- •Ю.В. Михайлова пассажирские перевозки Конспект для заочников
- •Глава 3. Пассажиропотоки в морских пассажирских перевозках
- •3.1. Понятие и структура пассажиропотоков
- •3.2. Основные количественные показатели оценки пассажиропотоков
- •3.3. Основные регионы формирования морских пассажиропотоков
- •3.3.1. Основные морские регионы
- •Глава 4. Формы организации морских пассажирских перевозок
- •4.1. Мировой рынок морских пассажирских перевозок
- •4.2. Линейная форма
- •4.3. Паромные перевозки
- •4.4. Круизная форма
- •Глава 5. Спрос и предложение на рынке морских пассажирских перевозок
- •5.1. Понятие спроса и предложения на рынке морских пассажирских перевозок
- •5.4. Сезонность, как один из основных факторов, влияющих на спрос
- •Глава 6. Средства морских пассажирских перевозок
- •6.2. Классификация пассажирских судов по различным признакам
- •6.3. Требования, предъявляемые к пассажирским судам
- •Глава 8. Качество и комфортабельность морских пассажирских перевозок
- •8.1. Понятие и факторы, определяющие качество пассажирских перевозок
- •8.2. Сущность и основы теории комфортабельности пассажирского судна
- •Глава 9. Организация линейных пассажирских перевозок
- •9.1. Определение и классификация линий
- •9.2. Организация линии
- •9.3. Расписания движения судов на линии
- •9.4. Организация обслуживания пассажиров
- •9.5. Основные показатели работы судов на линии
- •Глава 10. Организация паромных пассажирских перевозок
- •10.1. Паромные перевозки и их классификация
- •10.2. Особенности обслуживания и работы паромных судов на линии
- •Глава 11. Организация морских круизных перевозок
- •11.2. Круизные перевозки и их классификация
- •11.3. Организация круизных перевозок и составление расписания круиза
- •11.4. Обслуживание пассажиров в круизных рейсах
- •Глава 12. Специализированные круизы
- •12.3. Круизы на парусных судах
- •Глава 13. Круизные территории и мировые круизные компании
- •13.1. Основные морские круизные территории
- •Глава 14. Составление схем перевозок. Организация рейса и построение маршрута
- •14.1. Понятие и классификация пассажирских рейсов
- •14.2. Расчет продолжительности кругового рейса
- •Глава 15. Ценообразование и экономика морских пассажирских перевозок
- •15.1. Тарифы и платы в морских пассажирских перевозках
- •15.1.1. Тарифы на перевозку пассажиров в линейном судоходстве
- •Факторы, оказывающие влияние на уровень пассажирских тарифов в пассажирском судоходстве
- •15.1.2. Тарифы на перевозку пассажиров на местных и экскурсионных линиях
- •15.1.3. Платы за предоставление круизных услуг
- •15.2. Доходы от морских пассажирских перевозок
- •15.3. Расходы при организации морских пассажирских перевозок
- •15.4. Финансовый результат работы судов на морских пассажирских перевозках
- •Глава 16. Коммерческо-правовые условия организации морских пассажирских перевозок
- •16.2. Формы взаимоотношений перевозчика и организатора
- •16.3. Договоры между судовладельцем и организатором
- •16.3.1. Тайм-чартер для пассажирских судов
- •16.3.2. Рейсовый чартер для круизных судов
- •16.3.3. Бербоут-чартер для пассажирских судов
- •16.3.4. Соглашение о судовом менеджменте
- •16.4. Договоры между организатором и пассажиром
- •Список использованных источников
9.5. Основные показатели работы судов на линии
Помимо классификационного признака, каждая пассажирская линия имеет следующие характеристики:
протяженность в милях (расстояние между конечными пунктами линии);
время замкнутого рейса в сутках (часах);
интервал в сутках (часах) или частота отправления (судов в сутки);
количество судов, обслуживающих линию;
средняя нагрузка (населенность) на одно пассажирское место;
провозная способность судов линии;
экономические показатели работы (расходы, доходы и результат).
К показателям использования флота на линии по времени относятся:
Судо-сутки
эксплуатации
-
показывает количество суток, которое
судно находится в эксплуатации.
Пассажироместосутки
-
определяет бюджет времени судна или
флота с учетом пассажировместимости.
Транзитные и местные линии обслуживаются, как правило, целым числом судов. Отсюда время замкнутого рейса на линии должно быть кратно интервалу их отправления на этой линии, что обеспечивает регулярность движения судов.
Интервал или частота отправления судов на линии устанавливается по пункту с наибольшим среднесуточным отправлением пассажиров (обычно начальному или конечному) делением его на эксплуатационную пассажировместимость судна, т.е. с учетом нагрузки на одно пассажирское место.
Количество
рейсов
-
определяется исходя из эксплуатационного
периода и продолжительности рейса:
(9.1)
К показателям объема работы судов на линии относятся:
Объем
перевозки пассажиров
- показатель, характеризующий количество
пассажиропоездок или число перевезенных
пассажиров независимо от дальности
перевозок.
Пассажирооборот
- величина транспортной работы по
перевозкам пассажиров, определяемая
суммой произведений количества пассажиров
на соответствующую дальность перевозки.
Пассажиромест-мили
-
определяют максимально возможный объем
транспортной пассажирской работы,
который флот или судно могут выполнить
при полном использовании пассажировместимости
в течение рассматриваемого периода.
Этот показатель рассчитывается как
произведение каютной пассажировместимости
на расстояние в милях.
Пассажиромест-рейсы
-
характеристика потенциальной пассажирской
провозной способности. Этот показатель
определяется умножением каютной
пассажировместимости на количество
круговых рейсов.
К показателям использования пассажировместимости относятся:
Средняя
пассажировместимость судна
-
показатель, характеризующий средний
размер пассажирских судов на линии с
точки зрения пассажировместимости:
(9.2)
Коэффициент
загрузки пассажировместимости
-
коэффициент использования
пассажировместимости, который
характеризует количество перевезенных
пассажиров на 1 пассажиро-место:
(9.3)
Коэффициент
сменности
-
коэффициент, который показывает, сколько
раз «сменяются» пассажиры между конечными
портами линии (с учетом посадки и высадки
в промежуточных портах). Этот показатель,
характеризующий интенсивность
использования пассажировместимости,
определяется как отношение средней
дальности пробега судна с пассажирами
к средней дальности перевозок пассажиров
:
,
(9.4)
Коэффициент
использования пассажировместимости
-
динамический коэффициент, который
определяется по формуле:
(9.5)
или
(9.6)
К показателям использования флота по дальности относятся:
Средняя
дальность перевозки пассажира
-
это соотношение между пассажирооборотом
и перевозками пассажиров. Этот показатель
зависит от схемы пассажиропотоков и
пассажирских линий бассейна:
(9.7)
К результативным показателям (обобщающим или комплексным) относятся:
Производительность 1 пассажироместа в сутки эксплуатационного времени. Этот измеритель показывает, сколько пассажиро-миль транспортной работы приходится на 1 пассажиро-место в сутки работы судна или флота на пассажирских перевозках:
(9.8)
или
(9.9)
где - коэффициент использования пассажировместимости;
-
эксплуатационная скорость;
-
коэффициент ходового времени.
Провозная способность пассажирских судов линии (в пассажиро-милях) за навигацию зависит от пассажировместимости судов, скорости судов на линии и условий эксплуатации флота и определяется:
(9.10)
где
- общая
пассажировместимость
всех судов линии.
Провозная способность пассажирских судов линии (в пассажирах) устанавливается делением ее провозной способности (в пассажиро-милях) на среднюю дальность перевозки пассажира по отчетным данным на этой линии:
(9.11)
