Разработка немасштабной схемы станции
Для главных путей выбираем марку стрелочного перевода 1/11, а для остальных 1/9.
Расстояние до вершины угла рассчитываем по формуле
где
- расстояние между осями смежных путей;
N – марка стрелочного перевода
Получение данные заносим в таблицу 2 и отражаем на немасштабной схеме.
Таблица 2
Расстояние до вершины угла
-
№ стрелочного перевода
Марка стрелочного перевода
междупутное растояние
растояние до верхнего угла
1
2
3
4
Нечетная горловина
1/3
1/11
5,30
58,3
5
1/11
5,30
58,3
7
1/11
5,30
58,3
9/11
1/11
5,30
58,3
13/15
1/11
7,50
82,5
17/19
1/11
5,30
58,3
21/23
1/11
7,50
82,5
25
1/9
5,30
47,7
27
1/9
11,80
106,2
29
1/9
4,80
43,2
31/33
1/11
5,30
58,3
Четная горловина
2/4
1/11
5,30
58,3
6/8
1/11
7,50
82,5
10/12
1/11
5,30
58,3
14
1/9
5,30
47,7
16
1/9
11,80
106,2
18
1/9
4,80
43,2
Расстановка предельных столбиков, изолирующих стыков и выходных светофоров.
Таблица 3
Изолирующие стыки
№ стрелочного перевода |
Марка стрелочного перевода |
Тип рельсов |
Растояние "а" |
Изолирующий стык 3,5 м от предельного столбика |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
Нечетная горловина |
||||
1/3 |
1/11 |
Р 65 |
14,063 |
50,5 |
5 |
1/11 |
Р 65 |
14,063 |
50,5 |
7 |
1/11 |
Р 65 |
14,063 |
50,5 |
9/11 |
1/11 |
Р 65 |
14,063 |
50,5 |
13/15 |
1/11 |
Р 65 |
14,063 |
49,5 |
17/19 |
1/11 |
Р 65 |
14,063 |
50,5 |
21/23 |
1/11 |
Р 65 |
14,063 |
49,5 |
25 |
1/9 |
Р 65 |
15,227 |
42,5 |
27 |
1/9 |
Р 65 |
15,227 |
40,5 |
29 |
1/9 |
Р 50 |
15,459 |
43,5 |
31/33 |
1/11 |
Р 65 |
14,063 |
50,5 |
Четная горловина |
||||
2/4 |
1/11 |
Р 65 |
14,063 |
50,5 |
6/8 |
1/11 |
Р 65 |
14,063 |
50,5 |
10/12 |
1/11 |
Р 65 |
14,063 |
50,5 |
14 |
1/9 |
Р 65 |
15,227 |
50,5 |
16 |
1/9 |
Р 65 |
15,227 |
40,5 |
18 |
1/9 |
Р 50 |
15,459 |
43,5 |
Таблица 4
Расстановка предельных столбиков и мачтовых светофоров
№ стрелочного перевода |
Марка стрелочного перевода |
междупутное расстояние |
Радиусы кривых |
Расстояние до предельных столбиков |
Расстояние до мачтовых светофоров |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
Нечетная горловина |
|||||
1/3 |
1/11 |
5,30 |
400 |
47 |
74 |
5 |
1/11 |
5,30 |
300 |
47 |
72 |
7 |
1/11 |
5,30 |
300 |
47 |
72 |
9/11 |
1/11 |
5,30 |
400 |
47 |
74 |
13/15 |
1/11 |
7,50 |
300 |
46 |
58 |
17/19 |
1/11 |
5,30 |
400 |
47 |
74 |
21/23 |
1/11 |
7,50 |
300 |
46 |
58 |
25 |
1/9 |
5,30 |
300 |
39 |
65 |
27 |
1/9 |
11,80 |
200 |
37 |
47 |
29 |
1/9 |
4,80 |
200 |
40 |
- |
31/33 |
1/11 |
5,30 |
400 |
47 |
74 |
Четная горловина |
|||||
2/4 |
1/11 |
5,30 |
400 |
47 |
74 |
6/8 |
1/11 |
7,50 |
300 |
47 |
58 |
10/12 |
1/11 |
5,30 |
400 |
47 |
74 |
14 |
1/9 |
5,30 |
300 |
47 |
65 |
16 |
1/9 |
11,80 |
200 |
37 |
47 |
18 |
1/9 |
4,80 |
200 |
40 |
- |
Таблица 5
Расстояние между центрами смежных стрелочных переводов
-
Номера смежных стрелочных переводов
Тип рельсов
Марки крестовин первого и второго переводов
Растояние между центрами
1;5
Р 65
1/11; 1/11
53,13
7;9
Р 65
1/11; 1/11
53,13
11;13
Р 65
1/11; 1/11
59,49
11;21
Р 65
1/11; 1/11
53,13
19;21
Р 65
1/11; 1/11
59,49
23;31
Р 65
1/11;1/11
40,63
8;14
Р 65
1/11;1/9
41,80
4;6
Р 65
1/11; 1/11
53,13
6;10
Р 65
1/11; 1/11
59,49
Для определения полезной длинны пути грузового двора необходимо посчитать фронт выгрузки. Для этого сложим длину всех грузовых дворов и расстояний между ними, согласно приложения 12 методического пособия, и задания.
Растояние между складами равно 25,0 м
Длина крытого склада 90,0 м
Длина открытой площадки 48,0 м
Длина контейнерной площадки 70,0 м
Итого:
Для построения полосы отвода принимаем расстояние равное 20 м.
Переезд устанавливаем на расстояние 30 м от центра стрелочного перевода №2.
Для разбивки на пикетажи привяжем станцию к уклоноуказателю
расстояние до уклоноукозателя равно
Расчет перехода.
Т =16,58 м (из таблицы П11).
m = 10 м
X = 108,56 м
T + m + Tв= 16,58 + 10 + 33,75 = 60,33 м (из таблицы П11).
Светофоры.
Светофоры «Ч» и «Н» ставим на расстоянии 300,0 м согласно задания для электрической тяги.
Светофор «НI» устанавливаем напротив изолированного стыка на расстоянии «а» от стрелочного перевода №12.
Светофор «Н4» устанавливаем на расстоянии 65,0 м от центра стрелочного перевода № 14 (согласно табличного значения).
Светофор «Н5» устанавливаем на расстоянии 65,0 м от центра стрелочного перевода № 14 (согласно табличного значения).
Светофор «ЧМII» устанавливаем на расстоянии 74,0 м от центра стрелочного перевода № 19 (согласно табличного значения).
Светофор «ЧМ4» устанавливается на расстоянии а от центра стрелочного перевода плюс 3,5 м
Светофор «ЧМ5» устанавливаем на расстоянии 47,0 м от центра стрелочного перевода № 27 (согласно табличного значения).
Светофор «НМ3» устанавливаем напротив изолированного стыка стрелочного перевода №7.
Светофор «НМIа» устанавливаем на расстоянии 72,0 м от центра стрелочного перевода № 7 (согласно табличного значения).
Светофор «ЧIIa» устанавливаем напротив изолированного стыка стрелочного перевода №3.
Расчет длин пути.
Длина пути – расстояние между стыками рамных рельсов стрелочных переводов, ограничивающих данный путь (полная длина сквозного пути), или расстояние от стыка рамного рельса стрелочного перевода, ведущего на данный путь, до упора (полная длина тупикового пути).
Полезной длиной пути называется та часть полной его длины, в пределах которой может находиться подвижной состав, не нарушая движения по соседним путям. Полезная длина пути L пол. (рис. 4.70) ограничивается: для сквозных путей – предельными столбиками (а), выходным светофором и предельным столбиком (б), стыком рамного рельса и предельным столбиком (в); для тупиковых путей – предельным столбиком и началом засыпки балластной призмы (г), выходным светофором и началом засыпки балластной призмы (Э).
Рис.3 Развитие путей станции.