Существующие классификации автобусов Международная классификация транспортных средств

В настоящее время на территории Российской Федерации для автотранспорта введена международная классификация и обозначения, принятые в международных правилах, разработанных Комитетом по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН (Сводная резолюция о конструкции транспортных средств, Правила ЕЭК ООН и др.). Согласно данной классификации автобусы разделены на две категории М2 и М3 (Таблица 2).

Автобусы разделены на классы, которые определяют тип планировки салона. Автобусы вместимостью свыше 22 пасс. разделены на три класса (I, II, III), а вместимостью менее 22 пасс – на два класса (A, B).

Таблица 2. Международная классификация автобусов

Категория АТС	Тип и общее назначение АТС	Максимальная масса, т	Класс и эксплуатационное назначение АТС
М 2	АТС, используемые для пере­возки пассажиров и имеющие более 8 мест (кроме места во­дителя)	До 5,0	Автобусы: городские, междугородные, тури­стические
М 3	АТС, используемые для пере­возки пассажиров и имеющие более 8 мест (кроме места во­дителя)	Свыше 5,0	Автобусы: городские, в том числе сочлененные, меж­дугородные, туристиче­ские
М 2 и М 3	Отдельно выделяются мало­местные АТС, предназначен­ные для перевозки пассажи­ров, вместимостью не более 22 сидящих или стоящих пас­сажиров (кроме места водителя)	Не регламенти-руется	Автобусы маломестные, в том числе повышенной проходимо­сти, для стоящих и сидящих пассажиров и для сидя­щих пассажиров

Подвижной состав I класса имеет минимально допустимое или близкое к этому количество мест для сидения, большое количество и ширину дверей, относительно высокую долю площади накопительных площадок, широкий центральный проход. Таким образом, обеспечивается комфортный пассажирообмен при достаточном уровне комфорта проезда стоя и сидя.

Подвижной состав II класса салона имеет повышенное, но не максимально возможное количество мест для сидения, среднее количество одинарных или двойных дверей, относительно невысокую долю площади накопительных площадок, то есть возможен комфортный проезд как сидя, так и стоя, относительно комфортный пассажирообмен.

Подвижной состав III класса салона имеет максимально возможное количество мест для сидения, минимальное количество дверей, накопительных площадок не предусмотрено, то есть возможен комфортный проезд только сидя.

Подвижной состав класса A: транспортные средства, конструкцией которых предусмотрена перевозка стоящих пассажиров; транспортное средство этого класса имеет сиденья, но может также предусматривать перевозку стоящих пассажиров.

Подвижной состав класса В: транспортные средства, не предназначенные для перевозки стоящих пассажиров; транспортное средство этого класса не имеет оборудования, предназначенного для стоящих пассажиров.

В итоге сформирована следующая система классификации автобусов (Таблица 3, Рисунок 1).

Таблица 3. Действующая система классификации автобусов

Категория		Класс	Определение
ТС малой вместимости	M2	А	Автобус максимальной массой до 5,0 т., вместимостью не более 22 человек, конструкцией которого предусмотрена перевозка стоящих пассажиров.
		B	Автобус максимальной массой до 5,0 т., вместимостью не более 22 человек, конструкцией которого не предусмотрена перевозка стоящих пассажиров.
	M3	A	Автобус максимальной массы свыше 5,0 т., вместимостью не более 22 человек, конструкцией которого предусмотрена перевозка стоящих пассажиров.
		B	Автобус максимальной массы свыше 5,0 т., вместимостью не более 22 человек, конструкцией которого не предусмотрена перевозка стоящих пассажиров.
ТС большой вместимости	M2	I	Автобус максимальной массой до 5,0 т., сконструированный и оборудованный для перевозки более 22 пассажиров, в котором предусмотрены зоны для стоящих пассажиров, обеспечивающие возможность пассажирообмена.
		II	Автобус максимальной массой до 5,0 т., сконструированный и оборудованный для перевозки более 22 пассажиров, предназначенный для перевозки, главным образом, сидящих пассажиров и в котором предусматривается перевозка стоящих пассажиров, находящихся в проходах и/или зонах, не превосходящих по своей площади пространства, необходимого для размещения двух двойных сидений.
		III	Автобус максимальной массой до 5,0 т., сконструированный и оборудованный для перевозки более 22 пассажиров, предназначенный исключительно для перевозки сидящих пассажиров.
	M3	I	Автобус максимальной массой свыше 5,0 т., сконструированный и оборудованный для перевозки более 22 пассажиров, в котором предусмотрены зоны для стоящих пассажиров, обеспечивающие возможность пассажирообмена.
		II	Автобус максимальной массой свыше 5,0 т., сконструированный и оборудованный для перевозки более 22 пассажиров, предназначенный для перевозки, главным образом, сидящих пассажиров и в котором предусматривается перевозка стоящих пассажиров, находящихся в проходах и/или зонах, не превосходящих по своей площади пространства, необходимого для размещения двух двойных сидений.
		III	Автобус максимальной массой свыше 5,0 т., сконструированный и оборудованный для перевозки более 22 пассажиров, предназначенный исключительно для перевозки сидящих пассажиров.

Рисунок 1. Действующая система классификации автобусов

Данная система классификации разработана для целей обеспечения единообразных требований при производстве и сертификации автобусов, но недостаточна для целей планирования, организации и управления процессом перевозок пассажиров, так как не имеет развернутой классификации по пассажировместимости - основному свойству автобусов с эксплуатационной точки зрения.