6.1.2. Надходження основи з пробірного відділу в ткацький цех

Ширина транспортного проходу по маршруту тягача при перевезені ткацьких навоїв візком ТУН-8:

Час, затрачуваний на один цикл роботи:

Коефіцієнт використання вантажопідйомності:

Продуктивність електротягача:

Необхідна кількість машин:

6.1.3 Транспортування тканини з ткацького цеху на склад не розбракованої тканини з використанням візка то-4

Час, затрачуваний на один цикл роботи:

(6.6)

де (t_n+t_p) — час, затрачуваний на навантаження й розвантаження, хв.;

l — середня відстань під час перевезення, м;

V₁, V₂ — швидкість пересування відповідно з вантажем і без вантажу (V₂ = 1,25 V₁, м/хв.);

t — час простою й очікування, t = 10 хв.

Коефіцієнт використання вантажопідйомності:

(6.7)

де М_тр — маса вантажу, перевезеного за один рейс.

Продуктивність електротягача:

(6.8)

де Q_н — номінальна вантажопідйомність машини;

К₁ — коефіцієнт використання вантажопідйомності, рівний

К₂ — коефіцієнт неврівноваженості вантажопотоку, К₂ = 1,2 – 1,25

Необхідна кількість машин:

(6.9)

де М_см — двозмінний обсяг ниток, що переробляють, кг;

Т_см — двозмінний фонд часу, ч;

Q — продуктивність тягача, кг/ч.

6.1.4 Транспортування тканини з бкв на склад розбракованої тканини

Час, затрачуваний на один цикл роботи:

Коефіцієнт використання вантажопідйомності:

Продуктивність електротягача:

Необхідна кількість машин:

_{Загальна кількість необхідних тягачів:}

Приймаємо 2 основний тягача і 1 запасний.

6.2 Візок ТУН-8

Для транспортування і укладання ткацьких навоїв на ткацькі верстати СТБ-180 використовують візок ТУН-8.

Для транспортування навоїв приймаємо 2 візка.

6.3 Візок ТО-4

Для перевезення сурової тканини у рулонах із ткацького цеху на склад не розбракованої тканини, а також з БКВ на склад розбракованої тканини використовують візок ТО-4.

Необхідна кількість візків:

(6.10)

де — кількість рулонів розбракованої чи не розбракованої тканини;

— двозмінний фонд часу, год.

Загальна кількість візків:

Приймаємо 2 візка ТО-4

Розділ 7. Визначення основних параметрів і кількості підвісних видів внутрішньофабричного транспорту

Для переміщення снувальних валиків і ткацьких навоїв у снувальному і шліхтувальному відділах приймаємо електричні талі.

Електричні талі широко використовуються на підприємствах різних галузей легкої промисловості для вертикального підйому, опускання і горизонтального переміщення вантажів по підвісних шляхах. Електроталі компактні, мають невелику вагу, прості в керуванні.

7.1 Транспортування (переміщення) снувальних валиків електротягачем

Коефіцієнт використання вантажопідйомності тягача:

(7.1)

де — середня маса вантажу, який перевозиться, кг;

— номінальна вантажопідйомність електротягача, кг.

Продуктивність тягача:

(7.2)

де — добовий фонд часу, год;

— тривалість транспортного циклу, хв.;

— добовий коефіцієнт використання за часом, який визначається:

(7.3)

де n – кількість годин роботи за добу (з виробничої програми).

Тривалість транспортного циклу:

, хв

(7.4)

де l — довжина шляху перевезення снувального валика або ткацького навою (визначається за планом ткацького виробництва як середнє між максимальною і мінімальною довжиною шляху), м;

V₁ — швидкість переміщення з вантажем, м/хв;

V₂ — швидкість переміщення без вантажу (35 м/хв);

К_с — добовий коефіцієнт використання талі;

t₁ — час зачеплення вантажу (1,2 хв);

t₂ — час розвантаження (0,2 хв);

t₃ — час зачеплення порожньої тари (1 хв);

t₄ — час відчеплення порожньої тари (0,1 хв);

t₅ — додатковий час (1 хв);

h₁, h₂ — висота підйому і опускання вантажу, м;

V_під — швидкість підйому і опускання вантажу, м/ хв.

Необхідна кількість електротягачів:

(7.5)

де — двозмінний об'єм ниток, що переробляються, кг;

Q — продуктивність тягача, кг/добу.

Приймаємо 1 електротягач ВКМ-911.