Вихідні показники, необхідні для обчислення річної економії від зниження собівартості вироблення стрем’янок ресори вантажного автомобіля, грн.

Стаття витрат	Технологічний процес вироблення стрем’янок ресори
	діючий (базовий)	новий (прогресивний)
Основні матеріали	1281760	1160970
Заробітна плата основних робітників з нарахуваннями	149080	66070
Електроенергія (потужна та ос­вітлювальна)	7876	15700
Амортизаційні відрахування на реновацію:
 устаткування	55156	72135
 виробничих будівель	6680	8290
Поточний ремонт і технічне обслуговування устаткування	18680	20100
Утримання виробничої площі	13460	14780
Транспортні витрати	25420	—

На підставі наведеної вихідної інформації обчислити:

1) загальну величину річної економії валових витрат від впровад­жен­ня нової технології виготовлення стрем’янок;

2) річний економічний ефект від застосування нового технологіч­ного процесу вироблення стрем’янок;

3) термін окупності інвестицій у придбання автоматичної лінії за рахунок отриманої економії валових витрат на виробництво продукції.

4. Визначення ефективності заміни ручного на механізоване змащення ступиць задніх коліс вантажного автомобіля. На автоскладальному підприємстві «Південь-Авто» процес змащення чотирьох роликопідшипників ступиць задніх коліс вантажного автомобіля здійс­нювався раніше шляхом заповнення об’ємів у ступиці вручну лопаткою. Суттєвим недоліком такого технологічного процесу є неякісне за­повнення ступиці мастилом, великі втрати його при виконанні робіт.

Задля підвищення технічного рівня і культури виробництва було спроектовано, виготовлено та впроваджено в практику складання вантажівок чотири пристрої з відповідними ємностями для мастила. Пристрої стаціонарно закріплені поряд з конвеєром; головки для змащування, що зв’язані з дозатором спеціальними шлангами, підвішені на монорельсах і спроможні рухатися разом зі складальним конвеєром.

Внаслідок запровадження нового організаційно-технічного заходу норма витрати мастила в розрахунку на один автомобіль зменшилася з 2,0 до 0,8 кг. Договірна ціна 1 кг мастила ЯНЗ-2 становить 0,56 грн. Річний обсяг виробництва задніх мостів дорівнює 146800 штук.

Балансова вартість одного пристрою складає 12200 грн. Норма амортизаційних відрахувань на реновацію такого технічного пристрою встановлена на рівні 15 % від його балансової вартості щоріч­но. Рівень прибутковості інвестиційних ресурсів, необхідних для здійснення нового технічного заходу, має становити не менш як 0,14. Мастило надходить на підпри­ємство у спеціальних бочках вартістю 29,5 грн. та місткістю 160 кг. Бочки повертають продуценту цього мастила за ціною, що дорівнює 9,40 грн.

Обчислити загальну економію поточних витрат, річний економіч­ний ефект і термін окупності інвестицій у здійснення нового організаційно-технічного заходу.

5. Оцінка економічної доцільності передбаченого технічного переозброєння заводу залізобетонних виробів. Завод залізобетонних виробів щорічно випускає 40000 м³ збірних залізобетонних конструкцій. Передбачається здійснити технічне переозброєння заводу заміною частини технологічного устаткування новим, більш продуктивним. Внаслідок здійснення такого технічного заходу валові витрати на виробництво (собівартість) 1 м³ збірного залізобетону знизяться з 40 до 35 грн. На технічне переозброєння підприємства потрібно буде витратити 2300 тис. грн. інвестиційних ресурсів. Невелику кількість зайвого устаткування вартістю 300 тис. грн. (за залишковою вартістю), за попередньою домовленістю, має бути продано іншому підприємству для виробничого призначення.

Нормативний коефіцієнт ефективності капітальних вкладень в технічне переозброєння підприємств промисловості будівельних матеріалів становить 0,14.

З’ясувати, чи є передбачуване технічне переозброєння заводу залізо­бетонних виробів економічно виправданим.

6. Економічне обгрунтування варіанта реконструкції і роз­ширення діючого підприємства. На замовлення дирекції діючого підпри­ємства розроблено проект його реконструкції і розширення. Відповідно до проекта виробнича потужність підприємства та річний випуск мають зрости в кілька разів. Економічні показники цього підприємства до й після реконструкції порівняно з варіантом нового будівництва наведено в табл. 4.

Таблиця 4