
- •1.Выбор трассы прорезей, обоснование их положения
- •1.1 Анализ русловых переформирований затруднительного участка реки
- •1.2Трассирование судоходных прорезей
- •2. Гидравлические расчёты
- •2.1 Расчёт плана течения по методу м.А. Великанова
- •2.2 Расчёт прорези на заносимость. Качественная и количественная оценки устойчивости прорези от заносимости наносами
- •2.3 Расчет понижения уровня воды в результате разработки прорези
- •3.Расчет габаритных размеров выправительной трассы
- •4.Расчет элементов конструкции полузапруды
- •5.Определение границ зон мутности, превышающей предельно-допустимую концентрацию (пдк) взвешенных частиц в районах отвалов грунта
- •6. Определение руслоформирующего расхода
- •7 .Расчет ущерба, наносимого рыбным запасам
- •8. Расчет накопления мусора и нефтесодержащих продуктов
- •9 .Навигационное оборудование на затруднительном участке
- •Заключение
Заключение
Протяженность внутренних водных путей, используемых для судоходства в Российской Федерации, составляет в настоящее время около 100 тыс.км. Более 80% судоходных водных путей находится в свободном состоянии. Для поддержания судоходных условий на внутренних водных путях ежегодно выполняется обширный комплекс путевых работ. К ним относятся такие мероприятия, как проведение водных изысканий и исследований на водных путях, дноуглубление и выправление русел рек, руслоочищение и траление, а также навигационное оборудование водных путей.
Сложившаяся за длительное время практика обеспечения судоходных габаритов на внутренних водных путях России заключается в том, что основную долю в общем объеме путевых работ составляют дноуглубительные работы, выполняемые на перекатах с целью обеспечения габаритных размеров судовых ходов в период наступления низких (меженных) уровней воды. Это обусловлено целым рядом причин, и, прежде всего, большой протяженностью водных путей России с одной стороны, и определенной спецификой их руслового режима- с другой. Судоходные реки в России находятся преимущественно в свободном состоянии и их русла сложены относительно мелкими легкоразмываемыми грунтами. Использование современных технических средств дноуглубления позволило в течение длительного времени планомерно увеличивать и поддерживать судоходные глубины на реках. Объемы выправительных работ, выполняемых для обеспечения судоходных условий на водных путях России, относительно невелики.
В данной курсовой работе мы проводили дноуглубительные работы и выправление русла с учетом экологических последствий этих видов путевых работ. Совмещая выправительные работы с дноуглубительными, мы достигаем максимального эффекта улучшения судоходных условий. При выполнении курсовой работы мы руководствовались специальными указаниями.
Список используемой литературы
1. Зернов С.Я., Жук А.Ю., Пронин В.И., Хмелев В.А. «Методические указания для выполнения курсового проекта по дисциплине «Водные пути, путевые работы и технический флот». Ч I. Дноуглубительные работы и навигационное оборудование внутренних водных путей./Новосибирск 2003
2. Герус Т.И., Жук А.Ю., Ухов Г.А., Михайлова Т.Н. «Методические указания для выполнения курсового проекта по дисциплине «Водные пути, путевые работы и технический флот». Ч II. Выправительные работы./ Новосибирск 2003
3. Гришанин К.В. Дегтярёв В.В. Селезнёв В.М. «Водные пути».
4. Гладков Г.Л., Журавлев М.В., Соколов Ю.П. «Оценка воздействия на окружающую среду инженерных мероприятий на судоходных реках», Санкт-Петербург 2005
5.Ботвинков В.М., Дегтярев В.В., Седых В.А. «Гидроэкология на внутренних водных путях»,Новосибирск 2002