11791

для легковых автомобилей

грузовых автомобилей

автомобилей повышенной проходимости

пониженной второй передаче

второй передаче

первой передаче

прямой передаче

повышающей передаче

пониженной второй передаче

второй передаче

первой передаче

прямой передаче

повышающей передаче

ηтр = 0,87

момента трения холостого хода

момента трения при передаче нагрузки

момента трения в шинах колес

момента трения в подшипниках колес

момента трения в сцеплении

4 кВт

6,4 кВт

2,56 кВт

не изменится

повысится

уменьшится

не изменится

в 0,99

в 0,985

в 0,975

в 1,015

в 1,025

не изменится

в 0,99

в 0,985

в 0,975

в 1,015

в 1,025

Nтр = Ne ηтр 100%

Nтр= Ne (1 – ηтр)

в зацеплениях, передающих крутящий момент от двигателя к колесам

во всех зацеплениях коробки передач, ведущего и ведомого моста

на взбалтывание масла в картере КП и ведущих мостов

●

ничего из перечисленного

во всех зацеплениях коробки передач, ведущего и ведомого моста

на взбалтывание масла в картере КП и ведущих мостов

в зацеплениях, передающих крутящий момент от двигателя к колесам

ничего из перечисленного

Имя

Динамический паспорт автомобиля

Вопросов

18

максимальная скорость

время разгона до заданной скорости

максимальная скорость при движении на повороте радиусом 150 м

максимальный преодолеваемый подъем

максимальная грузоподъемность

время разгона на 1000 м пути

средняя скорость движения на прямой передаче при полной загрузке

средняя скорость движения

средний расход топлива на 100 км

средний часовой расход топлива

удельная сила тяги на единицу веса автомобиля, которая расходуется на преодоление сил сопротивления дороги и сообщение ускорения АТС;

удельная сила тяги на единицу массы автомобиля, которая расходуется на преодоление сил сопротивления движению и сообщение ускорения АТС;

удельная сила тяги на единицу веса автомобиля, которая расходуется на преодоление сопротивления дороги, сопротивления воздуха и сообщение ускорения АТС

25%

25гр

18%

20%

30%

18гр

25%

25гр

18%

20%

30%

18гр

дорожные условия

удельная мощность

полная масса автомобиля

помехи движению (светофоры, ДТП, пробки и др)

число передач

кинематическая схема автомобиля

дорожные условия

удельная мощность

аэродинамические параметры

помехи движению (светофоры, ДТП, пробки и др)

квалификация водителя

диаметр и ширина шины

классификационной

эксплуатационной

потребительской

Имя

Кинематика и динамика качения колеса

Вопросов

18

1

2

3

свободный радиус

статический радиус

динамический радиус

кинематический радиус

модель автомобиля

материал покрышки

посадочный диаметр обода

гарантийный срок

ширина профиля шины

индекс скорости

вид рисунка покрышки

Отношение длины беговой дорожки шины (замеряется с помощью рулетки) к числу π.

Расстояние от опорной поверхности до центра колеса, нагруженного вертикальной силой

Определяется исходя из размеров, указанных в паспорте колеса или боковины шины

Расстояние от опорной поверхности до центра катящегося колеса, нагруженного вертикальной и окружной силами.

Радиус условно недеформирующегося катящегося без скольжения колеса, которое имеет с данным эластичным колесом одинаковые угловую и линейную скорости

Определяется исходя из размеров, указанных в паспорте колеса или боковины шины

Отношение длины беговой дорожки шины (замеряется с помощью рулетки) к числу π

Расстояние от опорной поверхности до центра колеса, нагруженного вертикальной силой

Расстояние от опорной поверхности до центра катящегося колеса, нагруженного вертикальной и окружной силами

Радиус условно недеформирующегося катящегося без скольжения колеса, которое имеет с данным эластичным колесом одинаковые угловую и линейную скорости

Определяется исходя из размеров, указанных в паспорте колеса или боковины шины

Отношение длины беговой дорожки шины (замеряется с помощью рулетки) к числу π

Расстояние от опорной поверхности до центра колеса, нагруженного вертикальной силой

Радиус условно недеформирующегося катящегося без скольжения колеса, которое имеет с данным эластичным колесом одинаковые угловую и линейную скорости

Расстояние от опорной поверхности до центра катящегося колеса, нагруженного вертикальной и окружной силами

Определяется исходя из размеров, указанных в паспорте колеса или боковины шины

Расстояние от опорной поверхности до центра колеса, нагруженного вертикальной силой

Расстояние от опорной поверхности до центра катящегося колеса, нагруженного вертикальной и окружной силами

Отношение длины беговой дорожки шины (замеряется с помощью рулетки) к числу π

Радиус условно недеформирующегося катящегося без скольжения колеса, которое имеет с данным эластичным колесом одинаковые угловую и линейную скорости

Определяется исходя из размеров, указанных в паспорте колеса или боковины шины

Отношение длины беговой дорожки шины (замеряется с помощью рулетки) к числу π

Радиус условно недеформирующегося катящегося без скольжения колеса, которое имеет с данным эластичным колесом одинаковые угловую и линейную скорости

Расстояние от опорной поверхности до центра колеса, нагруженного вертикальной силой

Расстояние от опорной поверхности до центра катящегося колеса, нагруженного вертикальной и окружной силами

колесо катящееся без скольжения и буксования

колесо катящееся под действием толкающей силы и нагруженное нормальной нагрузкой

колесо, к которому приложен ведущий момент

колесо, к которому приложена нормальная нагрузка и ведущий момент

колесо катящееся без скольжения и буксования

колесо катящееся под действием толкающей силы и нагруженное нормальной нагрузкой

колесо, к которому приложен ведущий момент

колесо, к которому приложена нормальная нагрузка и ведущий момент

гистерезисные свойства

сопротивление качению

коэффициент скольжения

сопротивление боковому уводу

сопротивление угловой деформации

опорно-грузоподъемные

податливость шины

сцепные

1

2

3

проходимость автомобиля

устойчивость автомобиля

управляемость автомобиля

топливную экономичность

ресурс шины

сцепные свойства колеса

рисунком протектора

проходимостью автомобиля

радиусом колеса

нормальной нагрузкой на колесо

шириной протектора шины

без остановок

с учетом остановок для техобслуживания и ремонта автомобиля

с учетом остановок для техобслуживания и ремонта автомобиля, на технологические остановки, связанные с ожиданием и погрузкой груза

к времени движения с учетом остановок на технологические остановки, связанные с ожиданием и погрузкой груза.

с учетом остановок для техобслуживания и ремонта автомобиля

с учетом остановок для техобслуживания и ремонта автомобиля, на технологические остановки, связанные с ожиданием и погрузкой груза

с учетом остановок на технологические остановки, связанные с ожиданием и погрузкой груза

с учетом остановок для техобслуживания и ремонта автомобиля

с учетом остановок для техобслуживания и ремонта автомобиля, на технологические остановки, связанные с ожиданием и погрузкой груза

с учетом остановок на технологические остановки, связанные с ожиданием и погрузкой груза

для повышения проходимости по слабосвязанным грунтам

для повышения маневренности автомобиля

для повышения управляемости автомобиля

в автомобилях ограниченной проходимости

Имя

Устойчивость трактора и автомобиля

Вопросов

18

коэффициент сцепления

предельные углы устойчивости против опрокидывания

максимальная скорость машины

сцепной вес машины

предельные углы устойчивости против скольжения

критическая скорость при движении на повороте

координата центра масс машины

G

Yк

Yп

Xк

Xп

G sinα – (Yк + Yп) = 0

G cosα – (Xк + Xп) < 0

G cosα – (Yк + Yп) = 0

Рц ≥ (Хп + Хл)

(Yп + Yл) ≤ G

Yп = 0; Хп = 0

Yл = 0; Хл = 0

коэффициентом сцепления

коэффициентом сопротивления качению

весом машины

высотой центра масс

продольной или поперечной координатой центра масс

продольной и поперечной базой

коэффициентом сцепления

коэффициентом сопротивления качению

весом машины

высотой центра масс

продольной или поперечной координатой центра масс

продольной и поперечной базой

автоцистерн с полным заполнением емкости цистерны

автоцистерн с частичным заполнением емкости цистерны

авто и тракторных поездов общей длиной менее 12 м

авто и тракторных поездов полной массой от 20 до 40 т

повышения скорости движения на вираже

повышения устойчивости машины при движении на вираже

улучшения управляемости автомобиля

повышения плавности хода

крутящим моментом двигателя и радиусом колеса

коэффициентом сцепления

нагрузкой G на колесо

величиной касательной силы тяги по сцеплению

боковой силой F

силой сопротивления качению

крутящим моментом двигателя и радиусом колеса

коэффициентом сцепления

нагрузкой G на колесо

величиной касательной силы тяги по сцеплению

боковой силой F

силой сопротивления качению

податливости низкопрофильных шин

конструктивных особенностей переднего моста

большого диаметра ведущих колес

квалификации водителя

к увеличению предельного угла устойчивости по опрокидыванию

к снижению предельного угла устойчивости по опрокидыванию

не влияют на предельный угол устойчивости по опрокидыванию

блокировке передних колес

блокировке задних колес

положительно на курсовую устойчивость

отрицательно на курсовую устойчивость

не влияет на курсовую устойчивость

блокировке передних колес

блокировке задних колес

положительно на курсовую устойчивость

отрицательно на курсовую устойчивость

не влияет на курсовую устойчивость

Имя

Тяговая характеристика трактора

Вопросов

20

Рf

Gт

ge

gкр

Nкр

δ

φ

Vд

Vт

ne

для равноускоренного движения

горизонтальный участок заданного агрофона

установившегося движения при изменении агрофона

трактор снабжен ступенчатой трансмиссией с передачей потока мощности без разрыва

конструкция трансмиссии позволяет постоянно загружать двигатель на полную мощность

конструкция трансмиссии особой роли не играет

снимается для всех рабочих передач

снимается для всех передач, включая вспомогательные

снимается только на вспаханном поле

снимается на стерне колосовых, вспаханном поле, глинистом треке, бетонном треке (для колесных тракторов)

отношение максимальной мощности на крюке к номинальной мощности двигателя

отношение эффективной мощности двигателя к мощности на крюке

отношение мощности на крюке к номинальной мощности двигателя

отношение мощности на крюке к эффективной мощности двигателя

Nδ

Nf

Nе

Nf

Nтр

Nк

Nδ

Nвом

Ne

Nw

Ni

Nj

Nн

1

2

3

4

5

1

2

3

4

5

крутящим моментом двигателя

передаточным числом трансмиссии

силой тяги на колесах

радиусом колеса

iтр 1> iтр 3

iтр 2> iтр 3

iтр 2> iтр 1

iтр 1> iтр 2

iтр 3> iтр 2

iтр 3> iтр 1

1

2

3

4

Nf;

Nтр

Nк

Nвом

Ne

Nw

Ni

Nj

Nн

с возрастанием коэффициента сопротивления качению

с возрастанием коэффициента буксования

с возрастанием кпд трансмиссии

1

2

3

4

5

6

установить наиболее эффективный режим эксплуатации трактора в составе МТА

разработать предложения по совершенствованию конструкции трактора

выбрать параметры трактора: мощность двигателя, трансмиссии и т.д.

Имя

Уравнение движения трактора и автомобиля

Вопросов

18

Максимальный балл

18

Перемешивать вопросы

Представлять вопросов

8 %

λ m g f

m g f

m g φ

m g i

λ m g f

k F V

m g f

m g f

m g φ

m g i

m g i + m g f

ускорения машины от его массы, мощности двигателя, параметров трансмиссии, ходовой части и дорожных условий

баланса сил, действующих на машину в общем случае движения

скорости движения от сил сопротивления движению и касательной силы тяги

в градусах угла наклона продольной поверхности пути

в радианах угла наклона поперечного профиля дороги

как отношение соответствующей высоты подъема в метрах к 100 м горизонтали

как отношение высоты подъема в метрах к 1000 м пути

плотности воздуха

формы автомобиля

площади поперечного сечения автомобиля

скорости движения автомобиля

величиной нормальных нагрузок на ведущие колеса

величиной нормальных нагрузок на ведущие и ведомые колеса

сцепными качествами поверхности дороги и шины

полной массой машины

изменение полной массы автомобиля

влияние на процесс поступательного движения вращающихся масс машины

перераспределение массы по поперечной оси машины

перераспределение массы по осям машины

диаметра колеса

нормальной нагрузки на колесо

толкающей реакции колеса

ведущего момента

свойств и состояния основания

диаметра колеса

нормальной нагрузки на колесо

свойств шины

толкающей реакции колеса

ведущего момента

Рк = Pк + Pw + Pi + Pj + Pкр

Рк = Pf + Pw + Pψ + Pj + Pкр

Рк = Pf + Pw + Pi + Pj + Pкр

Рк = Pf + Pw + Pi + Pj + Pвом

соотношение сил сопротивления качению и касательной силы тяги, сопротивления воздуха, инерции, сопротивления подъему

соотношение касательной силы тяги и сил сопротивления качению, сопротивления воздуха, тягового усилия

соотношение касательной силы тяги и сил сопротивления качению, сопротивления воздуха, инерции, сопротивления подъему, тягового усилия

масса сухого автомобиля, без водителя, заправки и груза

масса автомобиля, подготовленного к выезду

масса автомобиля в снаряженном состоянии, но без водителя и груза

масса автомобиля в снаряженном состоянии, с водителем но без груза

масса автомобиля в снаряженном состоянии с грузом, но без водителя

масса автомобиля, подготовленного к выезду

масса автомобиля в снаряженном состоянии, но без водителя и груза

масса автомобиля в снаряженном состоянии с водителем и грузом

масса сухого автомобиля, без водителя, заправки и груза

масса автомобиля в заправленном состоянии, но без груза

масса автомобиля без водителя и груза

масса автомобиля с водителем, но без груза

соотношение сил сопротивления качению и касательной силы тяги, сопротивления воздуха, инерции, сопротивления подъему

соотношение касательной силы тяги и сил сопротивления качению, сопротивления воздуха, тягового усилия

соотношение касательной силы тяги и сил сопротивления качению, сопротивления воздуха, инерции, сопротивления подъему, тягового усилия

Имя

Классификация тракторов и автотранспортных средств

Вопросов

20

номинальному тяговому усилию на крюке для всех передач

номинальному тяговому усилию на первой основной рабочей передаче при работе на стерне колосовых

номинальной мощности двигателя на первой основной передаче

повышают тяговый класс

снижают тяговый класс

не влияют на тяговый класс

тяговую мощность 14 кВт

тяговое усилие 14 кВт

максимальное тяговое усилие 1,4 кН

номинальное тяговое усилие на первой основной рабочей передаче 1,4 кН

номинальное тяговое усилие на первой основной рабочей передаче 14 кН

однозначно определяет тяговый класс трактора

не влияет на тяговый класс

является одним из параметров определяющих тяговый класс

максимальное тяговое усилие на первой основной рабочей передаче

максимальное тяговое усилие на низшей рабочей передаче

номинальное тяговое усилие на первой основной рабочей передаче

номинальную касательную силу тяги на первой основной рабочей передаче

тяговую мощность 30 кВт

тяговое усилие 30 кВт

максимальное тяговое усилие 3,0 кН

номинальное тяговое усилие на первой основной рабочей передаче 3,0 кН

номинальное тяговое усилие на первой основной рабочей передаче 30 кН

однозначно определяет тяговый класс трактора

не влияет на тяговый класс

является одним из параметров определяющих тяговый класс

тяговому усилию;

номинальной мощности двигателя;

тяговой мощности.

удельной массы трактора на единицу мощности;

удельной силы тяги на единицу массы;

удельной мощности на единицу массы;

удельной силы тяги на единицу мощности.

МТЗ – 1221

Т – 250

ДЭТ – 250

ВТ-120

ВТ-200

РТМ-140

К-744

РТМ-160

ЛТЗ-155

МТЗ – 1221

Т – 250

ДЭТ – 250

ВТ-120

ВТ-200

РТМ-140

К-744

РТМ-160

ЛТЗ-155

тяговый класс трактора;

колесную формулу;

грузоподъемность автомобиля;

ни один из перечисленных факторов.

Имя

Нормальные реакции основания на колеса трактора и автомобиля

Вопросов

16

вес, приложенный к ведущим колесам

вес, приложенный к ведомым колесам

вес, приложенный к ведущим и ведомым колесам

А

В

С

D

всех

ни одного

А

В

С

D

E

всех

ни одного

силой N

перестановкой опорного колеса

точкой крепления верхней тяги

длиной нижних тяг навески

ни одним их перечисленных

увеличения сцепного веса трактора

уменьшения силы сопротивления качению опорного колеса

уменьшения коэффициента сопротивления качению

увеличения сцепного веса СХМ

увеличения коэффициента сцепления ведущих колес трактора

тяжелых пахотных работ

бороновании тяжелыми боронами

культивации и посеве

работ по прессованию силоса

тяжелых пахотных работ

бороновании тяжелыми боронами

культивации и посеве

работ по прессованию силоса

повысить сцепные свойства трактора за счет повышения коэффициента сцепления

повысить сцепные свойства трактора за счет повышения нормальной нагрузки на ведущие колеса

уменьшить буксование трактора

увеличить буксование трактора

повысить силы сопротивления качению опорных колес СХМ

снизить силы сопротивления качению опорных колес СХМ

несоответствия кинематических параметров трансмиссии и ходовой системы переднего и заднего ведущих мостов

неустановившейся нагрузки на крюке

износа деталей цилиндропоршневой группы и сцепления

износа элементов подвески

несоответствия параметров рулевого управления

буксованием машины и теоретической скоростью

буксованием ведущих колес одной оси

теоретической скоростью движения ведущих колес разных осей

действительной скоростью движения ведущих колес разных осей

V3 > V2

V2 > V3

б3 > б2

б2 > б3

k > 1

k < 1

k = 1

массогабаритные параметры

проходимость

энергонасыщенность

тягово-сцепные свойства

маневренность

ведет к изменению тягового баланса трактора

не влияет на тяговый баланс

влияет на касательную силу тяги по двигателю

к дополнительной нагрузке двигателя;

недогрузке элементов трансмиссии

к дополнительной нагрузке элементов трансмиссии

к увеличению сцепных свойств машины

к снижению сцепных свойств машины

Имя

Сцепление и буксование колеса

Вопросов

15

тягового усилия на колесе

агрофона или покрытия дороги

●

материала шины и рисунка протектора

●

нормальной нагрузки на колесо

величины ведущего момента

Gсц1

Gсц3

Gсц2

ведомом колесе

ведущем колесе

во всех перечисленных выше случаях

ωе rк / iтр

(Vт - δ )/ Vт

Vт (1 – δ)

Vт δ

Мвед/ Рк

Vт (1 – δ)

ωе rк / iтр

(Vт - δ )/ Vт

Vт б

Мвед/ Рк

вспаханное поле

стерня колосовых

плотная залежь

3

2

1

3

1

2

Совпадает с направлением вращения (1)

Против направления вращения (1)

Совпадает с направлением вращения (2)

Против направления вращения (2)

Совпадает с направлением вращения (3)

Против направления вращения (3)

s = (1 – δ )/ 100

s = (Vд - Vт)/ Vд

s = (Vт - Vд)/ Vт

s = б / (1 – f )

б = f (Gсц /(Ркр φ))

б = f ( φ /(Gсц Ркр))

б = f (Рк /(Gсц φ))

б = (Vт - Vд)/ Vт

Совпадает с направлением вращения (1)

Против направления вращения (1)

Совпадает с направлением вращения (2)

Против направления вращения (2)

Совпадает с направлением вращения (3)

Против направления вращения (3)

Совпадает с направлением движения (1)

Против направления движения (1)

Совпадает с направлением движения (2)

Против направления движения (2)

Совпадает с направлением движения (3)

Против направления движения (3)

тягового усилия на крюке

агрофона или покрытия дороги

мощности двигателя

силы сопротивления качению

радиуса колеса

энергонасыщенности

набора агрегатируемых сельхозмашин

конструктивных особенностей трансмиссии

конструктивных особенностей ходовой системы

Имя

Мощностной баланс и топливная экономичность автомобиля

Вопросов

16

контрольный расход топлива на 100 км пути

расход топлива в магистральном ездовом цикле на дороге на 100 км пути

расход топлива в городском ездовом цикле на дороге

средний расход топлива на определенном маршруте на 100 км пути

расход топлива в городском ездовом цикле на стенде

топливная характеристика установившегося движения

использование дизелей

полное использование грузоподъемности

использование яркой окраски кузова

использование автопоездов при перевозке

умелое вождение машин

аэродинамическая форма кузова

ускоряющие передачи в коробке передач

наименование фирмы-производителя

использование дизелей

полное использование грузоподъемности

использование яркой окраски кузова

использование автопоездов при перевозке

умелое вождение машин

аэродинамическая форма кузова

ускоряющие передачи в коробке передач

наименование фирмы-производителя

Имя

Тормозные качества АТС

Вопросов

20

общая удельная тормозная сила

общая удельная масса

коэффициент неравномерности тормозных сил

коэффициент перераспределения массы автомобиля

коэффициент совместимости звеньев автопоезда

тормозной путь при движении с начальной скоростью 40 км/ч

суммарная тормозная сила на движителях

максимальная интенсивность торможения

Время реакции водителя

Время движения с постоянным замедлением

Время нарастания замедления

передняя ось

задняя ось

Период срабатывания тормозной системы

Время полного остановочного пути торможения

Время физической реакции водителя

Vo (t1 + t3) + j t52 /2

Vo (t6 + t3 + t4) + j t52 /2

Vo (t1 + t2 + t3) + j t42 /2

Vo t7 + j t52 /2

коэффициентом сопротивления качению и нормальной нагрузкой на ведущих и ведомых колесах

коэффициентом сцепления и нормальной нагрузкой на ведущих и ведомых колесах

коэффициентом сцепления и нормальной нагрузкой на ведущих колесах

коэффициентом сопротивления качению и нормальной нагрузкой на ведущих колесах

зависимость коэффициента сцепления φх

величину коэффициента сцепления φх при юзе

величину коэффициента сцепления Фу при свободном качении

зависимость коэффициента сцепления φу

величину коэффициента сцепления φу при юзе

оптимальная зона режимов торможения

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

должно регулироваться в соответствии с положением центра масс

оставаться неизменным

должно изменяться в соответствии с дорожными условиями

должно изменяться в соответствии с дорожными условиями и положением центра масс

применение противоблокировочных систем

снижение коэффициента обтекаемости автомобиля

снижение массы автомобиля

применение регуляторов тормозных сил

профессиональная подготовка водителя

соблюдение регулировочных параметров тормозов

1

2

линейного отклонения автотранспортного средства

максимальная интенсивность торможения

коэффициент неравномерности тормозных сил колес оси

тормозной системы

трансмиссии

внешних световых приборов

системы отопления

выбросы вредных веществ с отработавшими газами двигателя

ремней безопасности

противоугонных систем

рулевого управления

обогревателя заднего стекла

подвески, колес и шин

набора ключей и инструмента

регистрационного знака

коэффициентом неравномерности тормозных сил по осям автомобиля

коэффициентом совместимости звеньев автопоезда

общей удельной тормозной силой

тормозным путем при торможении со скоростью 20 км/ч

максимальной интенсивностью торможения

1

2

3

4

5

Имя

Общая динамика гусеничного трактора

Вопросов

19

специальным динамометром

замером стрелы провисания гусеницы

по величине передаваемого крутящего момента двигателя

по величине передаваемого ведущего момента движителей

неравномерной частотой вращения ведущей звездочки

переменным радиусом качения ведущей звездочки

неравномерной нагрузкой на крюке

податливостью гусеничного движителя

величину ведущего момента

потери мощности в гусеничном движителе

потери мощности на вертикальное прессование почвы

величиной ведущего момента

сцепным весом трактора

деформацией грунта под действием нагрузок, передаваемых опорной поверхностью гусеницы

трением в подшипниках опорных катков и поддерживающих роликов

перекатыванием опорных катков по беговым дорожкам гусениц

трением в шарнирах гусениц

биением звеньев гусениц о катки, ролики и др.

величиной ведущего момента

трением в подшипниках опорных катков и поддерживающих роликов

сцепным весом трактора

перекатыванием опорных катков по беговым дорожкам гусениц

деформацией грунта под действием нагрузок, передаваемых опорной поверхностью гусеницы

трением в шарнирах гусениц

биением звеньев гусениц о катки, ролики и др.

применение гидромеханические трансмиссии

применение сварных конструкций звеньев гусеницы

переход на балансирную подвеску

применение резинометаллических шарниров в соединениях звеньев

применение торсионных подвесок

увеличение радиуса ведущей звездочки

максимального ведущего момента

номинального тягового усилия

мощности двигателя

массы трактора

высоты условной точки прицепа

длины опорной поверхности гусеницы

максимального тягового усилия

положения центра давления

положения центра масс

высоты условной точки прицепа

длины опорной поверхности гусеницы

различия касательной силы тяги

большей площади опорной поверхности

меньшей площади опорной поверхности

жесткости почвозацепов

повышение коэффициента сцепления

увеличение опорной поверхности гусениц

снижение массы трактора

уменьшение мощности двигателя

угловой скорости ведущей звездочки

массы трактора

мощности двигателя

шага звеньев

сохранение горизонтального положения и плавности хода

повышение сцепных свойств за счет равномерного распределения реакций по опорной поверхности гусеницы

повышение сцепных свойств за счет исключения буксования трактора

навешивание балласта

увеличение мощности двигателя

изменение ширины гусениц трактора

изменение положения условной точки прицела

предварительного натяжения гусениц

инерционные

собственного веса гусениц

касательная сила тяги

для рыхлых почв

для плотных почв

Имя

Эргономика и плавность хода трактора и автомобиля

Вопросов

14

удобства работы и управления

гигиенических условий работы

защиты от вредного воздействия окружающей среды

психофизиологических параметров водителя

физиологических параметров водителя

удобства обслуживания

габаритных параметров машины

антропометрических данных человека

психических данных человека

1

2

3

4

5

Цилиндрическая пружина

Блок рессор

Коническая пружина

отношение массы всего автомобиля к неподрессоренным массам

произведение подрессоренных масс к неподрессоренным

отношение разницы подрессоренных масс и неподрессоренных масс к неподрессоренным массам

отношение подрессоренных масс к неподрессоренным массам

система имеет одну степень свободы

система имеет две степени свободы

система не имеет степени свободы

система имеет шесть степеней свободы

удобством работы и управления

габаритными параметрами машины

психофизиологическими параметрами водителя

защитой от вредного воздействия окружающей среды и условий работы

физиологическими параметрами водителя

антропометрическими данными человека

удобством обслуживания

психическими данными человека

подергивание

покачивание

подпрыгивание

виляние

пошатывание

галопирование

подергивание

покачивание

подпрыгивание

виляние

пошатывание

галопирование