
- •1. Проектирование рельсовой колеи
- •2. Проектирование обыкновенного стрелочного перевода
- •2.1. Общие положения……………………………………………………………..
- •3. Расчет верхнего строения пути на прочность и устойчивость
- •3.1. Общие положения…………………………………………………………......
- •4. Проектирование бесстыкового пути
- •4.1. Общие положения……………………………………………………………..
- •1. Проектирование рельсовой колеи
- •1.1. Общие положения
- •1.2. Возвышение наружного рельса в кривой
- •1.3. Определение параметров переходных кривых
- •1.4. Расчет рельсовой колеи на участке сдвижки
- •1.5. Расчет рельсовой колеи на участке поворота
- •2. Проектирование обыкновенного стрелочного перевода
- •2.1. Общие положения
- •2.2. Основные параметры стрелки
- •2.3. Основные параметры крестовины
- •2.4. Основные параметры переводной кривой
- •2.5. Основные разбивочные размеры сп
- •2.6. Расчет длины остряков и тяговых усилий для их перевода
- •2.7. Определение полного стрелочного угла
- •2.8. Ординаты для разбивки переводной кривой
- •2.9. Расчет контррельсов и усовиков
- •3. Расчет верхнего строения пути на прочность и устойчивость
- •3.1. Общие положения
- •3.2. Расчетные характеристики пути и подвижного состава
- •3.3 Вертикальные динамические силы, действующие на рельс
- •3.4. Определение изгибающих моментов и давлений на шпалу
- •3.5. Напряжения в элементах верхнего строения пути
- •3.6. Напряжения на основной площадке земляного полотна
- •4. Проектирование бесстыкового пути
- •4.1. Общие положения
- •4.2. Расчет устойчивости бесстыкового пути
- •4.3. Расчет прочности рельсовых плетей
2.3. Основные параметры крестовины
Основными параметрами крестовины являются:
Угол крестовины α;
Передний вылет крестовины h;
Задний вылет крестовины p.
Угол α определяется из проекции контура АВСD на вертикаль
Через вспомогательный угол φ:
, где
nmin=2 м – минимальная длина прямой вставки;
D=0.316 м – часть длины переднего вылета крестовины, не зависящая от ее угла;
G=0.283 м – параметр второго слагаемого h, зависящий от марки крестовины;
Минимальные
размеры крестовины определяются по
формулам исходя из условий:
1) Условие разборности
стыка в переднем вылете крестовины;
2) Условие недопущения
строжки подошвы рельсов, примыкающих
к заднему стыку крестовины;
Практические
размеры крестовины определяются из
условия раскладки под ней стрелочных
брусьев. При укладке брусьев должны
выполняться следующие условия:
1) Брусья укладываются
перпендикулярно биссектрисе;
2) Расстояния между
осями брусьев могут составлять b=470,
480, 490, 500, 510, 520 мм;
3) Количество
типоразмеров может быть одно или в
крайнем случае два;
4) На стыках
расстояние между брусьями С=420 мм,
стыковые зазоры на переднем и заднем
стыках крестовины равны нулю;
5) hmin
< h < hmin
+ 470 мм.
, где В=150 мм; 2ε=5 мм
Расчет выполнен в системе MathCAD и представлен ниже.
Определение переднего вылета рамного рельса (схема 2.2а).
Схема
2.2а
Практический передний вылет крестовины h определяется по формуле:
, где
С=0.42 м – расстояние между осями брусьев в стыке;
n – число пролетов между брусьями под крестовиной;
b – пролет (типоразмер).
Расчет ведется методом подстановки неизвестных n и b до выполнения условия:
Подбор брусьев выполнен в Excel и приведен в таблице 2.3
Таблица 2.3 |
||||||
Определение переднего вылета крестовины h, м |
||||||
Число пролетов n |
Расстояние между брусьями b, м |
|||||
0,47 |
0,48 |
0,49 |
0,5 |
0,51 |
0,52 |
|
15 |
3,2584 |
3,4085 |
3,5585 |
3,7086 |
3,8586 |
4,0087 |
16 |
3,7286 |
3,8887 |
4,0487 |
4,2088 |
4,3688 |
4,5289 |
17 |
4,1988 |
4,3688 |
4,5389 |
4,7090 |
4,8790 |
5,0491 |
18 |
4,6689 |
4,8490 |
5,0291 |
5,2091 |
5,3892 |
5,5693 |
19 |
5,1391 |
5,3292 |
5,5193 |
5,7093 |
5,8994 |
6,0895 |
20 |
5,6093 |
5,8094 |
6,0094 |
6,2095 |
6,4096 |
6,6097 |
21 |
6,0795 |
6,2895 |
6,4996 |
6,7097 |
6,9198 |
7,1298 |
Принимается 18 пролетов по 0.52 м;
h=5.5693 м;
p=4.2143 м.