6.3 Майбутнє нафтотранспортної системи України

Важливою ланкою нафтогазового комплексу України є нафтотранспортна система, яка забезпечує своєчасне виконання контрактних зобов'язань щодо транспортування російської та казахстанської нафти, а також власного видобутку на українські НПЗ і виконує транзитні поставки до країн Центральної та Південної Європи.

З 1993 до 2001 р. обсяги транспортування нафти трубопровідною системою України залишалися стабільними на рівні 63-69 млн. т на рік, в тому числі транзитом на експорт - до 53 млн. т нафти, причому при зменшенні транс­портування на українські НПЗ з 54,6 млн. т у 1991 р. до 8,5 млн. т у 2000 р., обсяги транзиту нафти на експорт стабільно збільшувалися. Проте внаслідок будівництва Росією у вересні 2001 р. обхідного нафтопроводу Суходольна - Родіонівська, намітилася тенденція до зменшення обсягів транзиту нафти те­риторією України.

Технічний стан магістральних нафто­проводів, розташованих в Україні, забез­печує виконання контрактів на послуги з транспортування нафти транзитом і на НПЗ України.

Експортна нафтопровідна система “Дружба” забезпечує транзит російської та казах­станської нафти до країн Центральної і Східної Європи, її доставку до Дрогобицького та Надвірнянського заводів на заході України. Філія щорічно перекачує 17 - 19 млн. т сирої нафти для більш ніж 100 замовників - нафтовидо­бувних та нафтотрейдерних компаній. У 1999 р. було здано в експлуатацію наф­топровід “Жулин – Дрогобич”, побудова­ний господарським способом , а також запроектовано та закінчується будівництво нафтопроводу “Жулин – Надвірна”. Ці нафтопроводи дають можливість транс­портувати нафту з існуючого експортно­го нафтопроводу “Дружба” безпосеред­ньо до нафтопереробних заводів.

Постійно здійснюється вдосконален­ня існуючого та впровадження нового об­ладнання. Відповідно до світових стандартів було проведено діагностику внутрішнього стану трубо­проводів. Протя­гом останніх років значно розширено потужності резервуарних парків філії.

В серпні 2001 р. завершено будівництво нафтопроводу “Одеса – Броди”, а в грудні - нафтоперевального комплексу “Південний”, які дають змогу здійснювати додаткове транспортування в найближчі роки 9 млн. т каспійської нафти на нафтопере­робні заводи України і транзитом до країн Європи. Передбачається розвиток зазначеного нафтопроводу до Польщі, та створення нового нафтового коридо­ру. 17 травня 2002 р. підписано акт Державної комісії щодо прийняття в експлуа­тацію нафтопроводу, а 5 липня 2002 р. на терміналі “Південний” здійснено прийом з моря перших 30 тис. т легкої нафти марки Tengiz з борту танкера Minerva Concert для заповнення системи. Раніше до системи було закачано близько 50 тис. т російської експортної суміші Urals, що надає можливість використовувати термінал “Південний” в реверcному режимі як для приймання каспійської нафти з моря, так і для відвантаження ресурсів на експорт.

З 2003 р. на ділянці. нафтопроводу “Одеса-Броди ” від 0 до 52 км перекачується 3,6 млн. т нафти марки Urals на рік в реверсивному напрямі. Нафта поступає з нафтопроводу Снігурівка-Одеса.

Передбачається провести реконструкцію і розвиток нафтопроводів Кременчук - Снігурівка - Південний, що дасть можливість збільшити обсяги транзитного перекачування нафти через систему на 5,4 млн. т на рік.

У складі української делегації в період засідання 7-ї Міжурядової ук­раїнсько-польської комісії з питань тор­гівлі та економічного співробітництва в м. Жешуві (Республіка Польща) 3 червня 2002р. було проведено засідання круг­лого столу за участю державного секре­таря міністерства економіки Республіки Польща Д. Шараварського, директора з експлуатаційних питань компанії РЕRN “Рrzуіаzn” А. Желеховського, президен­та компанії Golden Gate S.A. П. Головні, президента компанії Sigma Bleyzer (США) М. Блейзера, незалежного страте­гічного радника ВАТ “Укртранснафта” Е. Чоу. Польська сторона підтримала ідею продовження будівництва нафтопрово­ду “Одеса – Броди” територією Польщі.

Учасники круглого столу висловили задоволення результатами обговорень. Досягнуто домовленості, що разом зі своїми міжнародними консультантами та польськими партнерами будуть роз­роблені основні напрямки спільних дій щодо подальшої розбудови проекту ЄАНТК та продовження будівництва нафтопроводу “Одеса – Броди” до м. Плоцька. Такий план спільних дій передбачає розгляд технологічних аспектів, міждержавних договірно-правових засад проекту, ко­ординації підготовки та проведення бізнес-планування, а також взаємодії з Європейським Союзом.

17 вересня 2002 р. було проведено зустріч керівництва ВАТ “Укртранснафта” з віце-президентом Європейської Комісії з питань транспорту та енергетики Л де Паласіо, де обговорювалися перспективи співпраці в реалізації проекту ЄАНТК у форматі ЄС Україна - Польща та переда­но спільне звернення Прем'єр-міністрів України та Республіки Польща до Євро­пейської Комісії з проханням підтримати реалізацію проекту ЄАНТК. Пані де Паласіо охарактеризувала ЄАНТК як “європейський проект”. Було відзначено, що значущість ЄАНТК існує не тільки для двох окремо взятих країн - України та Польщі, але й для країн-кандидатів до вступу до ЄС з Центрально-Східної Євро­пи, а також для країн Європейського Со­юзу загалом.

Нафтопровід уможливить транспортування нафти найбільш корот­ким шляхом з Чорного моря до західної гілки нафтопроводу “Дружба” і в по­дальшому - до терміналу в Гданську, що дасть змогу забезпечити каспійською нафтою заводи в Польщі, Словач­чині, Чехії, Угорщині. Після будівництва коротких з’єднувальних нафтопроводів цей нафтопровід забезпечить сировиною НПЗ Швехат (Австрія), НПЗ Лойна (Німеччина), а у випадку органі­зації реверсивного перекачування наф­топроводом ІНК (Інкольштадт - Кралупи -Литвинов) - завод в Інкольштадте (Німеччина).

Привабливість саме українського маршруту - в можливості дістатися до споживача (нафтопереробних заводів) Централь­ної Європи трубопровідним транспор­том без додаткових перевалок, скажімо, в Александропулісі і відтак у Генуї чи в Трієсті.

Довжина сполучного трубопро­воду від Брод до Плоцька близь­ко 490 км, з них 130 км буде проходити територією України, а інша частина трубопроводу - територією Польщі. Для досягнення максимальної пропуск­ної спроможності 25 млн. т за рік необхідно будівництво нафтопроводу діаметром 820 мм. Кошторисна вартість будівництва такого трубопроводу разом із не­обхідними насосними станціями і вимірювальними вузлами, складе 400 - 500 млн. доларів США. Розроблено техніко-економічне обґрунтування, яке компанія “ Halliburton “ ви­конувала для Польської компанії РЕКМ “Przyjazn” і ВАТ “Укртранснафта”. Зага­лом, терміни виконання робіт з плану­вання, проектування, придбання, мон­тажу устаткування, тестування і вве­дення в експлуатацію трубопроводу, можуть бути біля 3 років.

На міжнародному екологічному форумі (вересень 2003р.) в польському місті Криниця-Гурська представники України і Польщі обговорили проект міжурядової угоди, яка закріпила положення про продовження нафтопроводу “Одеса-Броди” до Плоцька. Також домовилися про використання 3 млн. євро допомоги, яку виділив Європейський Союз для підтримки українсько-польського проекту.

У січні 2004 р. підписана угода про будівництво з’єднувального нафтопроводу “Броди – Плоцьк”. При цьому Україна залишила за собою право використовувати на період будівництва нафтопровід “Одеса – Броди” в реверсному напрямі.

У лютому 2004 р. уряд України прийняв рішення про перекачування нафтопроводом з Одеси до Бродів нафти в обсягах 1 млн. т на рік, а при сприятливих умовах в значно більших обсягах.

Ук­раїна приєдналася до проек­ту інтеграції нафтопроводів “Дружба” і “Адрія”. Проект передбачає експорт си­рої нафти з Російської Федерації і країн СНД через території таких держав, як Білорусь, Україна, Угорщина, Словаччи­на, Хорватія і далі через порт Омішаль на інші світові ринки.

Усі учасники цього нового конкурентноспроможного напрямку визнали доцільним на всьому проміжку вказаної інтегрованої нафтопровідної системи встановити єдиний тариф на транспор­тування нафти в розмірі 0,64 дол. США за 100 т км. Реалізація проекту “Дружба-Адрія” відкриває нові можли­вості використання танкерів дедвейтом 500 тис. т, що покращить економіку екс­порту сирої нафти і дасть змогу більш ефективно відвантажувати її через порт Омішаль на світові ринки, в тому числі на Північно-Американський континент. Угода про співробітництво та спільну діяльність щодо транспортування російської нафти на світові ринки з перевалкою через порт Омішаль (Хор­ватія) підписана представниками нафтотранспортних компаній Російської Федерації, Білорусі, України і Хорватії. Проходить процес узгодження проекту багатосторонньої угоди (Росія, Україна, Бєларусь, Казахстан, Угорщина, Словач­чина, і Хорватія) про інтеграцію нафто­проводів “Дружба” і “Адрія”.