Предупреждение!

К атегорически запрещается машинисту во время движения поезда переводить реверсивную рукоятку КВ в положение «назад», а главную в положение «Тормоз», т.к. в этом случае реверсор переключит концы обмоток якорей ТД, а ПМТ перестроит схему с тягового на тормозной режим (см. Рис. 6) - произойдет торможение короткозамкнутым контуром, которое вызовет повреждение ТД и колёсных пар.

В момент, когда включится контактор ЛК-3, а контактор ЛК-4 ещё не включен, создастся тормозной контур, в который входят якоря 1^-й группы машин и катушки возбуждения машин 2^-й группы. В генераторах 1^-й группы за счет остаточного магнитного потока «Ф» возникнет ЭДС и в тормозном контуре появится ток I₁, который в катушках возбуждения 2^-й группы машин создаёт магнитный поток, действующий обратно остаточному магнитному потоку.

Цепь: якоря генераторов 1 и 3; КЭ реверсора «Назад», точка К1,тормозной реостат, точка Л12, катушка возбуждения генераторов 2 и 4, ЛК-3, КЭ реверсора «Назад».

В момент, когда включится контактор ЛК-4 и к тормозному контуру подключится 2^-я группа машин, ЭДС её будет значительно меньше ЭДС машин 1^-й группы. Разность ЭДС вызовет в петлевом контуре машин ток. Цепь: якоря генераторов 1 и 3, КЭ реверсора «Назад», точка К1, катушки возбуждения 1и 3, КЭ реверсора «Назад», якоря генераторов 2 и 4, КВ реверсора «Назад», ЛК-4, точка Л12, катушки возбуждения 2 в 4, ЛК-3, КЭ реверсора «Назад». Проходя по катушкам возбуждения, этот ток будет усиливать магнитный поток 1^-й группы машин и ослаблять магнитный поток машин 2^-й группы. В результате этого машины 2^-й группы перестанут работать генераторами и перейдут в тяговый режим. В момент «опрокидывания» этих машин будет нарушено сцепление колёс с рельсами. Произойдет вращение колёс в сторону, обратную движению поезда. Величина тока во время «опрокидывания» может достигнуть большой величины, что приведет к повреждениям колёсных пар, двигателей и электроаппаратуры.

СХЕМА ЦЕПЕЙ УПРАВЛЕНИЯ

Назначение поездных проводов

№№ проводов	Назначение проводов
1, 21	ход (маневровое соединение)
2, 40	ход (последовательно-параллельное соединение)
3, 41	ход (параллельное соединение с ослабление поля)
4, 29	ход назад
5,30	ход вперед
6,43	торможение
7	звонок сигнализации
8	вентиль замещения № 2
9, 10, 51, 52, 63	плюс батареи
11	аварийное освещение
12	резервное закрытие дверей
13, 26	радиооповещение
14	резервное управление (РРП)
15, 55 и 28, 56	сигнализация положения дверей
16	закрытие дверей
17	возврат РП.
18	сигнальные лампы
19	задержка вентиля замещения № 2 (РВ3)
20, 42	сброс (ЛК-2, ЛК-5)
22	управление МК
23	резервное управление МК
24	сигнализация неисправностей
25	ручное (байпасное) торможение
27	управление освещением салонов
31	открытие левых дверей
32	открытие правых дверей
34	контроль торможения системы АРС
36 и 69	управление БПСН
37	возврат БПСН
39	вентиль замещения № 2 от ПБ
44	синхронизирующий МК
46, 47	экстренная связь «Пассажир – машинист»
48	синхронизирующий провод вентилей замещения № 1
61	сигнализация БПСН
64	контроль пневматического и стояночного тормоза
72	контроль включения пальцев ЭКК