1.3. Организация технического обслуживания и

текущего ремонта электропоездов

1.3.1. Система планово-предупредительного ремонта и технического обслуживания электропоездов представляет собой комплекс взаимосвязанных положений и норм, определяющих организацию и порядок проведения работ с целью обеспечения их высокой эксплуатационной надежности, улучшения технического состояния, снижения продолжительности и трудоемкости их ремонта и обеспечение безопасности движения.

1.3.2. Настоящие Правила предусматривают проведение следующих видов технического обслуживания и ремонта:

Техническое обслуживание ТО-1, ТО-2 и ТО-3 предназначено для предупреждения появления неисправностей, поддержания электропоездов в работоспособном и надлежащем санитарно-гигиеническом состоянии, обеспечивающем его устойчивую, безаварийную работу и пожарную безопасность, а также высокий уровень культуры проезда пассажиров.

Техническое обслуживание ТО-4 предназначено для обточки бандажей колесных пар без выкатки из-под вагонов с целью поддержания оптимальной величины проката и толщины гребней.

Техническое обслуживание ТО-5 предназначено для подготовки электропоездов для постановки в запас МПС России и резерв управления дорог, а также к эксплуатации после изъятия из запаса и резерва.

Текущий ремонт ТР-1, ТР-2, ТР-3 предназначен для восстановления основных эксплуатационных характеристик и работоспособности электропоездов путем ревизии* ремонта и замены отдельных аппаратов, узлов и агрегатов, регулировки и испытания, а также частичной модернизации.

______________________________

*) под термином "ревизия" следует понимать проверку состояния деталей, недоступных для наружного осмотра и требующих для этого подъемки кузова, разборки узла, снятия кожухов, корпусов, крышек, вскрытия цилиндров, картеров, выявление и устранение обнаруженных дефектов, за полем допуска износов, добавление и замена смазки.

Работы по техническому обслуживанию, имеющие сезонный характер (осенний и весенний комиссионные осмотры), работы, выполняемые через определенные интервалы времени.

1.3.3. Техническое обслуживание ТО-1 электропоездов производится локомотивными бригадами при приемке-сдаче электропоезда в пунктах смены локомотивных бригад, в пунктах отстоя. Места технического обслуживания на станциях устанавливаются в соответствии с приказом начальника железной дороги или отделения, а на территории депо - приказом начальника депо.

Перечень и объемы работ, выполняемых при техническом обслуживании ТО-1, устанавливает начальник депо с утверждением начальником службы локомотивного хозяйства железной дороги.

Ответственность за качество выполнения ТО-1 и соблюдение правил техники безопасности возлагается на машиниста электропоезда.

1.3.4. Техническое обслуживание ТО-2 производится в депо слесарями с участием локомотивных бригад или в пунктах отстоя локомотивными бригадами. (В ред. Указания МПС от 26.11.1999 г. N К-2695у)

1.3.5. Объем работ, выполняемый при техническом обслуживании TО2, его распределение между ремонтным персоналом и локомотивными бригадами, устанавливает начальник депо с учетом требований настоящих Правил и утверждает начальник службы локомотивного хозяйства. (В ред. Указания МПС от 26.11.1999 г. N К-2695у)

1.3.6. Периодичность технического обслуживания ТО-2 устанавливается начальником железной дороги, исходя из местных условий, но не более 48 ч.

1.3.7. Продолжительность технического обслуживания ТО-2 электропоездов - не менее двух часов.

1.3.8. Техническое обслуживание ТО-3, ТО-4 и ТО-5, текущие ремонты ТР-1, ТР-2 и ТР-3 производятся на стойлах депо специализированными и комплексными бригадами. При отсутствии в депо приписки необходимой ремонтной базы текущий ремонт ТР-2 и ТР-3 выполнять в других депо железной дороги.

1.3.9. Периодичность технического обслуживания ТО-3 и текущих ремонтов ТР-1, ТР-2 и ТР-3 по сети дорог устанавливается МПС России, для каждой железной дороги - Департаментом локомотивного хозяйства, для каждого локомотивного депо - начальником железной дороги в зависимости от серии и технического состояния электропоездов, срока и условий эксплуатации и оснащенности ремонтных цехов.

При этом отклонения от установленных норм пробегов, допускаемые для равномерной загрузки ремонтных цехов депо, не должны превышать пределов, определенных нормативными актами МПС России.

1.3.10. Продолжительность технического обслуживания ТО-3 и текущих ремонтов ТР-1, ТР-2 и ТР-3 для депо устанавливается службой локомотивного хозяйства железной дороги на основе нормативов Департамента локомотивного хозяйства с учетом технической оснащенности депо, заданного деповского процента неисправных, равномерной загрузки ремонтных цехов, обеспечения высокого качества ремонта, проведения испытаний и приемки электропоезда после ремонта.

1.3.11. Продолжительность технического обслуживания ТО-4 устанавливается начальником железной дороги с учетом местных условий из расчета 1 - 1,2 ч на обточку одной колесной пары. Разрешается совмещать эту операцию с текущим ремонтом ТР-1, ТР-2 и техническим обслуживанием ТО-3, увеличивая нормы продолжительности этих видов ремонта из расчета 1 - 1,2 ч на обточку одной колесной пары.

1.3.12. Перечень и объемы работ при техническом обслуживании ТО-3 и текущих ремонтах ТР-1, ТР-2 и ТР-3 устанавливаются исходя из требований настоящих Правил.

1.3.13. Изменение перечня, и объемов работ, выполняемых при всех видах технического обслуживания и текущего ремонта, в сторону уменьшения относительно требований настоящих Правил и при обеспечении безопасности движения поездов, норм допусков и износов оборудования и деталей производится начальником железной дороги по согласованию с Департаментом локомотивного хозяйства.

1.3.14. Трудоемкость текущего ремонта и технического обслуживания ТО-2, ТО-3 устанавливается в соответствии с утвержденными МПС России нормативами, исходя из фактического срока службы парка электропоездов.

1.3.15. Специализированные и комплексные бригады, выполняющие техническое обслуживание ТО-3 и текущие ремонты ТР-1, ТР-2 и ТР-3, несут ответственность за качество выполненных работ, обеспечивающих работоспособность электропоездов в эксплуатации.

1.3.16. На основании осмотра электропоезда н записей машиниста в книге ремонта ТУ-28 н журнале технического состояния ТУ-152 мастер (бригадир) обязан указать дополнительные работы, подлежащие выполнению при техническом обслуживании ТО-3 и текущем ремонте. Объем дополнительных работ при текущем ремонте утверждается заместителем начальника депо по ремонту.

1.3.17. Выполнение текущего ремонта электропоездов должно быть основано на принципах научной организации труда (НОТ), внедрения средств технической диагностики, специализации депо по сериям электропоездов н концентрации текущего ремонта ТР-3 в крупных депо, имеющих необходимое оборудование.

1.3.18. Организация технологического процесса каждого вида текущего ремонта и технического обслуживания электропоездов должна обеспечивать:

- контроль технического состояния устройств, аппаратов, узлов, агрегатов, который позволяет предупредить отказы электропоезда в эксплуатации;

- высокое качество ремонта, обеспечивающее требуемый уровень эксплуатационной надежности;

- возможность взаимопомощи между различными исполнителями;

- выполнение требований охраны труда и техники безопасности.

1.3.19. Организация технического обслуживания и текущего ремонта электропоездов совершенствуется на основе анализа причин отказов и износа сборочных единиц и деталей, внедрения эффективных методов и средств технической безразборной диагностики, средств механизации и автоматизации ремонта, применения новых негорючих и нетоксичных материалов и новейшей технологии восстановления, увеличение износостойкости узлов и деталей и должна быть направлена на повышение эксплуатационной надежности электропоездов, улучшение качества ремонта, повышение производительности труда, уменьшение трудоемкости и снижение стоимости ремонта, улучшение обслуживания пассажиров.

Новые технологические процессы ремонта должны соответствовать требованиям охраны труда и противопожарных мероприятий, а также не допускать превышения установленных уровней загрязнения окружающей природной среды.

1.3.20. Технологический процесс каждого вида текущего ремонта должен быть организован в соответствии с графиком, утверждаемым начальником службы локомотивного хозяйства железной дороги.

1.3.21. На все виды текущего ремонта и технического обслуживания ТО-3 электропоезда должны ставиться в соответствии с установленными нормами пробега (периодичности).

1.3.22. Месячные графики постановки электропоездов на текущие ремонты ТР-1, ТР-2 и ТР-3 и техническое обслуживание ТО-3 с указанием номеров электропоездов (секций), даты постановки на ремонт и выпуска из ремонта каждого электропоезда (секций) утверждаются начальником депо.

Годовой график постановки электропоездов на текущий ремонт ТР-3 утверждается начальником службы локомотивного хозяйства железной дороги.

1.3.23. Дежурный по депо обеспечивает подачу электропоездов в депо на техническое обслуживание и текущий ремонт в соответствии с утвержденным графиком.

1.3.24. Начальник депо, отправляющий электропоезда на капитальный ремонт и для текущего ремонта ТР-3 в другие депо, несет ответственность за надлежащую подготовку электропоезда к пересылке и ремонту, а также его своевременную отправку.

Снятие или подмена оборудования и деталей на электропоездах, отправляемых для ремонта, запрещается. Электропоезд должен быть укомплектован инструментом, противопожарным инвентарем, сдаваться и приниматься по акту.