Вагоно-дни в ремонте и техническом обслуживании за цикл

Вид ремонта	Межре-монтный пробег	Число ремонтов и ТО за цикл	Дни простоя вагонов в ремонтах
	тыс. км.		в одном	за цикл
Текущий ремонт до первого капремонта Капитальный ремонт 1 объема. Капитальный ремонт 2 объема. Капитальный ремонт I объема. Текущий ремонт после капремонта ТО-2	70 210 390 570 60 28	2 1 1 1 6 94	7 20 25 20 7 2	14 20 25 20 42 188
Итого:				309

Расчет планового значения коэффициента использования парка подвижного состава (по выпуску) производится по формуле:

, (16)

где ВД_дв - вагоно-дни в движении за цикл;

ВД_рем - вагоно-дни целодневного простоя в ремонте и техническом обслуживании за цикл (итог табл. 6);

ВД_рез - принимают в расчете 2% от ВД_дв.

Вагоно-дни в движении за цикл:

, (17)

где L_ц - суммарный пробег вагона за цикл, км;

V_э - эксплуатационная скорость, км/час;

t_сут - средняя продолжительность работа вагона на линии в сутки.

Средняя эксплуатационная скорость движения в курсовой работе принимается - 17 км/час.

Среднеcуточную продолжительность работы вагона на линии определяют в соответствии с расписанием движения по формуле:

, (18)

где i - период времени, соответствующий определенному проценту вагонов, находящихся на линии;

t_i - продолжительность i-того периода, ч.;

y_i - процент вагонов, находящихся на линии в период времени i.

Исходные данные для расчета t_сут приводятся в Приложении 2.

Полученная в результате расчета величина коэффициента может быть принята в качестве контрольной цифры в плановых расчетах. Обычно она корректируется с учетом величины, достигнутой в базовом году.

Среднесуточный выпуск вагонов на линию находится по формуле:

, (17)

Вагоно-часы работы вагонов на линии за период определяются:

, (18)

Общий пробег в натуральных вагоно- километрах (L_общ) за период рассчитывается по формуле:

, (19)

Объем предоставляемых по плану транспортных услуг в местокилометрах определяется по формуле:

, (20)

где L_общ - общий пробег трамвайных вагонов, ваг.км.;

Е - средневзвешенная вместимость трамвайных вагонов, мест (см. Приложение 3).

Средневзвешенная вместимость может быть определена по формуле:

, (21)

где B_i - среднегодовое инвентарное количество вагонов i-го типа, шт.;

E_i - вместимость вагонов i-го типа, мест.

Рассчитанная величина объема предоставляемых услуг сопоставляется с договорными обязательствами. В случае недостаточного объема определяется дополнительная потребность парка в подвижном составе и величина капитальных вложений на его приобретение. В случае превышения производится корректировка проекта плана в меньшую сторону и определяется количество высвобождаемых трамвайных вагонов.

Для обеспечения выпуска подвижного состава на линию и его пробега требуется постоянная техническая исправность всех основных фондов, особенно тех, которые непосредственно участвуют в производственном процессе. Поэтому плановые объемы работ по ремонту и содержанию подвижного состава, пути и устройств энергоснабжения также рассчитывают в составе производственной программы транспортного предприятия.

В лабораторной работе определяется плановая потребность в производстве ремонтов и технических обслуживаний для трамвайных вагонов. Расчет осуществляется в зависимости от запланированного выпуска и пробега подвижного состава и в соответствии с действующей системой ремонта (рис.1).

Система ремонта и технического обслуживания трамваев включает выполнение капитальных ремонтов I и II объемов и текущих ремонтов. Кроме того, системой предусматривается выполнение первого и второго технического обслуживания через 7 и 45 суток. Заявочные и случайные ремонты не планируют.

За время полного ремонтного цикла выполняется всего 11 ремонтов (100%), из них 8 текущих и 3 капитальных. Система ремонтов позволяет установить долю каждого вида ремонта за цикл, так на долю текущих ремонтов приходится - 72,7%, капитальных - 27.3% (18.2% - 1 объема, 9.1% - 2 объема).

В лабораторной работе общее количество ремонтов на планируемый год устанавливается отношением:

, (22)

где L_общ - общий пробег подвижного состава в плановом году, тыс. км;

L_р - пробег между двумя плановыми ремонтами, тыс. км (принимаем 60 тыс. км).

Количество текущих и капитальных ремонтов (I и II объемов) рассчитывается с учетом их удельного веса, определенного по системе ремонтов за цикл.

Число технических обслуживаний 1 и 2 рассчитывается исходя из периодичности их проведения:

, (23)

где ВД_дв -вагоно-дни в движении, вагоно-дни.;

Д_i - периодичность выполнения технического обслуживания i-того вида, дни;

i - вид технического обслуживания, i=1,2.