Требования правил технической эксплуатации, предъявляемые к судовым системам. Освидетельствование и испытание систем.
Экипаж судна обеспечивает действие всех судовых систем и особенно внимательно следит за системами, обеспечивающими живучесть судна (противопожарными и водоотливными).
Члены судового экипажа, в ведении которых находятся системы, обязаны осмотреть их на месте, а также изучить чертежи и инструкции по их обслуживанию.
Необходимо помнить, что неправильные операции по управлению системами, вызываемые главным образом недостаточным знанием систем, могут привести к порче груза и оборудования, к потере судовых запасов (воды, топлива), вызвать аварийное состояние и даже послужить причиной гибели судна.
На каждом судне должны быть схемы всех систем и инструкции по их обслуживанию. Схемы основных систем и трубопроводов должны быть вывешены на судне в рамках под стеклом. в одном из коридоров служебных помещений на видном и освещенном месте.
Не допускается:
-наличие свищей и разрыв трубопроводов,
-ржавление стальных трубопроводов,
-неисправность в элементах крепления, ограждениях и кожухах трубопроводов,
-неплотность закрытия арматуры и отсутствие отличительных планок на ней,
-отсутствие отличительных полос на трубопроводах и т.п.
При обнаружении свища или разрыва трубопровода до замены поврежденной трубы устраняют пропуски рабочей среды при помощи заделки с применением эпоксидной смолы или хомута.
Дефекты изоляции и окраски отдельных участков труб устраняют по мере их обнаружения.
Штоки арматуры и приводы управления ею должны быть всегда расхожены, набивка сальников должна находиться в хорошем состоянии.
Все контрольно-измерительные приборы и датчики автоматических устройств систем должны быть исправны и проверены (опломбированы).Неисправные приборы следует немедленно заменять.
При разборке и сборке трубопроводов необходимо следить, чтобы в них не попадали посторонние предметы, для чего концы разобщенного трубопровода заглушают деревянными пробками или ставят металлические заглушки. Запрещается заглушать трубы ветошью или паклей во избежание попадания их в трубопровод.
При замене прокладок обращают внимание на правильность их конфигурации, не допускается уменьшение площади сечения трубы или арматуры. В качестве прокладок или набивки применяют только тот материал, который для этого предназначен.
В качестве прокладочного материала применяются: паронит, резина, резина с парусиновой прокладкой, текстолит, медь.
После ремонта системы подвергаются испытаниям на прочность и плотность.
Согласно Правил Российского Регистра трубопроводы совместно с арматурой должны быть подвергнуты гидравлическому испытанию пробным давлением, равным 1,25 р (согласно табл. 14.2.1).
Регулирование работы судовых насосов.
Каждой характеристике насоса и трубопровода (системы) соответствует одна рабочая точка и один режим работы насосной установки. Чтобы изменить режим работы необходимо изменить характеристику насоса или системы.
Самые распространенные способы регулирования:
1 – дросселированием;
2 – препуском;
3 – изменением частоты вращения рабочего колеса;
4 – поворотом лопастей.
Дросселирование – регулировка при помощи задвижки на напорном трубопроводе.
QA – подача при открытой задвижке;
QB – подача с прикрытой задвижкой;
HB – напор в точке В.
Чтобы характеристика пошла через точку В, нужно увеличить потери в трубопроводе частичным прикрытием задвижки.
неэкономично, но широко применяется, особенно в установках малой мощности
Регулирование перепуском – при помощи перепуска перекачиваемой жидкости из напорного во всасывающий или сливной трубопровод (резервуар)
QA – подача при закрытой задвижке
QB – подача при открытой задвижке
Чтобы перейти от QA к QB , надо часть жидкости вернуть во всасывающий трубопровод, приоткрыв задвижку. Т.к. QA меньше подач во всем диапазоне регулирования, перепуск экономичнее дросселирования для быстроходных насосов, у которых с увеличением подачи мощность падает.
Регулирование изменением частоты вращения – изменение характеристики насоса двигателем с переменной частотой вращения (э/двигатели постоянного тока, паровые и газовые турбины, гидродвигатели).
Эти приводы сложнее, дороже, ненадежнее нерегулируемого привода, но экономичнее дросселирования и перепуска. Применяется для насосов большой мощности.
Регулирование поворотом лопастей рабочего колеса применяется в осевых насосах средней и большой мощности. Поворот лопастей приводит к изменению характеристики насоса при незначительном изменении к.п.д.
1. Назначение, состав и классификация судовых систем.
2.Конструктивные элементы судовых систем.
3.Трассировка трубопроводов. Принципиальные схемы магистральных трубопроводов.
4. Принципы размещения механизмов и судовых систем.
5.Назначение, состав, схема устройства и принцип работы осушительной системы.
6. Назначение, состав, схема устройства и принцип работы водоотливной системы.
7. Назначение, состав, схема устройства и принцип работы балластной системы.
8.Схема, состав и принцип действия противопожарной сигнальной системы.
9. Назначение, состав, схема устройства и принцип действия системы водотушения.
10. Назначение, состав, схема устройства и принцип действия системы пенотушения.
11. Назначение, состав, схема устройства и принцип действия системы паротушения.
12. Назначение, состав, схема устройства и принцип работы углекислотной системы.
13. Назначение, состав, схема устройства и принцип работы системы жидкостного тушения (СЖБ).
14.Системы бытового водоснабжения.
15. Схема устройства и принцип работы хлораторной станции ППВ.
16. Схема устройства и принцип работы станции ППВ с бактерицидными лампами.
17. Схема устройства и принцип работы установки "Озон -0.5"
18. Схема устройства и принцип работы систем сточной, фановой, шпигатов.
19. Назначение, состав, типы, схемы устройства и принцип работы системы вентиляции.
20. Назначение, состав, типы, схемы устройства и принцип работы системы кондиционирования.
21. Схема, состав и принцип действия системы парового отопления.
22. Схема, состав и принцип действия системы воздушного отопления.
23. Схема, состав и принцип действия системы водяного отопления.
24. Специализированные системы нефтеналивных судов. Назначение и общие требования. Газоотводная система.
25.Грузовая и зачистная система. Назначение, состав, схема устройства и принцип действия.
26.Система мойки грузовых танков. Система обогрева груза.
27.Схема устройства и принцип действия сепарационной установки очистки подсланевых вод типа "Гидропур – 300"
28. Схема устройства и принцип действия установки для очистки сточных вод типа "Нептуматик"
29. Основные положения при обслуживании судовых систем.
30. Особенности обслуживания роторных насосов.
31. Основные положения по эксплуатации рулевых машин.
32. Регулирование работы судовых насосов.
33. Основные параметры насосов.
34. Особенности обслуживания якорно-швартовых механизмов.