1.1 Исходные данные.

При выполнении эксплуатационных расчетов по составлению грузового плана и проверки остойчивости и общей прочности используются следующие исходные данные:

- судовая документация

- чертежи общего расположения судна

- грузовая шкала

- кривые элементов теоретического чертежа

- эпюра емкости или таблица объемов

- чертежи размещения грузов на судно

- интерполяционные кривые плеч остойчивости формы (Пантокарены)

- график изменения осадок оконечности от приема 100 тонн груза или диаграмма осадок носом и кормой

- характеристики судна

- главные размерения судна: L,B,T,D

- тип и мощность силовой установки: Ne

- плановая скорость судна в полном грузу: Vs

- численность экипажа: n э

- площадь парусности судна в полном грузу: Sn

- аппликата центра парусности: Zn

- характеристики заданного рейса;

- параметры посадки судна перед загрузкой: ,

- количество принимаемого груза

и его удельный погрузочный объем µ

- расстояние между портами S

- плотность морской воды в порту отправления ρ

- скорость судна: Vs;

1.2. Расчет продолжительности рейса и судовых запасов на рейс.

1. Расчет продолжительности рейса.

Продолжительность рейса рассчитывается по заданному расстоянию между портами:

час,

ас,

сут.

сут.

1.2.2. Расчет судовых запасов на рейс

Судовые запасы рассчитываются в зависимости от суточного расхода топлива и воды, продолжительности рейса:

- необходимое количество топлива с учетом штормового запаса (принять равным 10 % в т.)

т

т

- удельный расход топлива

Рт = 0,17

Для судов с двигателем внутреннего сгорания:

=0,17 0,2

=0,2

Ne- мощность силовой установки.

Запас смазочного масла обычно составляет 0,4-0,6 % запасов топлива:

=[0,004-0,006]·

=0,004·

Запас пресной воды для нужд экипажа определяется исходя из санитарной

нормы 70-100 литров на человека в сутки:

=0,1 ·

=0,1 · (т)

Запас провизии определяется исходя из нормы 3 кг на человека в сутки:

=0,003 · ·

=0,003 · · (т)

1.3. Определение водоизмещения при начальной посадке судна.

При заданной посадке судна (Т_Н, Т_К) водоизмещение определяется с помощью грузовой шкалы или кривых элементов теоретического чертежа (КЭТЧ)

Грузовая шкала и грузовой размер на КЭТЧ строятся для посадки судна на ровный киль, без крена, дифферента, изгиба корпуса, а также для стандартной плотности воды. Поэтому к водоизмещению, посчитанному по грузовой шкале или грузовому размеру, необходимо вводить поправки.

Расчет водоизмещения производится в следующей последовательности:

1.Рассчитывается средняя осадка и дифферент :

= ; =

= м; = м

2. По грузовой шкале для стандартной плотности морской воды снимаются водоизмещение для

По кривым элементам теоретического чертежа снимаются элементы плавучести и начальной остойчивости для осадки

	число тонн на 1 см осадки	11,75 т/см
	абсцисса центра величины	- 0,12 м
	аппликата центра величины	0,683 м
	абсцисса Ц.Т. Площади ватерлинии	- 0,53 м
	поперечный метацентрический радиус	14,72 м
	продольный метацентрический радиус	1132,2 м
	площадь ватерлинии	1175м2

0,820 *110,15* 13,0 = 1175

При отсутствии на чертеже величины q её можно рассчитать по формуле:

=

=

3. Находятся поправки к водоизмещению о грузовой шкале:

- поправка на плотность воды:

= ·

=

– соответственно измеренная и стандартная плотность воды, стандартная = 1,025 т/ ;

- поправка на дифферент:

=100 · · ·

=100 · 11,75 · ·(-1,59/114,02) = 8,69

- число тонн на 1 см осадки

- абсцисса ц. т. площади ватерлинии.

− поправка на обводы корпуса в оконечностях:

= -50· · ·( )

= -50· · ·( = -9,83

где:

- отстояние марок углубления от носового и кормового перпендикуляров соответственно, определяется приближенно по боковому виду судна.

- поправки на изгиб корпуса:

=0

f- стрелка прогиба корпуса, см.

f= 0

4. Водоизмещение судна с учетом поправок при начальной посадке судна.

5. Определяется положение центра величины по длине судна с учетом

дифферента по формуле:

= - 15,91