9. В каких случаях и как проводится полное опробование тормозов.

Проводит машинист совместно с осмотрщиком вагонов. Полное опробование автотормозов в поездах с проверкой состояния тормозной магистрали и действия тормозов у всех вагонов производится:

• На ж.д. станциях перед отправлением поезда

• После смены локомотива

• На ж.д. станциях при техническом обслуживании состава без смены локомотива.

• Перед выдачей поезда из депо или после отстоя его без бригады на ж.д. станции

• На ж.д. станциях предшествующих перегонам с затяжными спусками. Опробование проводится с 10-митутной выдержкой в заторможенном состоянии.

После проведения опробования машинисту выдается справка ВУ-45 об исправности тормозов .

10. В каких случаях и как проводится сокращенное опробование тормозов.

Проводит машинист с проводником хвостового вагона или начальником поезда. Сокращенное опробование с проверкой состояния тормозной магистрали по действию тормозов у двух хвостовых вагонов производится:

• После прицепки локомотива к составу, если предварительно на ж.д. станции произведено полное опробование от стационарного устройства.

• При смене направления движения поезда с головы на хвост, если не меняется локомотив.

• После смены локомотивных бригад, когда локомотив от поезда не отцепляется

• После всякого разъединения рукавов в поезде, перекрытия концевых кранов, после соединения рукавов вследствии прицепки вагонов

• После стоянки поезда более 20 минут, при падении давления в главных резервуарах ниже 5,5 кгс/см, при смене кабины управления или после передачи управления машинисту второго локомотива на перегоне в связи с невозможностью управления движением из головной кабины.

11. Сигналы при опробовании тормозов.

Осмотрщик подает сигнал «тормозить»-поднятая рука вверх, машинист отвечает одним коротким сигналом и производит торможение. Осмотрщик смотрит под каждым вагонов прижатие колодок к колесу и выход штока из тормозного цилиндра на 130-160 мм.

Осмотрщик подает сигнал «отпустить тормоза»-горизонтальное движение руки перед собой, машинист отвечает одним двумя короткими сигналами и производит отпуск тормозов. Осмотрщик смотрит под каждым вагонов отход колодок от колеса и заход штока в первоначальное положение.

12. Допускаемые скорости при маневрах.

60 км/ч- при следовании по свободным ж.д. путям локомотивов с вагонами, прицепленными сзади с

включенными и опробованными автотормозами.

40 км/ч- при движении локомотива с вагонами прицепленными сзади по свободным ж.д. путям

25 км/ч- при движении вагонами вперед по свободным ж.д. путям, а также восстановительных и

пожарных поездов

15 км/ч- при движении с вагонами, занятыми людьми

5 км/ч- при маневрах толчками, при подходе отцепа вагонов к другому отцепу

3 км/ч- при подходе локомотива к вагонам

13. Что обеспечивает сводный график движения поездов.

• Удовлетворение потребностей в перевозках пассажиров и грузов

• Безопасность движения поездов

• Эффективное использование пропускной и провозной способности ж.д. станций

• Рациональное использование ж.д. подвижного состава

• Соблюдение установленной продолжительности непрерывной работы локомотивных бригад

• Возможность производства работ по текущему содержанию и ремонту пути, сооружений, устройств сигнализации, связи и электроснабжения

• Выполнение технологического процесса по своевременной перевозке грузов