Продольно-секционная система подогрева.
1 – магистраль от парогенератора;
2 – разобщительный паровой клапан;
3 – парораспределительный коллектор;
4 – пусковые клапаны;
5 – распределительные трубопроводы свежего пара;
6 – конденсатная магистраль в парогенератор;
7 – сборный коллектор конденсата;
8 – разобщительные конденсатные клапаны;
9 – машинное отделение;
10 – конденсатоотводчик;
11 – секционный подогреватель;
12 – подогревательные тубы;
13 – коллектор подогревателя;
14 – грузовой танк;
15 – отводные трубопроводы конденсата.
Продольно-змеевиковая система.
1
– магистраль от парогенератора;
2 – разобщительный клапан;
3 – палубная паровая магистраль;
4 – пусковой клапан;
5 – распределительный трубопровод;
6 – стояк в грузовой танк;
7 – стояк на верхнюю палубу;
8 – змеевиковый подогреватель;
9 - конденсатоотводчик;
10 – отводные трубы конденсат;
11 – групповые клапаны;
12 – конденсатосборный коллектор;
13 – конденсатная магистраль в парогенератор.
Ю.К. Аристов стр. 106, р. 78
Б.С. Епифанов "Судовые системы"
стр.147, р. 103а
Системы очистки подсланевых и сточно-фановых вод.
Основными источниками загрязнения окружающей среды на судах являются выпускные газы дизельных и котельных установок, сбросы топлива, масла и хозяйственно-фекальных, сточных вод, а также твердые и пищевые отходы.
Нефтепродукты от воды отделяют путем флотации (извлечение с помощью пузырьков воздуха дисперсированных в воде частиц нефтепродуктов), коалесценции (улавливание и укрупнение частиц топлива и масла специальными материалами), коагуляции (укрупнение частиц нефтепродуктов в результате их слияния или слипания под действием молекулярных сил сцепления), отстоя, сепарации, фильтрации.
По санитарным нормам подсланевые воды транспортных судов можно сбрасывать за борт в том случае, если содержание в них нефтепродуктов не превышает 10 г/куб м. Поэтому подсланевые воды либо сдаются на плавучие или береговые очистительные станции, либо обрабатываются на судовой очистительной установке.
Схема сепарационной установки "Гидропур – 300"
1 – трубопровод; 14 - диффузор;
2,18 – датчики верхнего и нижнего уровня; 15 - сепаратор;
3 – э/м клапан; 16 – э/насос;
4 – фильтр тонкой очистки; 17 – предкамера..
5 – сборник;
6 – трубопровод;
7 – э/м клапан;
8 – дополнительный фильтр;
9 – бак;
10 – мусоросжигательная печ;
11 – нефтесборник;
12 – поплавковый клапан;
13 – замедлитель;
Принцип действия основан на разделении компонентов смеси вследствие разности их плотности. Э/насос 16 включается от мембранного реле (на схеме нет) при повышении уровня подсланевых вод. По 1 через 17 насосом 16 нефтяная смесь подается через 14 и 15. Крупные капли нефтепродуктов ударяясь о замедлитель 13 поднимаются в верхнюю часть 15 и собираются в 11. Грубосепарированая смесь насосом 16 подается в камеру с 4, где он задерживает мелкие частички нефтепродуктов, которые удаляются через 3 в спец. емкость, а очищенная вода из нижней части сборника 5 по трубопроводу 6 сливается за борт. Когда уровень верхней части 15 станет большим и в 11 повышается давление, то 12 через микропереключатель открывает 7. Нефтепродукты через 8 поступают в 9, а потом в 10, который включает и выключает в зависимости от уровня в 9. Установка выключается при срабатывании 18.
Эксплуатация судов в зонах строгого санитарного режима не позволяет сброс сточных вод и фекалий за борт, поэтому нечистоты собирают в фекальную цистерну, которая опорожняется на суда с очистительными станциями. Если судно имеет специальную установку для обработки хозяйственных вод, то их очистка происходит на судне.
Схема сепарационной установки "Нептуматик МОК – 12"
1 – приемный бак;
2 – э/м клапан;
3 – эжектор;
4 – транспортер;
5 – камера; В.А.Сизых "СЭУ" рис.184, стр. 249
6,7,10,13,15 – э/насос;
8 – бак флоккуляции;
9 – бак с флокулянтом;
11 – шламосборник;
12 – бак давления;
14 – расширительный бак;
16 – датчики верхнего и нижнего уровней;
17 – бак с двуокисью хлора.
Принцип действия. Сточно-фановые воды поступают в приемный бак 1, который снабжен датчиками 16 верхнего и нижнего уровней, выключающими и включающими насосы 15,13,10,7. Насос 15 из 1 подает сточные воды в 14. Далее 13 перекачивает воду по контуру 14-12 при этом 3 насыщает воду сжатым воздухом (0,2-0,75 МПа) в течение 20-25 минут. Происходит аэрация (разложение органических примесей в результате биологического окисления). Свободный воздух, всплывающий шлам и избыточное количество воды из расширительного бака 14 возвращаются в 1.
Из 12 насыщенная воздухом вода поступает в 8, при этом из 9 при помощи 10 вводится флоккулянт (хлористое железо). Происходит хлопьеобразование. В 8 вода проходит через направляющие пластины и от неё отделяются хлопья (биологические загрязнения, неорганические примеси и фосфаты), всплывая в верхнюю часть 8. Из него с помощью 4 хлопья попадают в 11. Перед поступлением в 5 вода получает при помощи 7 двуокись хлора. Когда уровень обеззараженной воды в 5 станет предельным, то 6 удаляет очищенную воду за борт.