Билет №3

Стр-ра и кат-ии авиац. персонала.
Цели,задачи расслед-ия авиац. происш-ий в ГА.Ст-ра ком-ии по расслед-ию авиац.происшествий.
Пок-ли эффек-ти испол-ия проп-ой способ-ти аэропортов.

1)Ст.пер-ла пред-ия-это совок-ть отде-ых групп раб-ов,объед-ых по к-л сущест-му признаку.Т-м приз-ом мб профес-я принад-ть,ур-нь квал-ии, возраст,пол,образование.Посл-е,явл-ся частью соц-ой структуры трудового коллектива.

Исх-ой структурофор-щей ед-ей анна-за пер-ла явл-я отд-ый раб-ик,рассмат-ый в совок-ти качес-ых харак-ик,кот-е оказ-ют влия-е на его труд-ое повед-ие. Колич-ые харак-ки выраж-тся той числ-тью раб-ов, кот-ая треб-ся для реш-ия задач дея-ти предп-ия. Кач-ые харак-и можно подраз-ть на3 осн-е группы:

Психофизио-ие-способ-ти раб-ка,сос-ие его здоровья,работо-сть,вынос-сть,тип нерв.сис-мы

Квалификац-ые—объем,глубина и разностор-сть общих и спец-ых знаний,труд-ых нав-ов и ум-ий,обусловл-щие способ-ти раб-ов к труду опред-го содержания и сложности;

Соц-ые—ур-нь соц-ой зрел-ти, потреб-ти,мотивы,цели,ожидания и интересы в сфере труда.

Гл.крит-ем кач-ва пер-ла совр-ой орг-ии явл-ся Квалиф-ия«комп-ия»—совок-ть индиви-ых способ-ей, профес-ых знаний,умений,навыков,необх-ых для успешного выпол-ия задач на конкр-ом раб-м месте.

Выд-ют2 осн.группы пер-ла в соотв-ии с их участием в процессе произ-ва:производ-ый и управ-ий пер-ал.

П роизвод-ый(рабочие),в осн-ом заняты деят-ью с преобл-щей долей физ.труда. В ГА доля рабочих в производ-ом пер-ле знач.меньше,чем на промыш-ых предп-ях.Раб-ки,обла-щие перечис-ми приз-ми, задейст-ны во вспомог-ых подраз-ях(строит-ых, ремон-ых,автотранс-ых,складских). К числу рабочих м.отнести раб-ихАТБ,тех-ов по заправке,подсобных рабочих,грузчиков,занятых полуквалиф-ым, узкоспеци-ым,преимущ-нно ручным трудом.

Распрд-ие пер-ла отраж-ся прежде всего по участию в основных видах деятельности предприятия.

Производ-ый пер-ал авиапред-ий,занятый в подразд-ях осн.вида дея-ти,значи-ой степени состоит из авиаспец-ов,отлича-ся выс-м ур-ем образ-ия(высшее,сред.спец),квалиф-ии и сравн-но малой долей физ-го труда.Условно его можно отнести к кат-рии высококвалиф-ых раб-их или инж-ов, выпол-их рабочие,исполнит-ие фу-ии(летный, дисп-ий состав,авиаспец-ты,занятые тех-им обсл-ем и ремонтом авиац.техники,назем-го оборуд-я А/П).

К авиац.пер-лу осн.видов дея-ти относят летчиков, авиадис-ов,инженеров и др.авиаспе-ов,работ-щих в осн.подразд-ях,в аппарате упр-ия,занятых экспл-ей и ремонтом авиац.техники,УВД,перевозкой и обслуж-ем пассажиров.

В отд-ую группу выд-ют пер-ал неоснов.видов дея-ти(непроизвод-ый).Относят раб-овЖКХ,подразд-ий соц-ой сферы(гос-цы,профилак-ии,поликл-ки, детсады и др.состоящие на балансе авиапредпр-ия).

Управл-ий пер-ал,служащие,в осн-ом заняты дея-ью с преобл-щей долей интелле-го труда.К служ-им относится совок-сть админи-но-управл-го, инженерно-тех-го и обслуж-го персонала.

Управл-ий пер-ал делится на2 составные части: руковод-ли(лица,юрид-ки обеспе-ые правом принятия реш-ий и имеющие подчиненных) и спец-ты.Руков-ей условно разд-ют на3уровня:высший, средний и низший.К рук-ям относят тж их зам-лей и гл.спец-ов.В совок-сти они образуют админист-ию. Принято выделять лин-ых руковод-ей,отвеч-щих за прин-ие реш-ий по всем фун-ям упр-ия,и функцио-ых руковод-ей,реализ-щих отд-ые фу-ии упр-ия (начальник план-го,юрид-го, отдела кадров).

Специа-ов предпр-ия мж разд-ть на3 осн.группы в зависимости от результатов их труда:

Функцио-ые спец-ты управ-ия, резу-ом деят-ти кот-ых явл-ся управле-ая информ-ия (референты,эконом-ты,юристы,бухг-ры,маркетологи
специалисты-инженеры, рез-ом дея-ти кот-ых явл-ся инф-ия в обл-ти техники и технологии(програм-ты,инженеры-электроники);
техн-ие спец-ты(операторыЭВМ, курьеры,лифтеры,официанты),выпол-щие вспомогат-ые работы в управл-ом процессе: создание,тиражиро-ие,передачу,преобраз-ие инф-ии.

Основанием для отнесения раб-ов к той или иной группе явл.занима-ая долж-ть,штатная единица предпр-ия.

В стр-ру перс-ла крупной совр-ой корп-ции входят: сотруд-ки кор-ии;управ-цы(менеджеры);акционеры; совет директоров,несущий полную ответств-сть за дея-сть компании и принятые управл-кие решения на уровне стратегии фирмы (15 - 20 человек).

Наиболее распростр-ми вГАорганиз-но-правовыми формами предпр-ий явл-ся акцио-ые общ-ва(АО)и общ-ва с огранич-ой ответ-тью(ООО).Разл-ют АО откр-го и закр-го типа.В откр-ых АО продажа акций идет в форме открытой подписки для всех желающих физ.и юрид.лиц,что затрудняет управ-ие обществом.В этих целях предусмотрено разделение законод-ой,исполн-ой и контр-ой власти между сов.дир, правлением и ревизионной комиссией.

2)Цел-и и зад-чми исслед-ия АПр.вГА явл.выявление осн.причин происх-ия Апр.для принятия дальнейших мер по их сокращению и предупреждению.

Це-ми рассл-ия АПр или инцидента явл-ся устан-ие причинАПр.инцидента и принятие мер по их предотвращ-ю в будущем.Установ-ие чьей-либо вины и ответств-ти не явл.целью рассл-ия АПр.

АПр-событие,связанное с использ-ем экспериме-го ВС,кот-ое имело место в период с момента,когда ка-л лицо вступило наВС с намер-м совершить полет,до момента,когда все лица,наход-еся на борту с целью совершения полета,покинули ВС, и в ходе которого:

А)ка-л лицу в рез-те нахож-ия на этом ВС причинен вред здоровью со смер-ым исходом,за искл-ем тех случаев,когда вред здоровью причинен вследствие тех причин,не относящ-я к использ-ию ВС. Вред

здо-ю,в рез-те ко-го в течение30сут.с момента происш-ия наступила смерть,классифиц-ся как вред здоровью со смертельным исходом;

Б)ВС получило повреж-ие и произошло разруш-ие его констр-ии,в рез-те чего:нару-ась прочность констр-ияи,ухуд-ись тех-ие или летные харак-ки ВС;

В)ВС пропало безвести и оказалось в таком месте, где доступ к нему абсолютно невозможен или невозможна его эвакуация с места вынужд-ой посадки независимо от полученных повреждений.

АПр в завис-ти от их последствий подразд-тся на;

А)катастрофы-АПр приведшие к гибели или пропаже без вести ко-л из чл.экип-а или пассаж. заходившихся на борту ВС.

Б)аварии-АПр,не повлекшие за собой чел-их жертв или пропаже без вести ко-л из чл.экип-а или пасс-ов.

По прибытию на место АПр председатель ком-ии по расслед-ию информирует об этом руковод-ля органа исполн-ой власти субъектаРФ или органа мест-го самоупр-ия,проводят организац-ое заседание,на котором объявляет приказ об образ-ии ком-ии по расслед-ию,заслуш-ет должно-ых лиц, осуществ-ших первонач-ые дей-ия на месте происш-ия,об обстоят-ах события и продел-ой работе,создает рабочие органы ком-ии по расслед-ию и назначает их руковод-ей,опред-ет осн.направ-ия работ на нач-ом этапе расслед-ия,дает необх-ые операт-ые указания.

Расслед-ие-процесс,проводимый с целью предотвращ-ия АПр, кот-ый вкл.сбор и анализ инфор-ии,подго-ку закл-ий,вкл-ая установ-ие причин и,если необходимо,выработку реком-ий по обес.без.

АПр свидетель-ет о наличии опасн-ей или недост-ов в авиац.сис-ме.Поэтому грамотно проведенное расслед-ие должно выявить все осн-е и непосредс-ые сист-ые причины происш-ия и рекоме-ать надлежащие меры по ОБполетов,направл-ые на то, чтобы избежать опасностей или устранить недостатки.В ходе расслед-ия м.б.также обнар-ны др опасности или недост-ки в рамках авиац.системы, кот-ые не были непосредственно связаны с прич-ми этого происш-ия.

В ходе расслед-ия необх-мо тж опред-ить факты, условия и обстоят-ва,относящ-ся к выживанию или невыж-ию лиц,находи-хся на борту ВС. Рекоменд-ии относит-но повыш-ия устойч-ти констр-ий ВС к ударным нагрузкам призваны предотв-ить или свести к мин.телесные повреж-ия лиц,наход-хся на борту ВС,в рез-те АПр в будущем.

Оконч-ый отчет,кот-ый представ-тся по заверш-ии расслед-ия,содержит офиц-ые выводы и инфор-ию о происш-ии.

В соотв-ии со ст.26Конвенции о межд-ой ГА гос-во, на терр-ии кот-го произошло АПр,должно назначить расслед-ие обстоя-ств этого происш-ия.Это обязател-во можно выполнить лишь при наличии надлеж-его законода-ва о расслед-ии АПр.Таким законодат-ом необх-мо учредить полном-ый орган по расслед-ию АПр(или ком-ию,совет,иной орган)для расс-ия АПр.

Полном-ый орган по расслед-ию АПр д.б. совершенно объект-ым,абсол-но бесприст-ым и восприниматься как таковой.Его необх-мо сформир-ть т.о,чтобы он мог против-ять политич-му или др. вмешате-ву или давл-ию.Для достиж-ия этой цели мн-е госуд-ва создали полном-ые органы по расслед-ию АПр в виде независ-ых уставных органов или учредили орган-ции по расслед-ию АПр за рамками админ-ций ГА.В таких госуд-ах полном-ый орган по расслед-ию АПр подотчетен непосредс-но конгрессу,парла-ту,прави-тву на уровне министров.

Полном-ый орган по расслед-ию АПр джен опред-ть причины АПр и сформул-ать рекоме-ии по безоп-ти. Ответст-сть за реал-ию рекомен-ий по безоп-ти джа возлаг-ся на админист-ию ГА.Такое распред-ие обязан-ей представ-тся обоснованным,так как именно админист-ия ГА несет общую ответс-сть за норм-ые рамки дея-сти авиации и ее развития.

3)Пропус-ая способ-сть а/п по коли-ву перевез-х пас-ов в год:

, где