2 Выбор рационального типа подвижного состава

В соответствии с характеристикой груза и «Правилами перевозок груза» определим рациональный тип подвижного состава для перевозки печенья сладкого сухого.

Так как печенье перевозят в крытых транспортных средствах, рассмотрим следующие типы вагонов, контейнеров и автомобилей, характеристики которых приведены в Таблицах 2.1 - 2.3.

Таблица 2.1 – Характеристика крытых вагонов

модель	г/п, т	масса тары, т	внутр. размеры, мм			длина, мм		Объем кузова,
			длина	ширина	высота	по осям сцепления автосцеп.	по концевым балкам
11–К001	68	22,88	13844	2760	2791	14730	13870	88,33
11-066	66	22	13844	2760	2791	14730	13870	86,4

Таблица 2.2 – Характеристика крупнотоннажных контейнеров

тип	номинал. масса брутто, кг	собств. масса брутто, кг	Габаритные размеры, мм			внутренний объем,
			длина	ширина	высота
1 АА	30480	3780	12192	2438	2591	66,7
1 СС	20320	2320	6058	2438	2591	32,7

Таблица 2.3 – Характеристика автомобилей

тип	г/п, т	масса прицепа, т	внутр. размеры, мм			Габаритные размеры, мм			Объем кузова,
			длина	ширина	высота	длина	ширина	высота
КамАЗ-53212	10	14	6100	2320	2800	8530	2500	3200	39,6
МАЗ-53352	12	20	6260	2360	2800	8530	2500	3200	41,3

Определим технические и эксплуатационные показатели использования подвижного состава.

Технический коэффициент тары

, (2.1)

где qт – масса тары, т;

Ргп – грузоподъемность подвижного состава, т;

Погрузочный коэффициент тары

, (2.2)

где Ртех – техническая норма загрузки вагона, т;

Техническая норма загрузки вагона 25 т/ваг ( ).

Техническая норма загрузки автомобиля, контейнера рассчитываются по формулам соответственно:

(2.3)

(2.4)

Коэффициент использования грузоподъемности вагона

, (2.5)

Для КамАЗ-53212

Для МАЗ-53352

Для 1 АА

Для 1 СС

Определим значения вышеперечисленных коэффициентов и занесем в Таблицу 2.4. Затем, на основании полученных значений выберем наиболее рациональный тип подвижного состава.

Наиболее рациональным типом подвижного состава является тот, который имеет наименьший коэффициент , и максимальное значение - .

Таблица 2.4 – Технико-эксплуатационная характеристика подвижного состава

Род груза	Вид ПС	Ргп, т	Ртех, т	Vкуз,
Бумага в рулонах	КВ11-К001	68	25	88,33	0,34	0,92	0,37
	КВ 11-066	66	25	86,4	0,33	0,88	0,38
	КамАЗ-53212	10,0	3,79	39,6	1,4	3,69	0,379
	МАЗ-53352	12,0	4,55	41,3	1,67	4,39	0,3792
	1 АА	26,7	10	66,7	0,14	0,37	0,375
	1 СС	18	6,82	32,7	0,13	0,34	0,379

Таким образом, предпочтительным типом подвижного состава является для перевозки бумаги в рулонах вагон модели 11-066, КамАЗ-53212, контейнер типа 1 СС.

Определим необходимое количество вагонов, контейнеров и автомобилей по следующей формуле:

(2.6)

где - масса груза, т.

Количество вагонов: ;

Количество контейнеров: ;

Количество автомобилей: .

Таблица 2.2 - Технико-эксплуатационная характеристика рационального типа подвижного состава

Род груза	Вид ПС	Ргп, т	Ртех, т	Vкуз,	длина, мм	ширина, мм	высота, мм
Бумага в рулонах	КВ 11-066	66	25	86,4	13844	2760	2791	4
	КамАЗ-53212	10,0	3,79	39,6	6100	2320	2800	24
	1 СС	18	6,82	32,7	6058	2438	2591	14

Таким образом, перевозка бумаги в рулонах может осуществляется в 4 вагонах модели 11-066, 24 автомобилях КамАЗ-53212 и 14 контейнерах типа 1 СС.