1. Краткие сведения о жб

Ж\б конструкции – арматура (стержневая и проволочная) и бетон (щебень песок цемент вода). При небольших растягивающих напряжениях в бетоне появляются трещины и он перестает сопротивляться растяжению. Стальная арматура сопротивляется растяжению. Ширину раскрытия трещин в бетоне ограничвают. Предварительно сжимают бетон для того чтобы создать сжимающие напряжения в растянутой зоне. При этом допускают появление растягивающих напряжений, ограниченных пределом G_bt. Сооружение пс начинают с устройства опалубки, размещения в ней арматуры и укладки бетонной смеси. По истечении 2х недель опалубку снимают, устраняют неровности в бетоне и оставляют конструкцию набирать прочность. Железобетонные п\с менее чувствительны к росту массы подвижных нагрузок.

2. Виды пролетных строений

Балочные – разрезная(+ момент), неразрезная(меньшие моменты, но разных знаков), консольная(возможен поворот в доп. Шарнире), рамные(возникают распоры и моменты), арочные, вантовые, висячие, комбинированные(применяют в основном для разнообразия архитектуры мостов)

3. Нагрузки постоянные

1.Собственный вес конструкций – сумма веса всех элементов п\с

2. Воздействие предварительного напряжения на жб конструкции

Предварительное натяжение выполняют для повышения трещиностойкости, жесткости.

3. Давление от веса гнасыпи на опоры

Fh=0.5*γ*h²*b*tg²(45-ϕ/2)

4.Гидростатическое давление воды

Используют для расчета фундаментов по прочности и устойчивости, если они расположены в песках, супесях или илах. Уровень воды принимают невыгодный – наивысший или наименьший (УВВ или УМВ)

5. Воздействие усадки и ползучести бетона

Усадка – изменения объема бетонного элемента без внешнего воздействия на него.Eshr=(lo-l)/lo. Ползучесть – деформация бетона от постоянных длительно действующих нагрузок. При ползучесть возникают сначала кратковременные условно-упругие деформации, а потом деформации ползучести Еcr=(lo-l-Δусл.упр)/lo

6. Воздействие осадки грунта

Учитывают при расчете статически неопределимых систем

4. Нагрузки временные от подвижного состава

1. От машин и пешеходов

Нормативную нагрузку представляют в виде полос АК (тележка с давлением на ось 10К и распределенной нагрузкой от колеса v=K, K-класс нагрузки) Пешеходную нагрузку принимают как распределенную нагрузку в 4 кпа на пешеходных мостах, 2 кПа для одновременного загружения АК и тротуаров. Число полос АК не должно превышать числа полос движения n. Рассматривают 2 случая воздействия нагрузки АК. При определении усилий в элементах, воспринимающих нагрузку нескольких полос АК, первую полосу берут с коэффициентом 1, а остальные – 0,6. Также загружают тележкой НК – тяжелой одиночной нагрузки. При расчете мостовых конструкций следует проводить проверку на воздействие сдвоенной нагрузки НК с коэффициентом 0,75 на расстоянии 12 м. Движущие транспортные средства оказывают на п\с динамическое воздействие, которое учитывается введением динамического коэффициента. При расчетах на выносливость динамическую добавку уменьшают на треть.

2. Боковое давление на береговые устои от подвижного состава, расположенного на призме обрушения.

3. Горизонтальная поперечная нагрузка от центробежной силы

Прикладывают на высоте 1,5м от уровня п\ч. При радиусе поворота >600м нагрузку не учитывают.

4. Горизонтальные поперечные удары от подвижного состава

q=0.39, P=5.9 на покрытие.

для парапетных ограждений - P=11.8 на высоте 2/3h на длину 1м.

5. Горизонтальная продольная нагрузка от торможения или силы тяги

5. Прочие временные

1. Ветровая

2. Ледовая

Нагрузка от давления льда на опоры, принимают в соответствии с пределом прочности льда

3. От навала судов

4. Температурные воздействия

При нелинейном распределении температуры по балке в ней возникают как нормальные так и касательные напряжения

5. Строительная нагрузка

6. Сейсмическая нагрузка

7. Морозное пучение грунтов

6. Прочностные свойства бетона

Основная прочностная характеристика бетона – способность сопротивление сжатию, которую определяют на кубическом образце (15 см) Для получения объективной оценки прочности бетона на сжатие используют образцы в виде призмы. Главынй недостаток бетона – разная прочность бетонных образцов изза неоднородности бетона. Среднее значение прочности – средннее арифмеическое прочностей образцов. По нему находят среднеквадратичное отклонение и вычисляют минимальное значение прочности. По минимальному значению прочности бетона определяют марку по прочности В. Прочность бетона при длительном действии нагрузки уменьшается до некоторого значения. Это длительная прочность бетона. От многократно повторяющихся временных нагрузок снижается прочность бетона. Это учитывают введением коэффициента условий работы m_bl. m_bl=0.6β_bε_b. β-к-т учитывающий рост прочности бетона во времени, принимаемый в зависимости от класса бетона. εb-к-т принимаемый в зависимости от ассиметрии цикла повторяющихся напряжений. Отпускная прочность – прочность, которой должен обладать бетон к моменту отгрузки. Передаточная прочность – прочность бетона, при передаче на него части нагрузки.