Глава 12. Специализированные круизы

12.3. Круизы на парусных судах

Яхта в современном понимании  представляет собой любое судно, предназначенное для спортивных или туристических целей и отдыха. К яхтам не относятся рейсовые суда, предназначенные для коммерческих целей, перевозки большого числа пассажиров (когда основная цель - транспортная, но не отдых и развлечения на борту судна) и других транспортных целей.

Страны|страна-участница|, которые специализируются на яхтинге|, должны иметь развитую инфраструктуру стоянок и яхт-клубов, четкую нормативно-правовую базу.

Яхтенные стоянки (марины) предоставляют услуги по хранению и ремонту яхт и катеров. В замерзающих акваториях яхты убирают на хранение на берег, для этого марины имеют специальные эллинги и судоподъемные устройства, мастерские для ремонта судов, парусного вооружения, навигационных приборов. Содержание стоянки в гаванях приморских и озерных центров для яхт и моторных катеров - целая индустрия. Это охраняемые стоянки, в защищенных молом от волн пространствах, с подачей электроэнергии на борт, услугами дозаправки топливом, продовольствием, услугами ремонта и другими. Стоянки обычно содержатся специальными фирмами – «marina operator». Стоимость стоянки катера длиной 10-12 м обходится владельцу в 10-15 дол. США в сутки. Не всем достается место у причала, некоторые яхты и катера стоят в гавани на буе, с берега к ним добираются на лодке, например, на широко распространен­ной надувной лодке dinghy. Небольшая надувная лодка или плот используется на судах, стоящих на рейде или вблизи берега (если нет достаточно глубоководного и защищенного молом причала), для сообщения с берегом.

Морские и речные путешествия на парусных судах являются формой круиза и классифицируются на две самостоятельные группы: яхт-чартер и яхт-круиз.

Яхт-чартер - это прокат небольших (до 30-40 футов) судов по часам, дням, неделям, месяцам. Яхт-чартер обусловливает только перевозку туристов к определенному месту. Яхту можно взять как с командой, так и без нее (при наличии у арендатора сертификата вождения). Около|порядка| 15 % мирового рынка принадлежит аренде яхт с экипажем и 85 % - без экипажа. Прием и обслуживание яхт является чрезвычайно прибыльным видом деятельности. В мировой практике кроме портовых сборов|сбора| туристы яхт, как правило, оставляют в городе около|порядка| 100 дол. США |долл.| в сутки. Программы яхт-круизов разнообразны|многообразный|. Осуществляют|свершают| как короткие прогулки от нескольких дней, так и длинные до нескольких недель. Стоимость фрахта в зависимости от категории яхты, ее вместимости|вместительности|, колеблется от 350 до 2500 дол. США|долл.| с человека|личность|.

Подавляющее большинство частных яхт принадлежат семейным владельцам, это определяет специфику яхтенных путешествий. Существенная часть яхт находится в корпоративном владении крупных международных компаний.

Обычно яхты предлагаются с полным экипажем, который в обязательном порядке включает высококлассного шеф-повара и стюардов. Она обычно представляется по схеме «все включено», хотя возможны и другие варианты, тогда стоимость питания, топлива, оплаты стоянок, связи и других услуг составляет до 20 % общей стоимости чартера.

Брокерские компании оперируют группой яхт в различных регионах мира, которые переданы ей в менеджмент частными владельцами. Такие типы компаний особо распространены в США, Великобритании и Австралии.

Туроператор при организации морских круизов выполняет следующие функции:

• получает приглашения со стороны иностранных партнеров, оформляет визы на каждого туриста;

• арендует яхту, обеспечивает места и оплачивает ее кратковременные стоянки в маринах;

• приобретает продукты питания, доставляет их и личные вещи туристов на борт судна;

• укомплектовывает экипаж яхты, выплачивает заработную плату;

• обеспечивает судно навигационными приборами, пособиями, другим инвентарем, необходимым для плавания;

• оформляет и оплачивает:

  • таможенные, пограничные и санитарные формальности во всех портах заходов;

  • проход проливов в странах пребывания судна, портовые формальности;

• при необходимости обеспечивает и оплачивает бункеровку яхты водой и топливом;

• обеспечивает банковские операции в странах пребывания туристов;

• организует отдых, экскурсии и развлечения туристов в портах и т.п.

Лицензии на ведение турфирмой международной туристической деятельности для водных путешествий недостаточно, необходимо наличие (для шкиперов, по крайней мере) международного парусного диплома и других документов, в том числе и касающиеся чартерного бизнеса.

В круизе управление яхтой осуществляет дипломированный капитан и квалифицированный экипаж из двух-четырех человек.

При аренде яхты, маршрут плавания которой предусматривает заходы в иностранные порты, въездная виза для находящихся на ее борту туристов не требуется, яхту принимают на одни сутки по так называемому «паспорту судна», выдаваемому в Минтрансе на имя владельца или шкипера яхты.

В Греции передача и возвращение яхт производится в конце недели. По местным законам на борту яхты не может быть меньше 2 человек, из которых один должен иметь опыт хождения под парусами и соответствующее удостоверение-шкипера. Шкипера можно нанять в порту отхода в круиз.

Все предоставляемые туристам яхты застрахованы, но туристы все равно оставляют арендодателю залог, который при возврате целой и укомплектованной в соответствии с инвентаризационной описью яхты возвращается. Причем яхты возвращаются владельцу чистыми с полными резервуарами воды и топлива, их приобретение туристы оплачивают самостоятельно.

Технология яхт-круиза аналогична технологии круиза и включает полный комплекс обслуживания. Данный вид круизов наиболее распространен в Карибском бассейне и Средиземном море, где он считается элитно-клубным туризмом.

Рассмотрим организацию путешествия и отдыха на яхтах. Еще до разработки маршрутов и программ необходимо выполнить значительный объем организационно-технических мероприятий по следующим направлениям.

1. Подготовить описание бассейна, моря и фарватера рек, которое должно содержать сведения по следующим характеристикам:

а) возможности устойчивого прогнозирования и среднестатистические данные по погоде:

• на каждый день в течение предполагаемого срока тура с указанием преобладающих направлений ветра утром, днем, вечером (к наступлению темноты), ночью. Это позволит решать вопросы размещения экипажа (туристов) на ночь в гостиницах или на яхте, стоящей на якоре в местах, не оборудованных в виде настоящей гавани (марины);

• наиболее приемлемые курсовые прокладки движения судна как в зависимости от глубин, так и от интенсивности движения других судов;

• волнение и связанные с ним вопросы безопасности перехода;

• среднестатистическая температура водной поверхности, воздуха;

• начало яхтенного сезона и сроки его окончания;

• наиболее приемлемые сроки для путешествия;

б) возможности путешествия на яхте, всегда «имея при себе» речной простор или море (водную гладь), жилье и, при необходимости, сушу:

• относительная свобода временных параметров движения судна и отсутствие требования «ставить кого-то в известность о своих намерениях», дающие ощущение «независимости» в ходе путешествия.

• купания в море, на реке;

• пополнение запасов питьевой воды, заполнение емкостей судна «чистой» водой и др.;

• ремонт такелажа и других механизмов и приспособлений (каких? где?).

2. Описание условий комфорта судов, используемых туристами в путешествии.