2 Расчетная часть

2.1 Расчёт количества машин

Н_см= , (1)

где H_см – сменная производительность, т/смену;

Т_см – продолжительность смены, мин.;

t_пз – подготовительно- заключительное время, t_пз =15 мин.;

L – расстояние перевозки груза, км;

Т₁ – время пробега одного км. в обоих направлениях, мин.;

Т₂ – время пребывания под погрузкой, мин.;

Т₃ – время пребывания под разгрузкой, мин.;

Q – нагрузка на рейс, т.;

К_см – коэффициент использования времени смены, К_см =0,8.

H_см = =36 т/смену

Т₁ = *60 , (2)

Т_{1 =} = 2,2 мин

Т₂ =t₁+c*Q , (3)

Т₂ =12+1,2*20=36 мин

где t₁ – время установки под погрузку, t₁ =5…12, мин;

с – время под погрузку одной тонны, с = 0,8…1,2, мин.

Потребное количество автомобилей:

М_х= , (4)

М_х= =19 машин

где Д_рг – рабочие дни в году;

n – количество смен;

Q_год – годовое задание.

Списочное количество автомобилей:

Мс= , (5)

Мс= =23 машины

где λ_тг – коэффициент технической готовности, λ_тг = 0,82.

2.2 Корректирование нормативных данных

Таблица 1 Нормативные данные для автомобилей КрАЗ-6437-МАЗ-5203

Наименование и марка автомобиля	Вид ТО	Периодичность ТО км.	Трудоёмкость одного ТО чел-ч; удельная трудоёмкость ТР; чел-ч/1000		Продолжительность одного ТО час.
			До КР	После КР
КрАЗ-6437	ЕО	ежедневно	teoн а/м = 1,4	tеон а/м = 1,4	dеон а/м = 1
	ТО-1	L1н= 4000	t1н а/м = 8	t1н а/м = 8	d1н а/м = 4
	ТО-2	L2н= 16000	t2н а/м = 28	t2н а/м = 28	d2н а/м = 14
	СО	2 раза в год	tcoн а/м = 23	tсон а/м = 23	dеон а/м =14
	ТР	по потребности	tтрн а/м = 13	tтрн а/м = 21	dтрн а/м = 4
	КР	Lцн= 180000	-	-	dкрн а/м = 22 дня
МАЗ- 5203	ЕО		tеонпр= 0,3
	ТО-1		t1нпр= 1
	ТО-2		t2нпр= 5
	СО		tсонпр= 1,5
	ТР		tтрнпр= 1,45
	КР		-

Проведем корректирование нормативов при помощи коэффициентов в зависимости от:

– категория условий эксплуатаций, К₁;

– модернизация подвижного состава, К₂;

– природно-климатические условия, К₃;

– пробег сначала эксплуатаций, К₄;

– размер предприятия, К₅.

Периодичность выполнения ТО-1:

L₁= L₁^н*K₁*K₃ , (6)

где L₁^н – нормативный пробег между ТО-1, км;

К₁, К₃ – коэффициенты корректирования нормативов.

L₁=4000*0,9*0,8 =2900 км

Периодичность выполнения ТО-2:

L₂= L₂^н*K₁*K₃ , (7)

где L₂^н – нормативный пробег между ТО-2, км;

К₁, К₃ – коэффициенты корректирования нормативов.

L₂= 16000*0,9*0,8 =11500 км

Периодичность выполнения КР:

L_ср= , (8)

L_Ц= L_ср*K1*К2*K3 , (9)

где L_ср – средняя величина пробега автомобиля АТП, км;

К₁, К₂, К₃ – коэффициенты корректирования нормативов.

L_cp = =170609 км

L_Ц= 170609*0,9*0,95*0,8 = 116700 км

Величину периодичность определяем до 100 км и сохраняем кратность.

В= , (10)

L₂=B*L₁ , (11)

C= , (12)

L₂=4*2900 = 11600 км

L_Ц=C*L₂ , (13)

В= =3,9

Принимаю В=4, тогда:

C= =10,06

Принимаю С=10, тогда:

L_Ц=10 * 11600= 116000 км

Отклонения при округлений не должны превышать 10%.

Результирующие коэффициенты корректирования для ТО должны иметь величину не менее 0,5.

Трудоемкость выполнения ЕО:

t_ео ^а/п = (t_ео^н _а/м + t_ео ^н_пр) *К₂*К₅ , (14)

где t_ео^н – нормативные данные трудоемкости ЕО, чел-ч;

K₂, K₅ – коэффициенты корректирования нормативов.

t_ео ^а/п = (1,4+0,3)*1,10*1.15=2,1 чел-ч

Трудоемкость выполнения ТО-1:

t₁ ^а/п = (t₁^н _а/м +t₁^н_пр) *К₂*К₅ , (15)

где t₁^н – нормативные данные трудоемкости TO-1, чел-ч;

K₂, K₅ – коэфициенты корректирования нормативов.

t₁ ^а/п = (8+1)*1,10*1,15=11,4 чел-ч

Трудоемкость выполнения ТО-2:

t₂ ^а/п = (t₂^н _а/м +t₂^н_пр) *К₂*К₅ , (16)

где t₂^н – нормативные данные трудоемкости TO-2, чел-ч;

K₂, K₅ – коэфициенты корректирования нормативов.

t₂ ^а/п = (28+5)*1,10*1,15= 41,7чел-ч

Трудоемкость выполнения CО:

t_co ^а/п = (t_со^н _а/м +t_со^н_пр) *К₂*К₅ , (17)

где t_со^н – нормативные данные трудоемкости CO, чел-ч;

K₂, K₅ – коэфициенты корректирования нормативов.

t_co ^а/п = (23 + 1,5)*1,10 *1,15=30,1 чел-ч

Трудоемкость выполнения TP:

t_тр ^а/п =(t_тр^н _а/м +t_тр^н_пр)*K₁*К₂*K₃*K₄*К₅ , (18)

где t_тр^н – нормативные данные трудоемкости TP, чел-ч;

K₁, K₂, K₃, K₄, K₅ –коэфициенты корректирования нормативов.

t_тр ^а/п = (13+1,45)*1,1*1,10*1,3*0,7*1,15=18,3 чел-ч

Полученные результаты корректирования сводим в таблицу 2.

Таблица 2. Откорректированные данные.

Показатели	Значения нормативов		Коэффициентные данные
	Исходные	Откорректированные	К1	К2	К3	К4	К5	К
Периодичность ТО, км ТО-1 ТО-2 Пробег до первого КР,тыс км. Трудоемкость ТО и Р ЕО, чел-ч ТО-1,чел-ч ТО-2,чел-ч СО, чел-ч ТР, чел-ч/1000км	L1н=4000 L2н=16000 Lцн180000 tеон=1,7 t1н=9 t2н=33 tсон=24,5 tтрн=14,45	L1=2900 L2=11600 Lц116000 tео=2,1 t1=11,4 t2=41,7 tсо=30,1 tтр=18,3	0,9 0,9 0,9 - - - - 1,1	- - 0,95 1,10 1,10 1,10 1,10 1,10	0,8 0,8 0,8 - - - - 1,3	- - - - - - - 0,7	- - - 1,15 1,15 1,15 1,15 1,15	1,7 1,7 2,65 2,25 2,25 2,25 2,25 5,65

По скорректированным пробегам подсчитываем количество ТО за цикл на один автомобиль, расчет ведется по двух ступенчатой системе ТО, количество КР за цикл – 1.