Заключение

После проделанной работы хотелось бы сделать краткий вывод. Предлагаемая нами лифтовая установка марки ПП-404С удовлетворила показателю комфортности, а время ожидание составило 95,76 с. Кинематическая схема выбрана прямая без полиспаста и уравновешивающих цепей, канатов.

Был рассчитан вес противовеса а так же вес канатов и их удельное давление( Вес противовеса составил 1036,85 кг).Далее была проведена проверка выбранного редуктора, которая позволила рассчитать необходимый двигатель, в нашем случае его марка АС2-91-6/24 ШЛ. Также выбран тормоз типа МП-201.

Клещевые ловители плавного торможения с пружинами номера 129 согласно ГОСТ 13773-86.Последним компонентом были буфера кабины и противовеса.

Все расчеты были проведены согласно ПУЭ, СниП, ПУБЭЛ и другой нормативной и технической документации, а выбранные части и компоненты соответствуют требованиям безопасности.

Ссылки на используемую литературу

[1] ГОСТ 22011-95. Лифты пассажирские и грузовые – Введение 1997-01-01.- Москва.: Межгосударственный совет по стандартизации, метрологии и сертификации ; М. : Издательство стандартов, 1995.

[2] ГОСТ 13773-86. Пружины винтовые цилиндрического сжатия – 01-07-1988.- Москва.: Межгосударственный совет по стандартизации, метрологии и сертификации ; М. : Издательство стандартов, 2003.

Литература

Коросташевский, Л.В. Основы проектирования электромеханического оборудования гражданских зданий и коммунальных предприятий; Учебник - М.: ВШ, 1981.

Манухин, С.Б. Устройство, техническое обслуживание и ремонт лифтов; Учебник – М.: Издательский центр Академия, 2004.