9. Классификационные признаки морских перевозок грузов.

10. Основные характеристики линейного судоходства.

11. Основные характеристики фидерного судоходства.

12. Основные характеристики трампового судоходства.

13. Параметр, определяющий качество доставки, - надежность.

14. Параметр, определяющий качество доставки, - совместимость.

15. Параметры, определяющие качество доставки, - гибкость и комплексность.

16. Параметры, определяющие качество доставки, - информативность и доступность.

17. Основные критерии, используемые при выборе варианта доставки.

18. Применение сетевого планирования при выборе альтернативы транспортировки.

19. Критерии принятия решения в условиях неопределенности при выборе варианта доставки.

20. Основные нетранспортные логистические посредники при транспортировке.

21. Виды критериев, используемых при выборе перевозчика (экспедитора).

22. Виды перевозчиков в зависимости от размера партии груза.

23. Сущность методов стоимостной оценки и абстрактного перевозчика.

24. Сущность методов элиминирования по параметрам и простого ранжирования.

25. Сущность метода интегральных оценок.

26. Особенности алгоритма выбора экспедитора.

27. Понятие о себестоимости, ее элементах и калькуляции.

28. Основные методы планирования логистических затрат.

29. Основные подходы к установлению цены на транспортные услуги.

30. Основные подходы к установлению цены на железнодорожном транспорте.

31. Основные подходы к установлению цены на автомобильном транспорте.

32. Основные подходы к установлению цены на морском транспорте.

33. Основные подходы к установлению цены на воздушном транспорте.

34. Особенности совершения платежей за транзитную железнодорожную перевозку.

35. Особенности использования лизинга при приобретении транспортного средства.

36. Особенности использования кредита при приобретении транспортного средства.

37. Схемы кредитования.

38. Участники лизинговой сделки.

39. Участники кредитной сделки.

40. Виды договоров, заключаемых в транспортной деятельности.

• Договор перевозки груза – это док-т, по которому перевозчик обязуется доставить вверенный ему отправителем груз и выдать его управомоченному лицу. А грузоотправитель обязуется уплатить установленную плату.

• Договор перевозки пассажира 0 это док-т, по которому перевозчик обязуется перевезти пассажиров в пункт назначения, а в случае сдачи багажа, доставить багаж в пункт назначения и выдать его управомоченному лицу, а пассаж обязуется выполнить плату за проезд и провоз багажа.

2 стороны – перевозчик и грзоотправитель, даже если грузоотправитель явл-ся грузополучателем. 2 док-та – билет и багажная квитанция.

• Договор фрахтования – это док-т, по которому одна сторона (фрахтовщик) обязуется предоставить другой стороне (фрахтователю) за плату всю или часть вместимости одного или нескольких средств на один или несколько рейсов. (фрахтовать можно и самолет)

• Договор транспортной экспедиции – док-т, по которому одна сторона (экспедитор) обязуется за вознаграждение и за счет другой стороны (клиента) выполнить или организовать выполнение договора экспедициии услуг, связанных с перевозкой груза. Цена= вознаграждение экспедитора + стоимость услуг.

Накладная подтверждает, что была оказана услуга.

Коносамент – накладная на морском транспорте.

Дорожная ведомость – док-т, оформляется на весь ж/д состав и следует от станции отправки до станции назначения.

Корешок дорожной ведомости – то, что остается на станции отправления, подтверждая, что груз был отправлен с этой станции.

Квитанция о приеме груза – док-т, который дается грузоотправителю на станции, подтверждая, что сдали этот груз.

Вагонный лист – оформляется при отправке сборного груза.

41. Ответственность перевозчика и экспедитора.

Ответственность перевозчика:

• Неподача транспортного средства (если нет форс-мажорных обстоятельств, поломка транспортного средства не считается!).

• Задержка отправления пассажира и за опоздание прибытия в пункт назначения – предел ответственности равен провозной плате, которой оплачивает перевозчик

• Ответственность за сохранность груза или багажа - ответственность в размере стоимости утраченного или испорченного груза. Себестоимость груза определяется договором купли-продажи. Это является нонсенсом для транспортного права, т.к. перевозчик не знает о цене товара, пока не потеряет его+ только в РФ берется НЕ рыночная цена товара в момент доставки в регионе, где произошла пропажа, (как это делается в Европе), а цена купли-продажи.

Перевозчик возмещает только прямой ущерб, т.е. сколько потерял, столько и отдал.

Ответственность экспедитора:

• Ответственность экспедитора шире, чем у перевозчика

• Помимо прямого ущерба он несет ответственность за упущенную выгоду.

• Возмещение только по суду.

42. Обязанности перевозчика при приеме груза к перевозке на автомобильном транспорте.

• Перевозчик обязан предоставить технически и коммерчески исправное транспортное средство.

• Коммерчески подходящий транспорт – это транспортное средство, подходящее именно для этой перевозки именно этого груза., относительно числа грузовых мест, массы груза (если должен), правильность крепления груза, правильность расстановки груза в транспортном средстве. (требования к креплению в Европе стандартизировано и закреплено в праве, а в РФ по правовым док-там, крепление «должно быть правильным).

Перевозчик проверяет правильность записей, сделанных в накладной

• Перевозчик обязан отказатья от перевозки груза:

- если груз не оформлен соответствующими товарно-транспортными документами, в первую очередь - накладной