеленга (ИОП). ИОП= истинный пеленг +180 градусов точка пересечения 2 ИОП есть точка летательного аппарата.