Федеральное государственное автономное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«СИБИРСКИЙ ФЕДЕРАЛЬНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»

Институт управления бизнес-процессами и экономики

Кафедра «Экономика и организация предприятий

энергетического и транспортного комплексов»

Лабораторная работа №2

«Оценка качества транспортного обслуживания пассажиров на маршруте «2»

по дисциплине: «Управление качеством»

Преподаватель __________ М.Н.Фишов

Студент гр. УБ 09-04 №110906545 __________ И.С.Гаврилова

Красноярск 2013

Задание

Заданием данной лабораторной работы является определение затрат времени на сетевую и маршрутную поездки по маршруту «2» и найти коэффициенты эффективности транспортного обслуживания.

Кроме того, необходимо оценить сокращение затрат времени по нескольким вариантам (для группы, ВУЗа, города), и определить эффективность сообщения со студенческим городком.

В конце работы делаются выводы.

Содержание

1 Исходные данные………………………………………………………………….4

2 Расчетная часть…………………………………………………………………….6

2.1 Практическое время следования……………………………………………..6

2.2 Теоретическое время следования…………………………………………….6

2.3 Практический показатель эффективности перевозок………………………7

2.4 Теоретический показатель эффективности перевозок……………………...7

2.5 Показатель скорости сообщения……………………………………………..7

2.6 Показатель экономии свободного времени……………………………….8

2.7 Показатель экономии прироста национального дохода……………………9

2.8 Коэффициенты эффективности транспортного обслуживания……………9

Выводы……………………………………………………………………………...11

Список использованных источников……………………………………………...12

1 Исходные данные

1) Время пешего подхода до остановки отправления Т_пеш1, мин. Т_пеш1 = 4 мин.

2) Время ожидания транспортного средства Т_ож, мин. Т_ож = 10 мин.

3) Время следования транспортного средства до пункта назначения Т_сл, мин. Т_сл = 50 мин.

4) Время пешего подхода до места отдыха, работы, учёбы Т_пеш2, мин. Т_пеш2 = 3 мин.

5) Скорость пешехода пеш = 4 км/ч.

6) Скорость транспортного средства (экплуатационная) э = 23 км/ч

7) Количество трудящихся в сфере материального производства, чел.:

- для группы Т_мп^гр = 20 чел.

- для ВУЗа Т_мп^в = 6000 чел.

- для города Т_мп^гор = 60000 чел

8) Длина маршрута L_м = 13 км.

Таблица 1 – Уровень эффективности обслуживания пассажиров

Показатель эффективности (Тэ)	Эффективность обслуживания
до 1,5	Очень малая
1,15 - 2,3	Малая
2,31 - 3,0	Умеренная
3,1 - 4,0	Большая
4,1 - 5,0	Очень большая
свыше 5,0	Исключительно большая

Таблица 2 – Нормативные показатели качества транспортного обслуживания пассажиров (КТОП)

Коэффициент	Образцовый	Хороший	Удовлетв.	Неудовл.
Наполнение на автобусе, К1	1 и более	0,99 – 0,88	0,87 – 0,78	Ниже 0,78
Затраты времени на поездку, К2	1 и более	0,99 – 0,9	0,89 – 0,75	Ниже 0,75
Регулярность движения, К3	0,97 и более	0,97 – 0,95	0,94 – 0,93	Ниже 0,93
Безопасность поездки, К4	0,97 и более	0,97 – 0,86	0,85 – 0,7	Ниже 0,7
Комплексная оценка, Коон	0,96 и более	0,95 – 0,67	0 Продолжение Таблицы 2 ,66 – 0,38	Ниже 0,38

Таблица 3 – Перечень оценок скорости передвижения

Очень малая	До 6,0
Малая	6,01-9,6
Умеренная	9,61-13,0
Большая	13,01-16,8
Очень большая	16,81-21,0
Исключительно большая	Свыше 21,0