Управление образования и науки Тамбовской области

ТОГБОУ СПО «Политехнический колледж»

специальность: 270835 Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство

Курсовая работа дисциплина: Техническое обслуживание и ремонт железнодорожного пути тема: Рихтовка железнодорожного пути

Дата сдачи «__» ______2012 Оценка «__» (________) Подпись ____________ Дата защиты «__» ______2012 Оценка «__» (________) Подпись ____________

Выполнил: Студент 3 курса Группы 307 Чеканов Сергей Александрович Проверил: Преподаватель Ерина Татьяна Анатольевна

Тамбов 2012 Содержание

1.Организация текущего содержания железнодорожного пути.

2.Планирование и организация текущего содержания пути.

3.Технологический процесс производства Рихтовки пути. 4.Список литературы. Исходные данные

Вариант
Кол-во путей на перегоне	1
Количество поездов в сутки
Скорых	4
Пассажирских	4
Грузовых	12
Вес поездов, тыс.тонн, четн./нечетн.
Скорых	0,6
Пассажирских	0,85
Грузовых	4,0
Наибольшая скорость поездов по перегону, км/ч
Скорых и пассажирских	90
Грузовых	80
Кол-во путей на станции, штук, п	7
Высота насыпи на перегоне, м,	10
Глубина выемки на перегоне, м,	6
Поперечный уклон, 1/N	1/15
Путь	бесстыковой
Рельсы	Р65
Шпалы /скрепление	железобетонные / КБ
Балласт	щебень

Введение

Железнодорожный транспорт в России - одна из крупнейших железнодорожных сетей мира, существующая с 1837 года и насчитывающая более 87 тысяч километров железнодорожных путей, из которых около половины - электрифицированные. По общей протяжённости железнодорожных путей Россия занимает 2-е место, уступая только США (194,7 тыс. км). По протяжённости электрифицированных дорог (42 тысячи километров) Россия занимает 1-е место в мире.

В системе железнодорожного транспорта одно из ведущих мест принадлежит путевому хозяйству, к которому относятся: железнодорожный путь с многочисленными его сооружениями и обустройствами, а также комплекс хозяйственных предприятий, призванных обеспечивать его надежную работу.

Железнодорожный путь - это комплекс инженерных сооружений для пропуска по нему поездов с нужной скоростью. Железнодорожный путь работает в трудных условиях. Находясь под воздействием подвижных нагрузок, природных явлений (ветра, влаги, температуры) и органического мира, он должен служить в любое время года, дня и ночи, обеспечивая непрерывность и безопасность движения поездов с установленными скоростями.

Главной задачей путевого хозяйства является обеспечение безопасного и бесперебойного движения поездов с установленными скоростями и нагрузками от колесной пары на рельсы, а так же эффективность использования подвижного состава.

Железнодорожный путь имеет множественное функциональное значение:

• направлять движение колес подвижного состава (функция верхнего строения пути);

• воспринимать нагрузки от подвижного состава и передавать их на земную поверхность (функция и нижнего и верхнего строения пути);

• выравнивать земную поверхность, обеспечивать необходимый план и профиль рельсовой колеи (функция нижнего строения пути).

В процессе выполнения курсовой работы приобретены следующие навыки:

• в зависимости от грузонапряженности и скоростей движения поездов выбирать и назначать группу, категорию и класс пути;

• выбирать конструкцию верхнего строения пути;

• рассчитывать основные параметры и разбивочные размеры обыкновенного стрелочного перевода, вычерчивать и четко представлять конструкцию;

• разрабатывать проект организации основных работ по капитальному ремонту пути и определять продолжительность «окна»;

• вычерчивать типовые нормальные поперечные профили насыпи и выемки.

Данная курсовая работа состоит из пояснительной записки, чертежей и списка литературы.