Главные порты и пристани
Крупные порты Балтийского моря: Балтийск, Вентспилс, Гданьск, Калининград, Киль, Клайпеда, Копенгаген, Лиепая, Любек, Рига, Таллин, Санкт-Петербург, Щецин. Их специализация весьма разнообразна и я расскажу о некоторых из них.
Калининградский морской торговый порт, являясь универсальным портом, перегружает любые виды грузов (за исключением сырой нефти). Порт включает 20 причалов общей длиной более 3 км, 18 из которых являются грузовыми. Для перевалки зерновых грузов и удобрений используются специализированные терминалы — зерновой терминал, терминал по перевалке удобрений навалом, терминал по перевалке жидких удобрений. На территории порта находится 13 крытых грузовых складов (включая 3 склада-холодильника) и открытые склады, общей площадью 211,6 тыс. кв.метров. Также в Калининграде есть морской рыбный порт. В порту осуществляется перевалка мороженной рыбы и мяса, продовольственных грузов, насыпных и упакованных удобрений, контейнеров, строительных грузов, нефтепродуктов, наливных химических грузов и грузов других категорий.
Порт Таллина - это один из крупнейших портов Балтийского моря. Таллинский морской порт является государственной корпорацией, состоящей из пяти портов:
Порт Старого города, или Таллинский пассажирский порт — основной пассажирский порт в Таллине, расположенный в центре городе, один из наиболее загруженных пассажирских портов Балтийского моря;
Мууга — крупнейший грузовой порт Эстонии, расположенный в 13 км к северо-востоку от Таллина;
Порт Пальяссааре — небольшой грузовой порт в Таллине;
Южный порт Палдиски — грузовой порт в Палдиски, в 40 км к западу от Таллина;
Порт Сааремаа — порт на острове Сааремаа.
Большой порт Санкт-Петербург — крупнейший морской порт на Северо-западе России. Площадь акватории порта составляет 164.6 км2, протяжённостью причальной линии 31 км. В порту Санкт-Петербурга перегружаются нефтепродукты, металлы, лесные грузы, контейнеры, уголь, руда, химические грузы, металлолом. Грузооборот Большого порта Санкт-Петербург по итогам первого полугодия 2010 года составил 26.35 млн. тонн
Гданьский порт является крупнейшим перегрузочным центром на польском побережье и южной части Балтики. Кроме обслуживания массовых грузов (нефть, уголь, металлические руды) порт предлагает ряд линейных сообщений с балтийскими и западноевропейскими портами (прежде всего это паромные, контейнерные и ролкерные линии).
Структура перевозок, главные грузоотправители и грузополучатели
Устойчивые грузо- и пассажиропотоки позволили создать систему регулярных грузовых и международных пассажирских линий. Пассажирские лайнеры совершают рейсы из С.Петербурга в Нью-Йорк, Гавр, Монреаль, Гавану, а из Таллинна в Хельсинки. Эти перевозки незначительны (примерно 1,5 млн. чел. в год).
Ежегодно пароходства бассейна перевозят в заграничном сообщении около 50 млн. т. грузов. Средняя дальность их перевозки 2050 миль, что свидетельствует о том, что район тяготения бассейна выходит далеко за пределы Балтийского моря и охватывает Африку, Америку, и др. регионы земного шара.
Среди грузов, отправляемых на экспорт, значительная доля нефтепродуктов, каменного угля, леса, металла, химических удобрений, машин и оборудования. В импорте преобладают зерно, сортовой прокат, стальные трубы, сахар, фрукты, рис, машины и оборудование, энергетические угли.
В большом каботаже перевозят топливо, продовольствие, соль и другие необходимые грузы в основном для обслуживания советского рыбопромыслового флота, ведущего промысел в дальних морях. Перевозки в малом каботаже выполняется в Эстонии между портом Таллин и островами Сааремаа, Хийумаа, Муху, Вормси. Большая часть грузов малого каботажа – местные минеральные строительные материалы, топливо, древесина.
В Балтийском море перевозки грузов выполняются и на судах смешанного река-море плавания. Объем этих заграничных перевозок составляет почти 10 млн. т. в год. Их развитию содействует не только традиционная потребность многих зарубежных стран Балтийского моря в грузах российского экспорта, но и глубоководные внутренние коммуникации, связывающие российские и зарубежные порты с Северо-западом, Центром, Поволжьем, Уралом, что делает такие перевозки экономически выгодными. Среди грузов, перевозимых в заграничном сообщении судами река-море плавания, преобладают каменный уголь, нефтяные, лесные, хлебные, руда железная и марганцевая, черные металлы, соль, минеральные удобрения, трубы большого диаметра, сахар и др.