Принципиальные схемы судовой системы

1-магистраль; 4-приемный кингстон;

2-ответвление; 5-насос;

3-разобщительный клапан; 6-переборка отсека.

;Трюмные и балластные системы.

Трюмные системы предназначены для удаления за борт воды, скапливающейся в трюмах и из затопленных отсеков.

Трюмные системы

Осушительная Водоотливная Перепускная

Осушительная – периодическое удаление трюмной воды из отсеков, поступающей при нормальной эксплуатации судна.

Водоотливная – удаление больших объемов воды из затопленных отсеков.

Перепускная – перепуск воды из помещений в нижерасположенные отсеки, имеющие средства осушения.

Балластные системы предназначены для изменения осадки, крена и дифферента судна.

Балластные системы

Креновая – изменение крена судна.

Дифферентная – изменение дифферента судна.

Балластная – изменение осадки судна.

Замещения (разновидность балластной) – замещение забортной водой израсходованного топлива в цистернах.

Основные требования при проектировании трюмных и балластных систем:

1. Осушительная система должна обеспечивать удаление трюмной воды из любого отсека при допустимых крене и дифференте судна.

2. В каждый осушаемый отсек должно быть введено не менее двух приемных отростков, расположенных на разных бортах.

3. На каждом самоходном судне должно быть не менее двух осушительных насосов с механическим приводом. В качестве одного из них может быть использован балластный, санитарный или обслуживающий главный двигатель, насос.

4. Системы должны быть устроены так, чтобы исключалась возможность самопроизвольного поступления забортной воды по их трубопроводам внутрь судна, а также перетекание воды из одного отсека в другой. Для этого на них следует устанавливать невозвратные клапаны.

5. Количество водоотливных насосов следует принимать в зависимости от водоизмещения и типа судна. В качестве одного из водоотливных насосов допускается использование балластного или дифферентного насоса.

6. Водяные трубопроводы, как правило, не должны проходить через балластные и топливные цистерны.

7. Креновая система должна обеспечивать перекачивание воды при крене до 30 градусов, а при дифференте до 15 градусов.

8. На ледоколах время перекачивания балласта с одного борта на другой должно быть не более 3 минут, а изменение дифферента не более 5 минут.

9. Время заполнения всех балластных цистерн не должно превышать 6 часов.

10. Внутренние диаметры трубопроводов следует определять гидравлическим расчетом. При этом независимо от полученного расчетом значения, диаметр приемного отростка следует принимать не менее Ду 40.

Ю.К.Аристов « СВМ и системы»,с.89,р.59б

Схема осушительной (централизованной ) системы сухогрузного судна.

1. Грязевая коробка 8. Приемный отросток

2. Отливной кингстон 9. Невозвратно-запорный

3. Отливной трубопровод клапан с пневмоприводом

4. Осушительный насос 10. Осушительный приемник

5. Ручной невозвратно- 11. Сборный колодец

запорный клапан 12. Грузовой трюм

6. Машинное отделение 13. Коффердам

7. Осушительная магистраль

Водоотливная система аналогична по устройству осушительной, но имеет большие диаметры трубопроводов (Ду 300 – Ду 400) и более производительные насосы, преимущественно центробежные и осевые.

Из-за редкого использования водоотливных систем часто эти функции выполняет одна из балластных систем.

Дать водоотливную спасательную систему (см. плакаты в кабинете)