Сортамент автомобільних ресорних штаб

Ширина штаби, мм

Товщина штаби, мм

5

6

6,5

7

7,5

8

9

10

11

12

14

16

45





´

´

55





´

´

´

´

´

´

´

65





´

´

´

´

´

´

´

´

75

´

´

´

´

´

´

90

´

´

´

´

´

100

´

´

´

´

´

120

´

´

´

´

´

150

´

Спроектовану ресору перевіряють на міцність під дією максимальних вертикальних та горизонтальних навантажень.

Максимальні напруження згину виникають при максимальному динамічному прогині ресори.

. (3.6.6)

Для кремніємарганцевих та кремнієвих сталей 55ГС, 55С2, 60С2, з яких виготовляють листи ресори, напруження згину не повинні перевищувати 900 МПа.

При дії гальмівної сили біля вушка корінного листа виникають сумарні напруження згину та розтягу

(3.6.7)

де – розрахунковий коефіцієнт зчеплення; – коефіцієнт зміни динамічного навантаження на вісь під час гальмування: – для передньої осі, = 0,80...0,95 – для задньої осі; – вертикальне статичне навантаження на колесо; – діаметр пальця кріплення вушка ресори.

Із збільшенням висоти центра мас і зменшенням бази автомобіля коефіцієнт для передньої осі збільшується, а для задньої – зменшується.

Вказані сумарні максимальні напруження не повинні перевищувати 350 МПа. У разі перевищення допустимих напружень необхідно намітити заходи з посилення корінного листа шляхом використання накладного вушка, або ще одного листа, що дорівнює за довжиною корінному.

Для того, щоб частково розвантажити корінний лист від вертикального навантаження, який крім цього навантаження сприймає горизонтальне і скручувальне навантаження, а також для забезпечення щільного прилягання листів один до одного, під час виготовлення листам придають різку кривизну. Тому після стягування листів до їх певного прилягання під час складання ресори в листах виникають попередні напруження в корінних – до - 30...40 , в підкорінних – 0...10 МПа, інших – 10...40 . По мірі віддалення листів ресори від корінного попередні складальні напруження в них назначаються більшими, за винятком найнижчого листа, в якому через наявність місцевих стискувальних напружень назначають менше значення. Враховуючи назначені складальні напруження в листах ресори, їхні радіуси у вільному стані визначають за формулою

, (3.6.8)

де – радіуси відповідно листів у вільному стані і зібраної ресори; - складальні напруження в листах зібраної ресори (табл. 3.6.2).

Радіус зібраної ресори у вільному стані, коли вона при повному статичному навантаженні займає випрямлене положення

, (3.6.9)

де – величина залишкової деформації ресори після усадки, орієнтовно (0,05...0,07) ( ).

Таблиця 3.6.2