Міністерство освіти і науки, молоді та спорту України

Одеська державна академія будівництва та архітектури

Будівельно-технологічний інститут

Кафедра міського будівництва та господарства

Розрахунково-графічна робота

з дисципліни « Міські вулиці та дороги »

Виконала:

ст. гр. ГСХ 229т

Клименко А.А.

Перевірив:

Ващинська О.В.

Одеса 2012

Вихідні дані

1	Варіант		29
2	Місто		Донецьк
3	Пікетне положення	Кута повороту ВК ПК	19+09
4	Азимут, А0		960
5	Кут повороту,		100 - право
6	Швидкість, км/год.		18
7	Довжина вулиці, км.		24
8	Тривалість горіння світлофору	циклу	60
		жовтого	2
		зеленого	35
9	Повздовжній профіль Відмітки поверхні землі по всій дорозі	ПК+	Відмітки поверхні землі, м.
		0+00	75,79
		0+20	75,50
		0+40	75,29
		0+60	75,06
		0+80	74,80
		1+00	74,20
		1+20	74,67
		1+40	74,69
		1+60	74,82
		1+80	75,00
		2+00	76,00
		2+20	76,76
		2+40	76,89
		2+60	77,25
		2+80	77,76
		3+00	78,36
		3+20	78,64
		3+40	78,95
		3+60	79,67
		3+80	80,34
		4+00	80,62
		4+20	80,60
		4+40	80,50
		4+60	80,30
		4+80	80,00
		5+00	79,75
10	Ріст інтенсивності, р %		10

Зміст

1.4 Назначение техн. категории ведомость №1(стр..-стр.)

2.пан улиці.

2.1 расчет сопр. Кривой

2.2 ведомость улов поворотов

3.Продольній профіль.описание .расчет проектн. Отметок

4.Земляное полотно

4.1. арх..попер. профіль

4.2 характеристика грунтов; опр. Расположения точек нулеві работ.

5.дорожна одежда.

5.1. исходніе данні

1. Визначення пропускної здатності проїзної частини міської вулиці.

1. Пропускна здатність на перегоні

де, -оптимальна швидкість транспортного потоку;

- відстань між транспортними засобами, або динамічний габарит по довжині:

де, - час реакції водія (0,5…1,5 сек.);

- коефіцієнт експлуатаційної надійності гальмі (для легкових автомобілів – 1,2);

- коефіцієнт зчеплення коліс з покриттям (0,5);

- коефіцієнт опору коченню (0,01);

- повздовжній похил вулиці (приймаємо +0,005);

- зазор безпеки (для легкових автомобілів – 2 м.);

– довжина транспортного засобу (для легкових автомобілів – 2 м.)

2. Пропускна здатність однієї смуги вулиці з урахуванням впливу перехрестя

де, - коефіцієнт який враховує вплив перехрестя.

де, - відстань між сусідніми перехрестями (приймаємо 500 м.);

а - прискорення при розгоні (1 м/с²);

- уповільнення при гальмуванні (0,9 м/с² );

– швидкість руху.

- час горіння червоної фази світлофора;

- час горіння жовтої фази світлофора;

3. Пропускна здатність однієї смуги проїзної частини у стоп-лінії

де, - час між включенням зеленої фази світлофора і перетинанням стоп-лінії (2 сек.);

- час перетинання перехрестя (3 сек.);

- тривалість циклу роботи світлофора;

- час горіння жовтої фази світлофора; - час горіння червоної фази світлофора; - час горіння зеленої фази світлофора ( );

Відповідно діючим нормам ДБН.В.2.3-5-2001, приймаємо магістральну вулицю районного значення.

Відомість технічних нормативів

Категорія вулиць та доріг	Розрахункова швидкість руху, км/год.	Ширина смуги, м.	К-сть смуг руху	Найбільший повздовжній уклон, %	Найменший радіус кривизни в плані, м.	Ширина тротуару, м.
Магістральні вулиці та дороги загальноміського значення	80	3,75	6	60	400	3,00