21. При вынужденной остановке на перегоне машинист обязан

Привести в действие автотормоза, сообщить о причинах остановки по радиосвязи дежурному по станции, машинистам локомотивов следующих по перегону, начальнику поезда. Если поезд простоял более 20 мин. И нет возможности удержать поезд на месте на автотормозах, то привести в действие ручные тормоза на локомотиве и во всех вагонах. Вызвать проводника хвостового вагона по сигналу: три длинных два коротких. Проводник приступает к ограждению поезда при помощи сумки главного кондуктора, которая состоит из б петард, комплект флажков, мел, свисток, сигнальный жилет. Проводник хвостового вагона обязан привести в действие ручной тормоз, уложить петарды на расстоянии 800 м. от хвоста поезда на путь остановки поезда в шахматном порядке, 2 на правую нить, а 1 на левую по ходу поезда. Отойти от места уложенных петард обратно к поезду на 20 м и показывать красный сигнал в сторону перегона. Ограждение убирается только после подхода восстановительного или пожарного поезда.

22. Действия проводника при вынужденной остановке на многопутном перегоне.

Машинист подает сигнал общей тревоги. Ограждение производится с головы поезда помощником машиниста, а с хвоста поезда проводников последнего вагона. Проводник хвостового вагона обязан привести в действие ручной тормоз, уложить петарды на расстоянии 1000 м. от хвоста поезда на путь остановки поезда и на смежный путь. Отойти от места уложенных петард обратно к поезду на 20 м и показывать красный сигнал в сторону перегона.

23. Действия проводника при вынужденной остановке на участке оборудованной автоблокировкой Проводник хвостового вагона обязан проверить видимость поездных сигналов, внимательно наблюдать за перегоном и в случае появления следом идущего поезда принять меры к его остановке.

24. Сигналы служат для обеспечения безопасности движения и эксплуатации ж.д. транспорта, а также для четкой организации движения поездов и маневровой работе. Применяются основные цвета: зеленый, желтый, красный, лунно-белый и синий.

Понятие «светофор закрыт»-на светофоре горит красный или синий огонь

Понятие «светофор открыт»-на светофоре горит непрерывно или в мигающем режиме зеленый, желтый,

лунно-белый огонь или их сочетание.

25. ИДП устанавливает правила приема, отправления и пропуска поездов при различных устройствах сигнализации, централизации и блокировки на станциях и средствах сигнализации и связи при движении поездов. Маневровая работа должна производится в соответствии с технологическим процессом работы ж.д. станции и предусматривать:

• Своевременное формирование и отправление поездов

• Наименьшую затрату времени на переработку вагонов

• Рациональное использование всех маневровых средств

• Бесперебойный прием поездов на ж.д. станцию

• Безопасность движения поездов и работников, связанных с маневрами и сохранностью ж.д. подвижного состава и перевозимого груза