3. Проезд пассажиров по маршрутным листам?

Выдаются рефрижираторщикам, локомотивным бригадам, отдельным категориям работников ж/д

транспорта бесплатная служебная поездка.

В пути следования- как проездной документ вместе со служебным удостоверением.

Разрешается проезд по маршрутам форм:

ТУ-3 маршрут машиниста

ФТУ - 32,33- проводников, багажных раздатчиков

• № 19- караул военизированной охраны ФД- общественный ревизор-контролер

• ВУ-83 рефрижераторщики

Маршрут предъявляется в билетную кассу, делает отметку с указанием номера пасс, поезда, вагона, места,

даты поездки им выдает к маршруту посадочный талон.

Маршрут можно предъявить ЛНП, который имеет право разрешить посадку, и выделить места

проезжающим.

В купейном вагоне скорого поезда, пасс поезда.

Не гасятся, не забираются в папку.

4. Общая характеристика низковольтного электрооборудования пасс, вагона?

5. Причины неисправности буксовых узлов?

• излишнее количество смазки (равномерный нагрев всего корпуса)

• трение фетрового кольца о лабиринтное (больше нагревается задняя часть буксы)

• неправильная сборка, засорение, отвердение или отсутствие смазки

• неисправное состояние подшипников

6. Действия проводника при срабатывании приборов защиты вагона?

РМН, РПН, плавкие предохранители, автоматические выключатели (предохранители) находятся внутри

распределительного шкафа.

РМН: - вызвать ПЭМа, который имеет право восстановить РМН во время остановки поезда, при повторном

срабатывании РМН его включение не допускается до выяснения причин срабатывания.

РПН: при срабатывании автоматически выключаются все потребители кроме СКИБ, аварийного

освещения хвостовых сигнальных фонарей и освещения электрощита, о чем необходимо немедленно

сообщить ПЭМу. Включение РПН произойдет автоматически после зарядки аккумуляторной батареи и систем сигнализации.

7. Основные причины возникновения пожаров в вагонах?

- короткое замыкание в результате соединения соседних проводов с нарушенной изоляцией, ослабления контактов на зажимах и после дующего касания ослабшими наконечниками зажимов соседних проводов, замыкание контактов посторонними

металлическими предметами, а также при нарушении изоляции проводов противоположной полярности и замыкания их на корпус вагона.

- перегрузка проводов вследствие подключения к сети приборов завышенной мощности, наличия межвитковых замыканий в обмотках электрических машин, контакторов, реле, нагревательных элементов.

• неисправность аккумуляторной батареи (наличие "глухих" элементов, низкое сопротивление изоляции, отсутствие контргаек на межэлементных соединениях, течь электролита и др.)

• ослабление контакта, которое приводит к резкому увеличению переходного сопротивления в месте ослабления, повышению температуры и в конечном счете к загоранию изоляционных панелей и изоляции проводов.

- применение предохранителей с плавкой вставкой на завышенный или заниженный против нормы ток (установка "жучков" и т.п.), неисправных автоматических выключателей, тепловых и деференциальных реле, РМН.

неисправность регуляторов напряжения генератора, сети освещения и ограничителей тока

- нарушение правил по подачи и приема тока в магистраль

- хранение г нише распределительных щитов, шкафов, в пультах управления посторонних предметов, особенно металлических и горючих.

• ослабление крепления защитных кожухов электрических приборов, которое может привести к короткому замыканию и нарушению изоляции проводов

• неисправность разделок и дымовытяжных труб котлов отопления, кипятильников и плит для приготовления пищи.

• сушка дров, досок, одежды и др. сгораемых материалов около отопительных и электронагревательных приборов

• применение для растапливания котлов легковоспламеняющихся жидкостей, а также открытого огня для отогрева замерзших труб отопления и водоснабжения

- выбрасывание на ходу поезда горящих угля, золы и шлака