3.9.2 Характеристика філії дк “Укртрансгазу” “Укравтогаз”
Протягом останніх 19 років ДК “Укртрансгаз“ займається питаннями експлуатації автомобільних газонаповнювальних компресорних станцій (АГНКС), які призначені для заправлення автомобілів стисненим природним газом в якості моторного палива.
Україна - одна з провідних країн світу щодо використання природного газу як моторного палива. Перші роботи по будівництва станцій та переобладнання перших автомобілів на стиснений природний газ були розпочаті в 1936 році, а вже в 1937 році в Україні була побудована перша АГНКС, яка працювала на газі Приазовського родовища. АГНКС мала продуктивність 180 куб.м за год і забезпечувала природним газом в якості пального близько 76 газобалонних автомобілів типу ЗІС.
Масове будівництво станцій розпочалося в 1984 році і до 1991 року було побудовано 69 АГНКС.
Впродовж 11 років незалежності України дочірньою компанією “Укртрансгаз” продовжувалось будівництво нових станцій. За цей період було побудовано і введено в експлуатацію 18 нових станцій.
ІАСК ГТС
АСК ТП
Технологічні об’єкти керування (ТОК)
ЛЧ
АГНКС
КС
ПСГ
КЦ
ГПА
2. Керування кадрами і соц. питаннями
3. Керування фінансовою діяльністю
7. Керування бухгалтерсь-кою діяльністю
8. Керування допоміжними виробництвами
4. Керування працею та зарплатою
5. Керування основними фондами
9. Керування плановою діяльністю
АСК виробничо-господарською діяльністю.
Підсистеми з напрямків економічної діяльності
1. Керування МТП і комплектацією
6. Керування капітальним будівництвом
Загальні функціональні підсистеми
1. Оперативно-диспетчерське управління
2. Діагностичне обслуговування
10. Керування науково-технічним розвитком
3. Енергетичне обслуговування
Рисунок 3.10 - Структурна схема інтегрованої автоматизованої системи керування ГТС (ІАСК ГТС)
Для кожного Технологічного об’єкта керування і напрямку діяльності
Технічне забезпечення
Метрологічне забезпечення
Організаційне забезпечення
Правове забезпечення
Математичне забезпечення
Інформаційне забезпечення
Програмне забезпечення
Методичне забезпечення
Економічне забезпечення
Ергономічне забезпечення
Рисунок 3.11- Забезпечувальні підсистеми автоматизованої системи керування
виробничо-господарською діяльністю
Станом 01.03.2003 р. мережа АГНКС ДК “Укртрансгаз” складається із 87 АГНКС, які розміщені в 66 містах та дозволяє забезпечувати до 70 тис. автомобілів стисненим природним газом в якості моторного палива та вивільнити до 625 тис. тонн рідких моторних палив.
Розвиненість мережі АГНКС ДК “Укртрансгаз“, її потужність та обсяги реалізації стисненого природного газу як моторного палива дає їй підстави довгий час займати одне з перших місць серед мереж АГНКС не тільки серед країн СНД, але й в світі.
До кризи кінця 1999 року співвідношення вартості бензину А-76 (еквіваленту) та стисненого природного газу становило 60-70 %. Це призводило до значного падіння реалізації газу. Завантаження станцій знизилося до 17-18 відсотків від проекту.
У жовтні 2002 року мережа АГНКС ДК “Укртрансгаз“ досягла найбільшого за весь період роботи АГНКС завантаження, а саме 53 %.
Таке зростання завантаження зумовлене насамперед:
- ціновою політикою, яку проводить Компанія, підтримуючи ціну газу на рівні не вище 50 % вартості бензину;
- налагодженням обліку газу як на вході АГНКС, так і при відпуску газу споживачам із застосуванням електронних колонок з класом точності 1,0;
- активною роботою зі споживачами, що дало змогу залучити до використання стисненого природного газу приватний автотранспорт (пасажирські мікроавтобуси);
- переходом на відпуск газу на АГНКС із застосуванням магнітних пластикових карток, що дало можливість значно поліпшити роботу із споживачем та позбутися талонної системи.
Питання підтримання відпускної ціни газу на рівні не вище 50 % від еквівалентної ціни бензину А-76 ґрунтується на світовому досвіді та дослідженнях кон'юнктури ринку моторних палив.
Окрім економічного заохочення філія “Укравтогаз” проводить роботу з покращання обслуговування:
- триває робота щодо заміни газозаправних колонок на більш сучасні, які дають змогу до 2-х разів зменшити час заправлення автомобіля, та зекономити час власникам автомобілів при заправленні;
- з 2000 року впроваджена система безгрошового розрахунку за спожитий стиснений газ із застосуванням магнітних пластикових карток РТЦ “Нафтогазкард”. Це дає можливість значно поліпшити роботу з клієнтом, спростити розрахунки, а власникам автопідприємств проводити облік споживання природного газу своїми автомобілями.
Не до кінця вирішеним питанням залишається наявність значних черг автомобілів на окремих АГНКС. Причин декілька.
По-перше, це різке зменшення продуктивності АГНКС при зменшенні величин вхідних тисків у вхідних газопроводах, яке зумовлюється переборами газу міськими підприємствами та відповідними санкціями з боку постачальників газу – зменшенням величин вхідних тисків. АГНКС, живлення якої відбувається від міської мережі, стає заручником цієї ситуації і вимушена нести великі затрати для підтримання необхідних величин тиску в заправній галереї. Відповідно і зростають черги.
По-друге, - мала розгалуженість АГНКС. В 50 містах України розташовано лише по 1 АГНКС Компанії, хоча в таких містах, як Київ, Львів (по 4 АГНКС), Харків, Дніпропетровськ (по 3 АГНКС), Вінниця, Суми, Одеса, Миколаїв, Запоріжжя, Кременчук, Полтава, Тернопіль, Донецьк, Горлівка, Макіївка по 2 АГНКС.
Вирішення цього питання можливе за рахунок таких заходів:
- встановлення дотискувальних компресорів або будівництво нових підвідних газопроводів;
- застосування колонок нового взірця зі зменшеним часом заправлення;
- будівництво додаткових АГНКС;
- модернізація існуючих станцій для забезпечення їх більшої пропускної здатності.
Залежно від конкретних умов ця модернізація станції може бути реалізована декількома шляхами:
- встановленням або переробкою одного з існуючих компресорів для роботи з низькими вхідними тисками та використання його як дотискувального. Цей варіант підходить для АГНКС, які працюють в умовах низьких вхідних тисків. Така модернізація вже виконана на АГНКС м. м. Києва, Донецька, Запоріжжя;
- встановленням додаткової кількості газозаправних колонок. Використання цього варіанта зумовлено тим, що за останні роки значно збільшилася кількість “малих” газобалонних автомобілів - ГАЗелів, легкових тощо. Маючи незначний об’єм заправлення (20-30 м3), заправлення таких автомобілів триває до 80 % від часу заправлення вантажного автомобіля або автобуса з об’ємом заправки 60-80 м3. В результаті збільшується черга;
- збільшенням об’ємів газу, що зберігається в акумуляторах газу та відповідного збільшення витрат газу на заправку.
Для тимчасового “мобільного” вирішення питання прискорення заправки автомобілів в часи пік можна скористатися посудинами пересувних автомобільних газозаправників (ПАГЗ) шляхом під’єднання їх до стандартних акумуляторів АГНКС.