Водоотводные канавы – располагаются около насыпи.
Кюветы – это водоотводные канавы в выемках.
Банкет– для защиты выемки от воды с косогора..
Забанкетная канава – для защиты выемки от воды с косогора.
Кавальер – отсыпается из лишнего грунта выемки.
Нагорная канава.
Лотки – устраиваются вместо канав для : А.Углубления кюветов в выемках. Б. В стесненных условиях станции. В. При создании открытыми канавами неудобств.
Быстротоки и перепады – устраиваются в выемках с крутым уклоном для гашения скорости течения воды в кюветах.
Дренажи – для понижения уровня подземных вод.
Около глубоких выемок осенью ставят СНЕГОЗАЩИТНЫЕ ЩИТЫ.
9. Верхнее строение пути (всп).
Кроме путевой решётки и балласта к ВСП относятся: стрелочные переводы, глухие пересечения, мостовое полотно, башмакосбрасыватели, переездные настилы, устройства заграждения и сброса вагонов, лубрикаторы и пр.
Стрелочные переводы – для перемещения ПС с одного пути на другой.
Глухое пересечение – при пересечении двух путей. Бывают косоугольные и прямоугольные.
Мостовое полотно – в виде бетонных плит или мостовых брусьев.
Башмакосбрасыватели – укладывают на сортировочных горках.
Переездные настилы – внутри переезда настил должен быть выше головок рельса не более чем на 3 см. а снаружи колеи не выше головки рельса.
Рельсы между собой соединяются стыковыми, а к шпалам крепятся промежуточными скреплениями.
Шпалы деревянные – заглубляются в балласт не менее чем на две трети толщины (5-6 см. от верха) а Ж/Б шпалы – по уровень верхней постели.
Что бы балласт не смешивался с грунтом земляного полотна на основную площадку ЗП отсыпают песчаную подушку (15-20 см.) или укладывают ГЕОТЕКСТИЛЬ, что бы изолировать балласт от грунта (ширина 3-3.5 метра).
10. Балласт.
Балластный слой является одним из важнейших элементов пути. Он должен:
Предавать нагрузку от рельсов на основную площадку земполотна.
Обеспечивать устойчивость путевой решётки во всех плоскостях.
Быстро отводить воду от шпал.
Иметь низкую электропроводность.
Обеспечивать возможность ремонта пути.
Применяются три вида балласта:
Гранитный щебень фракции 25-60 мм. Реже 5-25 мм.
Асбестовый. На главный путь вновь не укладывается.
Песчаногравийный. Используется на станционных путях.
Важнейшими параметрами балластной призмы являются её плечо (на главном ходу 40-45см.) и толщина балласта под шпалой(35-40см.)
При не достаточной ширине плеча БП (менее 20-25 см.) возможен выброс пути, особенно в жаркую погоду, а при малой толщине балласта под шпалой увеличивается нагрузка на земляное полотно с последующим образованием выплесков.
11. Рельсы.
Рельсы предназначены направлять колёса ПС, передавать нагрузки от колёс на подрельсовое основание (шпалы, подкладки), а на участках с электрической тягой и автоблокировкой по рельсам проходит обратный тяговый и сигнальный ток.
Тип рельса определяется примерной массой одного его погонного метра.
Р65 более 90% , Р50 – 5% , Р75 – 2%. Стандартная длинна 25 и 15,5 метров. Рельсы бывают объёмнозакаленные и только с поверхностной закалкой головки.
