15.2. Доходы от морских пассажирских перевозок

Формирование доходов в линейных пассажирских перевозках.

Доходы пассажирского и грузо-пассажирского судна в линейных перевозках образуются главным образом от пассажирской выручки и доходов от перевозки груза (багажа). При работе судов в условиях устойчивых и достаточных по своей величине пассажиро- и грузопотоков для полной загрузки судов значительным, а иногда и основным источником доходов является перевозка грузов.

Кроме этих источников получения доходов, на каждом пассажирском, грузо-пассажирском судне имеется возможность получения дополнительных средств за счёт реализации продуктов в барах и ресторанах, торговли в киосках, обслуживания пассажиров, комиссионных сборов за организацию экскурсий, продажи билетов на смежные виды транспорта, почтовых отправлений и др.

Таким образом, доходы от работы пассажирских и грузо-пассажирских судов определяются следующими поступлениями:

, (15.2)

где - общие доходы;

- пассажирская выручка;

- доходы от перевозки грузов (багажа);

- доходы от торговли работы судовых киосков, баров и т.д.;

- доходы от обслуживания пассажиров;

- прочие доходы.

Формирование доходов в круизном плавании.

В настоящее время туризм превратился в индустрию международного масштаба, занимающую по доходам третье место среди крупнейших транспортных отраслей экономики, уступая лишь нефтедобывающей промышленности и автомобилестроению.

Доходы круизного оператора – это доходы, полученные за перевозку пассажиров, питание и предоставление всех видов услуг, оказываемых пассажирам в процессе перевозки и в портах захода.

Таким образом, доходы судоходной компании определяются следующим образом:

, (15.3)

где - доходы от перевозки пассажиров;

- доходы от питания пассажиров на борту судна;

- доходы от обслуживания пассажиров на борту судна;

- доходы от организации экскурсионных программ в портах захода судна;

- доходы от работы магазинов, ресторанов и других заведений на борту судна;

- прочие доходы круизного оператора.

Формирование доходов от сдачи пассажирских судов в аренду.

При сдаче судов в аренду выражение доходов несколько видоизменяется, так как судовладелец обычно теряет право на получение платы за проезд пассажиров и фрахта за перевозку груза, взамен которых ему выплачивается арендная плата , обусловленная договором на отфрахтование судна, т.е.:

(15.4)

В арендную плату обычно включаются стоимость содержания судна и накопления в установленном размере. Получать арендную плату в несезонный период выгоднее, чем провозную плату за пассажиров или фрахт за груз, так как пассажиропоток в это время снижается, а расходы возрастают.

Перевозка грузов в количествах, допускающих возможность их переработки в период стояночного времени, ограниченного пассажирскими и вспомогательными операциями, почти всегда выгодна с экономической точки зрения, так как, не увеличивая продолжительности рейса и не вызывая дополнительных расходов, даёт возможность получить дополнительные доходы.

Однако продолжительность пассажирских и вспомогательных операций, с которыми можно совместить погрузку и выгрузку грузов, невелика и не позволяет полностью использовать грузоподъёмность судна.