Задача 1. Вплив зміни експлуатаційної швидкості

на фінансові показники роботи судна

Балкер вантажопідйомністю 50 тис. т виконує протягом року цикл кругових рейсів, здійснюючи перевезення зерна з Мексиканської затоки до Континенту на умовах рейсового чартеру. Перевізна спроможність у рейсі складає 50 тис. т., відстань 10000 миль, середня експлуатаційна швидкість 15 вузл., час стоянки 13 діб. Експлуатаційний період дорівнює 340 діб.

Залежність витрат палива на добу (q) від швидкості руху (v) визначається емпіричною формулою: .

Завдання: визначити доцільність з точки зору судновласника зниження швидкості на Δv вузлів з врахуванням кон’юнктури фрахтового та бункерного ринків. Розглянути три можливих ситуації з врахуванням даних свого варіанту (табл. 1):

1). Низькі ціни на паливо та низькі ставки фрахту.

2). Високі ціни на паливо та низькі ставки фрахту.

3). Високі ціни на паливо та високі ставки фрахту.

Таблиця 1

Вихідні дані за варіантами

v, вузл.	Ціна 1 т палива, USD		Ставка фрахту за 1 т вантажу, USD
	висока, с	низька, с	висока, FR	низька, FR
2	700	350	36	18

Порядок розрахунків:

– визначити річний обсяг споживання палива при різних значеннях швидкості та річну економію витрат на паливо;

– визначити річну перевізну спроможність судна при різних значеннях швидкості та зниження річних доходів;

– порівняти розміри економії витрат на паливо та зниження доходів судна для трьох ринкових ситуацій, зробити висновок щодо доцільності зниження швидкості в кожному випадку.

Розрахунки звести у табл. 2 и 3.

Таблиця 2

Вплив зміни швидкості на фінансові показники роботи судна

v, вузлів	Споживання палива за рік, тонн	Річна економія витрат на паливо при зниженні швидкості, тис. USD при ціні палива:		Річне зниження доходу при зниженні швидкості, тис. USD при ставці фрахту:
		с	с	FR	FR
v
v'

Таблиця 3

Порівняння економії витрат та зниження доходів

Співвідношення рівня цін на паливо і ставок фрахту	Економія витрат, тис. USD	Зниження доходів, тис. USD
1. Низькі ціни на паливо та низькі ставки фрахту
2. Високі ціни на паливо та низькі ставки фрахту
3. Високі ціни на паливо та високі ставки фрахту

Задача 2. Вплив зміни експлуатаційної швидкості

на фінансові показники роботи судна

Балкер вантажопідйомністю 50 тис. т виконує протягом року цикл кругових рейсів, здійснюючи перевезення зерна з Мексиканської затоки до Континенту на умовах рейсового чартеру. Перевізна спроможність у рейсі складає 50 тис. т., відстань 10000 миль, середня експлуатаційна швидкість 15 вузл., час стоянки 13 діб. Експлуатаційний період дорівнює 340 діб.

Залежність витрат палива на добу (q) від швидкості руху (v) визначається емпіричною формулою: .

Завдання: визначити доцільність з точки зору судновласника зниження швидкості на Δv вузлів з врахуванням кон’юнктури фрахтового та бункерного ринків. Розглянути три можливих ситуації з врахуванням даних свого варіанту (табл. 1):

1). Низькі ціни на паливо та низькі ставки фрахту.

2). Високі ціни на паливо та низькі ставки фрахту.

3). Високі ціни на паливо та високі ставки фрахту.

Таблиця 1

Вихідні дані за варіантами

v, вузл.	Ціна 1 т палива, USD		Ставка фрахту за 1 т вантажу, USD
	висока, с	низька, с	висока, FR	низька, FR
2	800	400	40	20

Порядок розрахунків:

– визначити річний обсяг споживання палива при різних значеннях швидкості та річну економію витрат на паливо;

– визначити річну перевізну спроможність судна при різних значеннях швидкості та зниження річних доходів;

– порівняти розміри економії витрат на паливо та зниження доходів судна для трьох ринкових ситуацій, зробити висновок щодо доцільності зниження швидкості в кожному випадку.

Розрахунки звести у табл. 2 и 3.

Таблиця 2

Вплив зміни швидкості на фінансові показники роботи судна

v, вузлів	Споживання палива за рік, тонн	Річна економія витрат на паливо при зниженні швидкості, тис. USD при ціні палива:		Річне зниження доходу при зниженні швидкості, тис. USD при ставці фрахту:
		с	с	FR	FR
v
v'

Таблиця 3

Порівняння економії витрат та зниження доходів

Співвідношення рівня цін на паливо і ставок фрахту	Економія витрат, тис. USD	Зниження доходів, тис. USD
1. Низькі ціни на паливо та низькі ставки фрахту
2. Високі ціни на паливо та низькі ставки фрахту
3. Високі ціни на паливо та високі ставки фрахту

Задача 3. Вплив зміни експлуатаційної швидкості

на фінансові показники роботи судна

Балкер вантажопідйомністю 50 тис. т виконує протягом року цикл кругових рейсів, здійснюючи перевезення зерна з Мексиканської затоки до Континенту на умовах рейсового чартеру. Перевізна спроможність у рейсі складає 50 тис. т., відстань 10000 миль, середня експлуатаційна швидкість 15 вузл., час стоянки 13 діб. Експлуатаційний період дорівнює 340 діб.

Залежність витрат палива на добу (q) від швидкості руху (v) визначається емпіричною формулою: .

Завдання: визначити доцільність з точки зору судновласника зниження швидкості на Δv вузлів з врахуванням кон’юнктури фрахтового та бункерного ринків. Розглянути три можливих ситуації з врахуванням даних свого варіанту (табл. 1):