ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОТРА

Московский Государственный Университет Путей Сообщения (МИИТ)

Институт Пути, Строительства и Сооружений

Кафедра: «Мосты»

Курсовой проект по дисциплине

"Сооружение и эксплуатация мостов, тоннелей и труб"

на тему:

«Железобетонный мост под однопутную железную дорогу»

Выполнил: студент гр. СЖД-332

Светоозерский И.С

Проверил: доцент Ткач А.С.

Москва 2011

Содержание:

1. Составление схем мостового перехода…………………….....................................3

2. Определение внутренних усилий (M и Q) в характерных сечениях

балки (на опоре, в четверти пролёта, в середине)…………....................................4

3. Назначение основных размеров балки и определение площади

сечения рабочей арматуры….....................................................................................7

4. Расчёт на прочность по изгибающему моменту в сечении нормальных к продольной оси элемента………………………………………................................9

5. Определение приведённых геометрических характеристик сечения……………………........................................................................................11

6. Расчёт по образованию трещин нормальных к продольной оси

элемента в стадии эксплуатации………………………........................................12

7. Определение потерь предварительного натяжения арматуры и

контролируемого напряжения в арматуре………………………………….........13

8. Расчёт по второму предельному состоянию на общие деформации

(определение прогибов)…........................................................................................14

9. Расчёт плиты балластного корыта……………………………...............................15

1. Составление схем мостового перехода

В данном курсовом проекте рассматриваются два варианта мостового перехода под однопутную железную дорогу через реку с железобетонными пролётными строениями. Профиль перехода №5 (задан преподавателем). Отверстие моста задана, и равняется 75 м. Ширина промежуточных опор принимается равной 2,0 м. Конструкция устоев принимается обсыпного типа.

В первом варианте приведена схема мостового перехода, состоящая из трёх сборных предварительно напряжённых пролётных строений размерами 23,6+34,2+23,6 метров. Соответственно устанавливаются две промежуточные опоры. Расчётное отверстие мостового перехода равняется 77,4 м, отличающаяся от заданного на 3,2%, что соответствует норме допуска отступления (до 5%).

Во втором варианте приведена схема мостового перехода, состоящая из 4 пролётных строений размерами 16,5+23,6+23,6+16,5 метров. Устанавливаются четыре промежуточные опоры. Расчётное отверстие мостового перехода равняется 74,2 м, отличающаяся от заданного на 1,06%, что соответствует норме допуска отступления (до 5%).

Для расчёта принимается вариант №2 (16,5+23,6+23,6+16,5 м). Производится детальный расчёт для предварительно напряжённого пролетного строения размером 16,0 м (определено преподавателем). Расчёт ведётся для одной балки строения, т.к. нагрузки, передаваемые на обе балки одинаковы.