16.3. Договоры между судовладельцем и организатором

Основой контракта на фрахтование пассажирского судна является интерес судовладельца и туристической фирмы сохра­нить свой коммерческий престиж и конкурентоспособность на рынке. Поэтому и та и другая стороны возлагают друг на друга обязательства высококачественного обслуживания пассажиров в сфере компетенции судна или туристической фирмы: упущения одной стороны - подрывают репутацию другой, так как пассажир воспринимает круиз как единое предприятие.

Доходы фрахтователя образуются от продажи круизных билетов и прямо пропорциональны количеству привлеченных пассажиров. Таким образом, риск убыточности круиза целиком ложится на фрахтователя (оператора). Доход судовладельца составляет арендная плата, а также прибыль от оказания платных услуг (сверх тех, которые он обязан оказывать пасса­жиру бесплатно) и торговли на борту судна (киоски, бары, рестораны).

При организации круизных рейсов на риск судовладельца, он несет все расходы, связанные с выполнением круизов и получает полностью доходы от реализации билетов или путевок на такие рейсы. Туристические агентства и другие посреднические организации привлекаются для рекламы и распространения билетов, за что судовладелец платит им комиссионное вознаграждение, исчисляемое в процентах от суммы, на которую реализованы билеты.

Во втором случае, когда риски по организации круиза берет на себя фрахтователь, ему предоставляется пассажирское судно в аренду на время круиза. Именно установление такой формы взаимоотношений между судовладельцем и фрахтователем будем рассматривать как операцию по фрахтованию пассажирского судна.

Процесс заключения фрахтовой сделки осуществляется с помощью условных и твердых предложений (оферт). Условная оферта дается нескольким судовладельцам с целью выяснить спрос на рынке, выявить наличие свободного тоннажа, вызвать его ответное предложение. Только после этого наиболее подходящему судовладельцу дается твердая оферта, действительная в течение строго определенного промежутка времени. Ее акцепт означает заключение фрахтовой сделки. Однако полный акцепт такой оферты - явление крайне редкое из-за несовпадения позиций сторон по ряду условий (как правило, основным из них является величина ставки фрахта). Поэтому сторона, получившая оферту, выставляет свою контроферту. Этот процесс обмена офертами и контрофертами продолжается до сближения интересов обеих сторон, в результате чего заключается фрахтовая сделка, либо разрыва переговоров в случае невозможности достичь согласия и поиска но­вых контрагентов. В ряде случаев, когда фрахтователь имеет четкое намерение зафрахтовать конкретное судно определенного судовладельца, процесс фрахтования начинается сразу с твердой оферты.

Заключенную сделку оформляют чартером. Брокер, участвуя в ее совершении, не только оказывает квалифицированную помощь в процессе ведения переговоров и сближения позиции сторон, но и оформляет чартер, а в некоторых случаях и следит за его выполнением. За это он получает, брокерское вознаграждение, величина которого устанавливается в процентах от суммы фрахта.