1.8. Испытания и приемка электропоезда, контроль за качеством

ремонта и технического обслуживания

1.8.1. Используемые методы и средства контроля технического состояния электропоездов и их устройств, аппаратов, узлов, деталей, оборудования, приборов должны обеспечивать объективную оценку качества работ по техническому обслуживанию и ремонту и исключить возможность в эксплуатации неисправных электропоездов.

1.8.2. Все отремонтированные и вновь изготовленные детали, оборудование, аппараты, узлы машин и агрегатов перед постановкой на электропоезда или перед сдачей в кладовую должны быть подвергнуты испытаниям и проверке.

1.8.3. Объем, характер и порядок испытаний и проверки должны соответствовать государственным стандартам, инструкциям, заводским чертежам, технологической документации и указаниям Департамента локомотивного хозяйства и настоящим Правилам.

1.8.4. Перечень деталей, устройств, аппаратов, узлов машин и агрегатов, подлежащих конкретным видам испытаний, с указанием периодичности устанавливается нормативной документацией, исходя из требований настоящих Правил с учетом особенностей конструкции, организации ремонта и условий эксплуатации электропоездов.

1.8.5. Обязательный перечень деталей электропоездов, подлежащих магнитной или ультразвуковой дефектоскопии, с указанием периодичности проверок приведен в Приложении к настоящим Правилам. При этом следует руководствоваться Инструкцией по магнитному контролю ответственных деталей локомотивов и моторвагонного подвижного состава в депо и на ремонтных заводах, а также указаниями Департамента локомотивного хозяйства по - проведению ультразвуковой дефектоскопии.

1.8.6. Начальники служб локомотивного хозяйства железных дорог и начальники депо обязаны устанавливать дополнения к указанному перечню по магнитному или ультразвуковому контролю тех деталей, в которых наблюдается появление трещин, с уведомлением Департамента локомотивного хозяйства.

1.8.7. Мастера или бригадиры соответствующих цехов депо обязаны осуществлять контроль за выполнением следующих основных работ:

- подъем и опускание кузова, выкатка и подкатка тележек;

- проверка рам тележек перед сборкой;

- ревизия зубчатых передач и редукторов;

- освидетельствование колесных пар и ревизия роликовых букс;

- ревизия пятников и опор кузова;

- ревизия ударно-сцепных устройств, упругих площадок, приводов пневматических дверей;

- ревизия тягового трансформатора;

- ревизия выпрямительной установки;

- осмотр тяговых двигателей, вспомогательных машин, измерение сопротивления изоляции их цепей;

- проверка подсоединения (монтажа) выводных кабелей тяговых двигателей и вспомогательных машин после их замены;

- проверка статической характеристики токоприемников;

- монтаж высоковольтного ввода;

- проверка последовательности включения и выключения электрических аппаратов по позициям в режимах тяги и электрического торможения, действия аппаратов защиты;

- опробование работы оборудования электропоезда под напряжением контактной сети;

- проверка и испытание тормозного оборудования после ремонта, ревизии и осмотра;

- проверка действия скоростемеров, автоматической локомотивной сигнализации, автостопа, поездной и оповестительной радиосвязи;

- ревизия и ремонт гидравлических и фрикционных гасителей колебаний;

- проверка исправности устройств пожарной безопасности;

- проверка сигнализации закрытия автоматических дверей.

(В ред. Указания МПС от 26.11.1999 г. N К-2695у)

1.8.8. Приемщики локомотивов обязаны контролировать качество работ, выполняемых в депо при всех видах текущего ремонта, а также выборочно при техническом обслуживании ТО-3 и соблюдение установленной технологии, стандартов, настоящих Правил и инструкций и принимать в процессе сборки и выпуска из ремонта в целом электропоезда и основные их узлы, аппараты, электрические машины, агрегаты и оборудование:

- тяговые двигатели и вспомогательные машины и их испытание;

- тяговые трансформаторы и сглаживающие реакторы;

- выпрямительные установки и их защиту;

- высоковольтный ввод;

- колесные пары, тяговые зубчатые передачи (редуктор и муфта);

- тележки, их рамы, подвеску редуктора, рессорное и люлечное подвешивание, гидравлические и фрикционные гасители колебаний, тормозная рычажная передача, автосцепное устройство;

- роликовые подшипники, буксы и собранные буксовые узлы;

- рама кузова, скользуны и пятники, упругие переходные площадки;

- приборы автоматического и электропневматического тормозов, манометры, пневматические раздвижные двери, воздушные резервуары, воздухопроводы и соединительные рукава и их испытание;

- ручной насос, звуковые сигналы, стеклоочистители;

- правильность работы всех электрических аппаратов 6о всех режимах;

-токоприемники;

- электрические аппараты защиты;

- аккумуляторные батареи, зарядные устройства;

- скоростемеры и их привод;

- качество внутренней и наружной окраски кузова вагонов и отделки ремонтируемых частей и деталей;

- защитные устройства оборудования электропоезда по технике безопасности;

- автоматическую локомотивную сигнализацию, связь "пассажир-машинист", радиосвязь и оповестительную связь.

1.8.9. Приемщики локомотивов должны проверять надежность крепления оборудования электропоезда и в особенности электрических машин, тяговых трансформаторов, сглаживающих реакторов и подвагонной электрической аппаратуры, корпусов редукторов и муфты, буксовых подшипников, предохранительных устройств, путеочистителей, приемных катушек АЛСН, тормозных цилиндров и воздушных резервуаров, лестниц для подъема на крышу, а также подножек, поручней, диванов, потолков, дверей и окон, крышек смотровых люков.

1.8.10. Приемщики локомотивов должны периодически контролировать выполнение объема и качество работ по техническому обслуживанию электропоездов ТО-1 и ТО-2.

1.8.11. По окончании текущих ремонтов ТР-1, ТР-2 после проверки тормозов, правильности включения аппаратов в тяговом и тормозном режимах, работы вспомогательных машин и начало движения при управлении из обеих кабин электропоезд должен быть принят мастером и приемщиком локомотивов. Готовность электропоезда оформляется мастером с записью в книге готовности формы ТУ-125.

1.8.12. По окончании текущего ремонта ТР-3 электропоезд должен быть принят старшим мастером (мастером) и приемщиком локомотивов с опробованием работы автотормозного оборудования и цепей в тяговом и тормозном режимах при управлении из обеих кабин машиниста.

Дальнейшее испытание электропоезда производится указанными лицами с участием заместителя начальника депо по ремонту обкаткой на участке на расстоянии не менее 40 км.

Окончательная приемка электропоезда оформляется после обкатки актом установленной формы.

1.8.13. Начальнику службы локомотивного хозяйства железной дороги предоставляется право разрешать начальникам депо выпускать электропоезда из текущего ремонта ТР-3 без испытания обкаткой при гарантии надежной работы в эксплуатации.

1.8.14. В целях осуществления контроля за качеством ремонта и технического обслуживания электропоездов и за выполнением обязанностей, возложенных на подчиненных работников, начальник депо и его заместители обязаны систематически по специальному графику лично принимать из текущего ремонта и технического обслуживания электропоезда, и в первую очередь, имевшие заходы на неплановый ремонт и отказы в эксплуатации, а также участвовать в испытании электропоездов обкаткой. Результаты осмотра и приемки электропоезда должны быть записаны ими в книге ремонта.

1.8.15. Заместители начальников железных дорог, ведающие локомотивным хозяйством, начальники служб локомотивного хозяйства, начальники отделов локомотивного хозяйства отделений железных дорог и начальники локомотивных депо должны систематически контролировать работу ремонтных цехов депо и организовывать проверки технического и санитарного состояния электропоездов эксплуатируемого парка, а также электропоездов, находящихся в запасе МПС России и резерве железной дороги.